伊軍令

奧迪A7 piloted driving concept自動駕駛概念車

在之前2015年1月的國際消費電子展（CES）上，奧迪A7 piloted driving concept自動駕駛概念車就從位于硅谷的斯坦福大學(xué)自動行駛至位于拉斯維加斯的CES展會，完成了900公里（約560英里）開放道路試駕。試駕過程中產(chǎn)生的可執(zhí)行數(shù)據(jù)將有助于奧迪自動駕駛技術(shù)的進一步開發(fā)。我國眾多城市在車輛高峰時段交通路況復(fù)雜特殊，對奧迪的自動駕駛技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)，為此，A7 piloted driving concept自動駕駛概念車2015年5月23-27日挑戰(zhàn)上海市區(qū)復(fù)雜路況。本次實地測試主要展示了這款概念車在低速擁堵路況（60公里/小時以下）自動駕駛技術(shù)的成熟度以及應(yīng)對突發(fā)情況的應(yīng)變能力，也可進一步展示奧迪自動駕駛技術(shù)的成果。

奧迪R8 e-tron piloted driving自動駕駛概念車

“最大功率340千瓦，百公里加速3.9秒，純電動續(xù)航里程450公里，并可在2小時內(nèi)將電池充滿?！薄@就是奧迪進一步改進的高性能純電動跑車奧迪R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車。此車在首屆亞洲消費電子展（CES ASIA）上全球首發(fā)亮相。車子的前后裝備了新型激光掃描儀、多個視頻攝像頭、超聲波傳感器以及雷達探頭，這些設(shè)備將搜集到的車輛周邊信息轉(zhuǎn)化為信號傳送至主控單元（zFAS），它會全面地計算出車輛周邊的環(huán)境，并據(jù)此來操控車輛的行駛狀態(tài)，實現(xiàn)了在高速公路擁堵的路況下進行自動駕駛。

2015年5月25日，有著40多年歷史的CES第一次登陸亞洲市場，在我國上海舉行。提到此展，它最早始于1967年，是全球最大的消費電子展，自1967年起，一年一度在美國拉斯維加斯舉行，往往是各大電子廠商發(fā)布產(chǎn)品信息、展示技術(shù)實力及倡導(dǎo)未來生活方式的有效途徑。

而到如今的首屆亞洲CES展，這場在自己“家門口”舉行的盛會，中國知名的電子企業(yè)似乎卻沒能提起興致，參展的稀疏寥落。反而汽車廠商比較給力，在展館中，如果說布局最多的可能便是汽車廠商，汽車儼然成為此次亞洲CES展的主角，以汽車為主體，很多新的技術(shù)和產(chǎn)品與汽車相結(jié)合，現(xiàn)在CES也已然成為汽車廠商展示最前沿科技的舞臺。首日秀一開場最熱的話題也莫過于是關(guān)于智能互聯(lián)汽車。眾多汽車商在此次展覽會上展示了智能科技，相繼展出車聯(lián)網(wǎng)解決方案、手勢識別和眼球操控等人機交互方式、家庭能源管理等創(chuàng)新性試驗項目，尤其奔馳、奧迪等推出的自動駕駛汽車更是“搶眼”亞洲CES展。

奔馳F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車

本次亞洲CES上，奔馳則帶來了F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車。對于此款車，或許大家并不陌生。它的首秀是在2015年1月美國拉斯維加斯舉行的CES展會上，隨后在今年4月份的上海車展上完成了亞洲首秀，夢幻的造型當(dāng)時讓國人為之一震。奔馳F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車展示了梅賽德斯-奔馳關(guān)于未來自動駕駛技術(shù)方面提出的暢想，描繪了未來汽車將不僅僅局限于單純交通工具，還是一個私密空間，解放了乘者雙手的同時，讓車子里面的人可以通過多種方式來充分享用路途上的時間。有人說，F(xiàn) 015 Luxury in Motion帶來的不僅是自動駕駛技術(shù)，還有在自動駕駛、車輛與交通狀況的移動互聯(lián)融合等技術(shù)方面的前沿預(yù)想。