美研發(fā)基于剪紙藝術(shù)的可伸縮電池 同時可延展50%以上

6月11日，《科學(xué)報告》期刊在線發(fā)表了1篇材料科學(xué)論文，描述了1種基于剪紙技藝的可伸縮電池。它能在保持功能的情況下，伸展到原始尺寸的150%以上。該新電池可以用來為智能手表供電，能夠很容易就結(jié)合到手表的彈性腕帶中，未來在開發(fā)同類設(shè)備時或?qū)⑻娲鷦傂噪姵睾蛪K狀電池。彈性可伸縮能量存儲裝置適用于多種“不可能的任務(wù)”，一些傳統(tǒng)電池所不能涉及的設(shè)備，都將能由這種新型電池來進行驅(qū)動。

一直以來，研究人員在開發(fā)這種新電池時采用了很多種方法，包括也曾想到用折紙的概念來生產(chǎn)可折疊電池。然而基于折紙技術(shù)的設(shè)備只能在一個平面上折疊，而且形成的表面十分不平整?，F(xiàn)在，這些問題被美國亞利桑那大學(xué)的姜漢卿和他的研究團隊解決了。他們設(shè)計的鋰離子電池使用了剪紙藝術(shù)——這本是折紙技藝的一種，現(xiàn)在卻結(jié)合了其中折疊和剪裁的技術(shù)，生產(chǎn)出全新的電池，使其能在保持功能的同時伸展到原始長度的150%以上。作為試驗，研究人員將電池原型縫進智能手表的松緊帶里，當電池伸長的時候，它仍能給手表供電。這種靈活的電池將助力可拉伸電子裝置的設(shè)計與制造。新電池顯示出在便攜可穿戴設(shè)備上的潛力，能在開發(fā)緊湊型可穿戴設(shè)備的過程中替代剛性電池和塊狀電池。這種電池最大的優(yōu)點，是可以解決傳統(tǒng)電池難以滿足的放置問題。而電池的靈活性，直接決定了可伸縮電子產(chǎn)品的設(shè)計制造成為可能——電池形態(tài)變化越大，功能受損越輕微，其應(yīng)用也越廣泛，能適用于多種便攜、可植入式設(shè)備。當然在“彈性”電子產(chǎn)品時代來臨前，可伸縮電池還需經(jīng)受得住充電放電循環(huán)測試的考驗，以實現(xiàn)真正的商業(yè)化應(yīng)用。（科技日報）

日本推動研發(fā)燃料電池船舶，擬全面構(gòu)建氫能源社會

在日本環(huán)境省支持下，多家日企開始共同研發(fā)利用氫能源驅(qū)動的燃料電池船舶，其中戶田建設(shè)負責船舶整體研發(fā)管理，雅馬哈發(fā)動機負責提供船身，F(xiàn)latfield負責燃料電池相關(guān)零件的開發(fā)和采購，巖谷產(chǎn)業(yè)負責提供儲氫相關(guān)技術(shù)。

該船設(shè)計排水量約為10t，將充填相當于燃料電池車（FCV）2倍的氫氣，續(xù)航距離約80km，計劃今年夏天進行測試航行，未來將用于漁船及游艇。該船建造成本超過1億日元（約合人民幣500萬元），是普通柴油驅(qū)動船舶3倍以上。目前，僅有德國開展了類似的船舶研發(fā)實驗。

媒體指出，東京奧運會將于2020年舉行，日本政府計劃全面利用氫能源來滿足奧運村的需求。同時以此為目標，探討燃料電池船舶實際應(yīng)用時期，一旦實現(xiàn)從沿海的風(fēng)力、光伏發(fā)電站獲取氫氣作為船舶燃料的構(gòu)想，則有待帶動沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。（中國日報）

日本新型風(fēng)車體型小電量足

日本九州大學(xué)的大屋裕二教授等人正在開發(fā)以較弱風(fēng)力高效發(fā)電的新型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，并已經(jīng)取得了進展。

這種新型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車由于噪音較小，易設(shè)置于公園、住宅、學(xué)校和工廠等處，可提供照明電力等。研究者計劃在2015年秋季之前完成開發(fā)，之后再用約1年時間進行驗證實驗。如果獲得專業(yè)機構(gòu)認證，將在2016年度內(nèi)通過源自該大學(xué)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)售。

據(jù)悉，這種新型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車在風(fēng)翼周圍安裝有圓環(huán)，相比普通普通風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車能聚集更大的風(fēng)力，以使發(fā)電量提高至2.5倍。由于風(fēng)翼周圍的圓環(huán)具有類似透鏡聚集太陽光的作用，因此被稱為“風(fēng)透鏡風(fēng)車”。該風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車還具有小型、噪音少和易于安裝的優(yōu)點。日本的研究團隊將與英國斯特拉思克萊德大學(xué)合作，在秋季之前，將3臺直徑約3m的風(fēng)透鏡風(fēng)車組裝在一起，并修建向公園和住宅供應(yīng)電力所需的輸出功率10kW的電力系統(tǒng)。該團隊還將在九州大學(xué)校園內(nèi)等處進行驗證實驗，確認性能和安全性等后，在2016年夏季之前，向一般財團法人日本海事協(xié)會申請銷售許可。該風(fēng)車售價預(yù)計在800萬日元（約合人民幣40萬元）以下，銷售商力爭3年后每年銷售500臺。（中新網(wǎng)）

加拿大17歲華裔學(xué)生研究細菌燃料電池獲國際大獎

加拿大一名就讀11年級的華裔17歲中學(xué)生，因研究細菌燃料電池，獲得國際著名的生化科技大賽大獎。奧斯汀·王（Austin Wang，譯音）學(xué)生于6月16日在費城舉行的國際生化科技挑戰(zhàn)賽（International BioGENEius Challenge）里，以微生物燃料電池擊敗其他28個來自美國、加拿大及德國參加者，奪得該項比賽大獎和7 500美元獎金。

此個研究項目既要有工程和生物知識，也要有化學(xué)、遺傳學(xué)、物理及計算機分析的知識。據(jù)報道，他表示，此項目優(yōu)美之處是他從中認識更多。

就讀于溫哥華戴維湯普森中學(xué)（David Thompson Secondary）的王說，打算把部分獎金捐給慈善機關(guān)，而余款則用來繼續(xù)研究。（中新網(wǎng)）

國家新型儲能電池與材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在四川遂寧成立

我國首個國家級儲能電池與材料技術(shù)創(chuàng)新平臺——“國家新型儲能電池與材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”日前在四川遂寧市大英縣成立。聯(lián)盟深化政產(chǎn)學(xué)研用合作，著力突破新型儲能電池與材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸，推動我國新型儲能電池與材料產(chǎn)業(yè)的升級換代。

聯(lián)盟未來將通過政產(chǎn)學(xué)研用資源，搭建新型儲能電池的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)和國際合作平臺，服務(wù)我國新能源儲能技術(shù)標準化體系建設(shè)和實施，推動新材料、新能源、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（科技日報）

天津工業(yè)大學(xué)研發(fā)出儲能新材料 電容量是目前2～3倍

天津工業(yè)大學(xué)康建立教授帶領(lǐng)科研團隊日前成功合成出一種寬電位高效儲能的新村料，電容量是目前使用的超級電容器的2～3倍，并且成本低，組裝更方便。該研究采用水系電解液，將更安全、更經(jīng)濟、更環(huán)保。

除儲能應(yīng)用外，康建立帶領(lǐng)科研團隊新開發(fā)的多元混價氧化物在降解染料廢水等方面亦表現(xiàn)出了優(yōu)異的催化性能，且此技術(shù)構(gòu)建的是三維多孔復(fù)合結(jié)構(gòu)，結(jié)合膜分離的優(yōu)勢，開發(fā)反應(yīng)-分離一體化金屬功能膜反應(yīng)器，可廣泛應(yīng)用于廢水處理、有機合成等領(lǐng)域。

康建立教授提出了多元混價摻雜寬電位協(xié)同儲能的材料設(shè)計新思想，并與日本東北大學(xué)陳明偉教授合作，采用前期開發(fā)的金屬極化自氧化制備核殼結(jié)構(gòu)金屬/氧化物電極新方法，成功合成出一種寬電位高效儲能的新材料。采用此電極材料組裝成超級電容器，其器件整體能量密度將是目前商業(yè)超級電容器的2～3倍。此材料不僅儲能更多，而且采用廉價金屬制成，大量節(jié)約成本；材料是多孔結(jié)構(gòu)的塊體，使用時不受電機厚度限制，組裝更方便。另外，此材料在國際上首次突破水分解電壓的限制實現(xiàn)在了在水系電解液（KOH）中1.8V寬電位穩(wěn)定工作，無水解等非可逆副反應(yīng)發(fā)生，循環(huán)2 300次以上比電容幾乎沒有變化，表現(xiàn)出超穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。（人民網(wǎng)）

廈門造出全球首個鋰電池自動滅火裝置

廈門一家企業(yè)與公安部聯(lián)合開展課題，自主研發(fā)的電池箱自動滅火裝置，全球首創(chuàng)解決了新能源汽車的鋰電池著火這一難題。這一項目將通過“6·18”交易會對接轉(zhuǎn)化，而帶來這一創(chuàng)新產(chǎn)品的就是中汽客汽車零部件（廈門）有限公司。鋰離子電池著火是比較難以解決的課題，針對鋰離子電池的火災(zāi)特性，技術(shù)人員專門研究了1種滅火器，然后再針對滅火器的應(yīng)用研究出1套有效的自動滅火裝置?！眹策_股份有限公司董事長洪偉藝介紹說，這套裝置集火災(zāi)預(yù)警、滅火2大功能于一體，并且還運用了智能化管理系統(tǒng)，“電池箱如果著火，它可以通知駕駛員或管理者，讓他們知道車子哪個位置出了什么故障。如果駕駛員沒有及時采取措施，這套產(chǎn)品會自動啟動，把火災(zāi)有效地撲滅”。

據(jù)悉，該產(chǎn)品歷時4年才完成，已于2015年3月成功上市。產(chǎn)品得到公安部的認證和國家有關(guān)部委的認可，在行業(yè)內(nèi)進行推廣，成為新能源汽車的“標配”產(chǎn)品。不久前，在北京參展亮相時，該產(chǎn)品獲評為2015年度新能源客車安全技術(shù)創(chuàng)新一等獎。

洪偉藝透露，目前，廈門金龍客車、金旅客車以及國內(nèi)的宇通客車、蘇州金龍、安?？蛙?、中通客車等制造商，都已運用這個自動滅火裝置，還有不少國內(nèi)企業(yè)以及國外企業(yè)正在進行技術(shù)對接，“產(chǎn)品供不應(yīng)求，前景廣闊”。（人民網(wǎng)）

中國研發(fā)成功6款核反應(yīng)堆專用機器人

6月2日，從由中國廣核集團（簡稱“中廣核”）獲悉，由該集團牽頭，眾多科研機構(gòu)、高等院校參與的國家“863”計劃“核反應(yīng)堆專用機器人技術(shù)與應(yīng)用”課題，通過國家科技部專家組的驗收。

據(jù)介紹，在核電站的應(yīng)急救災(zāi)、事故處理、設(shè)備維修等方面，機器人及相關(guān)技術(shù)具有重要的應(yīng)用價值。課題組經(jīng)過4年多的研究攻關(guān)，掌握了相關(guān)應(yīng)用技術(shù)并研制成功若干工程樣機產(chǎn)品，且部分產(chǎn)品已經(jīng)安裝在防城港核電站得到工程示范應(yīng)用。此次“核反應(yīng)堆專用機器人技術(shù)與應(yīng)用”課題研發(fā)的6款核電智能機器人，包括反應(yīng)堆換料機器人、反應(yīng)堆整體螺栓拉伸機、反應(yīng)堆壓力容器無損檢測機器人、核電站多功能水下爬行機器人、蒸汽發(fā)生器一次側(cè)堵板操作機器人、核電站微小型作業(yè)潛艇等。

核電機器人能滿足核電特殊的工作環(huán)境，特別是耐輻照等，在同等的功能需求下，在其他工業(yè)領(lǐng)域也將有廣泛的應(yīng)用前景。（中國新聞網(wǎng)）

我國探獲頁巖氣三級地質(zhì)儲量近5 000億m3

6月9日，國土資源部中國地質(zhì)調(diào)查局發(fā)布了《中國頁巖氣資源調(diào)查報告（2014）》。報告顯示，截至2014年，我國累計投入230億元，鉆井780口，設(shè)置探礦權(quán)54個，探獲頁巖氣三級地質(zhì)儲量近5 000億m3。

據(jù)介紹，2009年以來，國土資源部累計投入6.6億元，實施調(diào)查井62口，二維地震210km，獲得一批重要發(fā)現(xiàn)；重慶、貴州等地方政府自籌資金，累計投入4.6億元，調(diào)查井45口，完成二維地震740km；石油企業(yè)和中標企業(yè)累計投資218.8億元，完成二維地震2萬km，共鉆井669口，鋪設(shè)管線235km。（人民日報）

鉛蓄電池生產(chǎn)回收再生污染防治工程技術(shù)中心成立

6月13日，國家環(huán)境保護鉛蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心在浙江省長興縣成立。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷地擴展，市場需求量也大幅度的增長，我國已經(jīng)成為世界最大的鉛蓄電池市場。在二次電源中，鉛酸蓄電池已占有85%以上的市場份額，但是由于鉛蓄電池的原材料涉及重金屬鉛，生產(chǎn)和回收利用過程管理不善，或治理技術(shù)不過關(guān)，很容易造成環(huán)境污染，因此蓄電池生產(chǎn)和回收利用中的污染防治就是鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的決定性因素。當前，鉛蓄電池的生產(chǎn)和回收再生利用方面，由于歷史原因，我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)存在數(shù)量多、規(guī)模小，品質(zhì)參差不齊，特別是數(shù)量眾多的中小型企業(yè)生產(chǎn)工藝和污染治理仍在使用落后的工藝技術(shù)，由此導(dǎo)致了高能耗和環(huán)境污染問題。環(huán)境保護部科技標準司張志敏介紹，鉛蓄電池生產(chǎn)和再生利用污染防治工程技術(shù)中心將在環(huán)境保護部的指導(dǎo)下，依托行業(yè)龍頭企業(yè)——超威集團，以國家需求為導(dǎo)向，以環(huán)境保護技術(shù)創(chuàng)新為宗旨，解決蓄電池行業(yè)在生產(chǎn)、回收、循環(huán)利用中所面臨的重大環(huán)保科技問題；推進環(huán)境科技成果工程化、產(chǎn)業(yè)化聚集；培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才、組織科技交流與合作。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，鉛蓄電池行業(yè)正大力實施清潔生產(chǎn)技術(shù)改造，針對電池生產(chǎn)過程中重金屬污染物產(chǎn)生的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)，實施清潔生產(chǎn)技術(shù)改造工程。工程中心下一步將積極推廣鉛蓄電池內(nèi)化成工藝，減少生產(chǎn)過程中污染物產(chǎn)生量；加強涉重金屬電池產(chǎn)品的原材料替代，大力支持鉛蓄電池無鎘化技術(shù)的推廣應(yīng)用，從源頭減少重金屬使用量，大幅提升電池行業(yè)的清潔生產(chǎn)技術(shù)水平。據(jù)超威集團董事長周明明介紹，污染防治工程技術(shù)中心將以超威電源有限公司為依托單位，建設(shè)周期為2年。（人民網(wǎng)）

中海油將在安徽投建年周轉(zhuǎn)能力300萬噸LNG項目

近日，中海石油氣電集團有限責任公司與淮南礦業(yè)集團簽署合作框架協(xié)議，雙方將在安徽省蕪湖市成立合資公司，投資建設(shè)LNG（液化天然氣）接收站及配套工程項目，至2030年，項目年周轉(zhuǎn)能力將達300萬t。

根據(jù)合作框架協(xié)議，雙方將投資建設(shè)及運營管理LNG有關(guān)項目，并以蕪湖LNG轉(zhuǎn)運站/接收站為中心，開展全產(chǎn)業(yè)鏈合作，將LNG產(chǎn)業(yè)鏈向長江上游、下游不斷延伸，適時將LNG產(chǎn)業(yè)鏈向淮河、巢湖、蕪申運河、江淮運河等水系延伸。該項目規(guī)劃建設(shè)目標為一期工程年周轉(zhuǎn)能力100萬t、2017年建成并聯(lián)合試運行；二期工程年周轉(zhuǎn)能力150萬t（含一期）、2020年建成并聯(lián)合試運行；至2030年，項目年周轉(zhuǎn)能力達到300萬t。

據(jù)悉，中海石油氣電集團有限責任公司是中國海洋石油總公司的全資子公司，統(tǒng)一經(jīng)營和管理中國海油氣電板塊的業(yè)務(wù)，已成功投產(chǎn)運營廣東、福建、上海、浙江、珠海等LNG接收站?；茨系V業(yè)集團2010年通過資產(chǎn)重組控股了蕪湖港（現(xiàn)更名為“皖江物流”），該港擁有國家一類對外開放口岸，是長江能源輸出第一大港。（新華網(wǎng)）

國內(nèi)最大鋰離子動力電池生產(chǎn)基地落戶天津

五龍電動車集團落戶天津濱海新區(qū)，將在新區(qū)啟動2個項目，總投資額達93億元。其中一項目為，集團計劃投資46億元分3期在新區(qū)建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的鋰離子動力電池生產(chǎn)基地。目前一期工程已經(jīng)完工，形成年產(chǎn)1.3億Ah的生產(chǎn)能力；二期工程已經(jīng)開始建設(shè)，達產(chǎn)后預(yù)計新增4.7億Ah產(chǎn)能；三期工程達產(chǎn)后預(yù)計新增9億Ah的產(chǎn)能。

集團還將在新區(qū)探索實施新能源汽車1 0000輛推廣應(yīng)用項目，計劃總投資47億元，一期計劃在新區(qū)主城區(qū)適時建設(shè)滿足2 000輛純電動汽車租賃連鎖運營所需的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，包括10個租車站和充電站，實現(xiàn)2 000輛純電動汽車租賃新商業(yè)模式的適度規(guī)模運營；二期計劃在首期工程順利運營的基礎(chǔ)上擴大規(guī)模，增加8 000輛純電動汽車運營車輛，36個租車站和充電站，以適應(yīng)目標市場需求。（證券時報）

《世界能源藍皮書2015》在京發(fā)布

6月15日，由中國社科院研究生院國際能源安全研究中心與社會科學(xué)文獻出版社共同舉辦的《世界能源藍皮書2015》發(fā)布會在京舉行。該書由中國社科院研究生院院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇主編，國內(nèi)權(quán)威能源問題專家學(xué)者共同執(zhí)筆完成。

該書對世界各國能源政策及市場走勢進行了系統(tǒng)分析，對國際油價走勢、烏克蘭危機、“一帶一路”等熱點話題也進行了深入探討，并提出了有建設(shè)性的政策建議。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟所副所長崔民選說，中國能源消費總量較大，即便能源消費增速放緩，去年中國石油消費增量仍然居世界首位。（人民日報）

“綠能寶”1.0正式上線 構(gòu)建全球能源生態(tài)系統(tǒng)

6月16日，陽光動力（SPI）“綠能寶”1.0正式上線。綠能寶就是把互聯(lián)網(wǎng)和綠色能源，以及融資租賃，結(jié)合在一起的一款互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。SPI綠能寶董事長彭小峰表示，“在‘互聯(lián)網(wǎng)+的大趨勢下，能源行業(yè)發(fā)展迸發(fā)新機，國家對太陽能光伏行業(yè)的政策傾斜，使得如今光伏發(fā)電規(guī)模之大，前所未有。但是，融資難成為制約光伏電站建設(shè)的瓶頸?！倍G能寶作為一家專注于太陽能光伏發(fā)電全套解決方案，以實物融資租賃為商業(yè)模式的創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)金融公司，用互聯(lián)網(wǎng)方式，將光伏項目的融資需求和老百姓的投資理財需求相結(jié)合，讓人人參與光伏電站建設(shè)成為可能。

據(jù)了解，在“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+融資租賃”的創(chuàng)新模式中，通過“綠能寶”，投資者最低投資16.7元，即可擁有一塊多晶電池片；投資1 000元，即可擁有自己的光伏發(fā)電板，并獲得約8%～11.9%的年化收益。（新華網(wǎng)）

貴陽市100輛甲醇新能源出租車投放運營

6月23日上午，貴陽市首批100輛甲醇新能源出租車正式投放運營，標志著貴陽市正式成為繼晉中、寶雞、蘭州和上海之后，又一個國家甲醇汽車的試點運行城市。

甲醇出租車不僅擁有環(huán)保優(yōu)勢，經(jīng)濟效益上也有不小的吸引力。經(jīng)過層層報名篩選、成功開上首批甲醇出租車的仇德親師傅算了一筆賬，按照目前的燃料價格，甲醇汽車每公里的燃料成本為0.39元左右，同款同排量汽油車每公里成本至少0.65元，按照每年運行9萬km計算，光是油錢就可以節(jié)約近2萬元，加上新能源補貼，開甲醇出租車的收入遠比傳統(tǒng)出租車可觀。

此外，這一批新投放的甲醇出租車，加入了刷卡消費等新功能，并可實現(xiàn)汽油、甲醇兩用，便于出租車司機隨時加注和補充能源。為了解決甲醇出租車的能源加注問題，目前貴陽市已與中石油、中石化合作，在貴陽市區(qū)不同地方設(shè)置了5個新能源加注站及簡易撬裝站若干?！艾F(xiàn)階段已可以滿足投入試點甲醇出租車的需求，但隨著投放數(shù)量的不斷增加，我們還要增加加注站的數(shù)量?！辟F陽市工信委原材料裝備處處長王強介紹說。

據(jù)介紹，在貴陽市投放成功后，下一步甲醇出租車還將在貴州全省范圍內(nèi)推廣，試點地區(qū)包括遵義、安順、六盤水、畢節(jié)等。（新華網(wǎng)）