交通部推進(jìn)城市公交優(yōu)先發(fā)展工作

1月9日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂主持召開專題會(huì)議，研究部署推進(jìn)城市公交優(yōu)先發(fā)展工作。他強(qiáng)調(diào)，“要緊密圍繞貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院有關(guān)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重大戰(zhàn)略部署，以實(shí)現(xiàn)城市公交優(yōu)先發(fā)展和城鄉(xiāng)客運(yùn)公共服務(wù)均等化為目標(biāo)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)、創(chuàng)新思路、協(xié)同推進(jìn)，推動(dòng)城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策 落地生根，切實(shí)實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好人民的根本利益。”

當(dāng)前城市公共交通發(fā)展已進(jìn)入了新的歷史階段，對(duì)此楊傳堂指出重點(diǎn)做好7個(gè)方面工作：一是正確處理政府與市場(chǎng)的關(guān)系；二是推動(dòng)《城市公共交通條例》和配套規(guī)章盡快出臺(tái)，初步建成適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要的城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系；三是加快研究制定公交成本定價(jià)改革、公交補(bǔ)貼補(bǔ)償制度、公交發(fā)展水平績(jī)效評(píng)價(jià)制度、政府購(gòu)買公共交通服務(wù)制度等關(guān)鍵制度；四是加強(qiáng)對(duì)有關(guān)政策實(shí)施效果的評(píng)估，加強(qiáng)督促檢查，提高政策執(zhí)行力；五是進(jìn)一步加強(qiáng)城市公共交通安全管理工作，全面提升安全防范能力；六是進(jìn)一步整合公交優(yōu)先發(fā)展載體，認(rèn)真總結(jié)、及時(shí)推廣“公交都市建設(shè)示范工程”實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，加快研究制定“城鄉(xiāng)交通一體化建設(shè)工程”實(shí)施方案；七是 科學(xué)確定“十三五”城市公交發(fā)展目標(biāo)、工作任務(wù)和政策措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型城市公交發(fā)展的分類指導(dǎo)。

2014年商用車概況與2015年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

近日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年，商用車市場(chǎng)在重型貨車、中型貨車、輕型貨車、微型貨車，四種車型中，除微型貨車外，其他三種車型均比2013年同期下降，其中重型貨車下降3.9%，中型貨車下降13.6%，輕型貨車下降為12.9%，微型貨車略有上升，同比提高1%。

2014年貨車銷量下降客車銷量增長(zhǎng)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年商用汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出貨車銷量下降，客車銷量增長(zhǎng)的局面。2014年商用車銷售379萬(wàn)輛，同比下降6.5%。其中，貨車銷售318萬(wàn)輛，凈減31.19萬(wàn)輛，同比下降8.9%；輕型貨車出現(xiàn)了大幅下降，全年降幅12.9%，預(yù)計(jì)2015年貨車進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)。另外，客車銷售61萬(wàn)輛，客車凈增4.69萬(wàn)輛；同比增長(zhǎng)8.4%。

2014年全年銷量中國(guó)品牌汽車1113.9萬(wàn)輛，占總量的47.4%；其中乘用車757.33萬(wàn)輛，商用車356.57萬(wàn)輛。全年乘用車銷量再創(chuàng)新高，但隨著貨車銷量的下降，市場(chǎng)上乘用車與商用車的比例進(jìn)一步拉大。

中國(guó)品牌商用車前10名企業(yè)銷量273萬(wàn)輛，同比下降6%。2014年商用車前10名企業(yè)分別是：北汽福田、東風(fēng)汽車、金杯汽車、安徽江淮、江鈴控股、一汽集團(tuán)、通用五菱、中國(guó)重汽、重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車。前10家車企中江鈴、通用五菱、重汽和長(zhǎng)安增長(zhǎng)高于2013年，其中通用五菱同比增長(zhǎng)25.42%，增速最高。

2015年預(yù)測(cè)商用車市場(chǎng)略有增幅

2014年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，對(duì)2015年經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出明確任務(wù)目標(biāo)，下調(diào)了我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。2015年宏觀經(jīng)濟(jì)還會(huì)繼續(xù)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率，逐步適應(yīng)“新常態(tài)”的過(guò)程。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場(chǎng)隨之也進(jìn)入到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)維持平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平?？傊?015年宏觀經(jīng)濟(jì)還會(huì)繼續(xù)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率，逐步適應(yīng)“新常態(tài)”的過(guò)程。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2015年商用車市場(chǎng)整體較上年略有增長(zhǎng)，2015年商用車市場(chǎng)銷量388萬(wàn)輛，增速2.4%。受輕型車回補(bǔ)影響，貨車市場(chǎng)銷量將略有增長(zhǎng)：預(yù)測(cè)2015年載貨車銷量在323萬(wàn)輛左右，增速為1.3%。從商用車市場(chǎng)來(lái)看，影響其形勢(shì)的因素主要包括：宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩將導(dǎo)致商用車進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)；排放升級(jí)對(duì)輕型貨車的影響減弱；城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)促進(jìn)了客車的增長(zhǎng)。