在10月份密集的科技圈發(fā)布會(huì)當(dāng)中，很多有意思的細(xì)節(jié)往往會(huì)被大家忽略。比如，樂(lè)視發(fā)布會(huì)上超級(jí)汽車的消息，就被120英寸的大電視給掩蓋了光芒。

樂(lè)視稱，旗下超級(jí)汽車首款車型的Mule Car實(shí)驗(yàn)已完成，這意味著這款產(chǎn)品的首輪樣車試制已經(jīng)基本結(jié)束。而該車的概念版，則將于明年正式在北京車展上亮相。簡(jiǎn)言之，樂(lè)視口中的這款“完全自主研發(fā)”的跨界汽車產(chǎn)品，已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

為造車，樂(lè)視選擇與北汽和阿斯頓·馬丁合作，并重金入股易到用車。但超級(jí)汽車會(huì)是什么樣？我們還知之甚少。按照賈躍亭的說(shuō)法，這將是一款智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化和社會(huì)化的汽車。對(duì)此，我目前持觀望態(tài)度。盡管樂(lè)視言必稱“生態(tài)”，現(xiàn)階段我們似乎還很難將汽車和視頻直接聯(lián)系在一起，只能期待樂(lè)視能在更高維度上造車玩生態(tài)。

在整個(gè)科技界，樂(lè)視可能都是最張揚(yáng)的。汽車正在成為科技界的新熱點(diǎn)，但動(dòng)靜還多蟄伏于水下，面上只有樂(lè)視和Tesla等零星的水波。

相對(duì)于樂(lè)視，蘋果的汽車計(jì)劃應(yīng)該算是低調(diào)到了塵埃里。盡管挖人、測(cè)試場(chǎng)和合作伙伴等傳言一直不斷，各路媒體也一直在窮追猛打，但直到今年十月，庫(kù)克才半推半就地聊到了造車這檔子事兒?！拔覀冋嬲胍?、并希望在短期就實(shí)現(xiàn)的是，讓人們上車后有一種iPhone體驗(yàn)，而汽車制造商自己的技術(shù)表現(xiàn)糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機(jī)會(huì)。”

庫(kù)克金口一開，可見(jiàn)Apple Car這事兒已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。而更有意思的是，庫(kù)克特意強(qiáng)調(diào)了軟件對(duì)于汽車的重要性，這也符合蘋果一直的論調(diào)，也是蘋果商業(yè)模式的根基，一如喬布斯所說(shuō)：“軟件是產(chǎn)品的靈魂”。而這，正是那些苦心孤詣專研技術(shù)的傳統(tǒng)車廠們，最猝不及防的。要知道，如今Tesla每次更新固件都能同時(shí)登上科技界和汽車界的新聞?lì)^條。