林麗丹

（福建省凱特建設(shè)工程有限公司　福建　福州　350000）

淺析智能停車場系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)

林麗丹

（福建省凱特建設(shè)工程有限公司福建福州350000）

隨著人們生活水平的提高及城市的迅速發(fā)展，汽車的使用及數(shù)量越來越密集，智能停車場的管理技術(shù)手段也越來越重要，本文通過對(duì)某企事業(yè)單位的停車系統(tǒng)的建設(shè)為例，對(duì)停車場系統(tǒng)應(yīng)用最新技術(shù)的設(shè)計(jì)、施工的要點(diǎn)進(jìn)行分析，為以后的建筑智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)。

RFID讀卡；車牌識(shí)別；智能停車場；設(shè)計(jì)與施工

目前，無論在政府辦公樓、商務(wù)寫字樓、小區(qū)均已對(duì)停車位的規(guī)劃配備進(jìn)行了充分考慮，但面臨“車多位少，管理難”的問題，對(duì)停車場系統(tǒng)的管理手段提出了更高的要求，從RFID讀卡技術(shù)到現(xiàn)在市場上最先進(jìn)的車牌識(shí)別技術(shù)來不斷滿足市場需求變化。但在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品技術(shù)的不熟悉，造成設(shè)計(jì)及施工上的不足，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本，因此，熟悉產(chǎn)品技術(shù)、提高設(shè)計(jì)和施工水平，是系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵。

1　智能化停車場系統(tǒng)的相關(guān)分析

《停車（庫）場安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》規(guī)定，停車庫（場）安全管理系統(tǒng)主要由入口部分、庫（場）區(qū)部分、出口部分、中央管理部分等組成。停車場管理系統(tǒng)的入口和出口部分皆由識(shí)讀、控制、執(zhí)行三部分組成，入口部分可根據(jù)安全防范管理的需求添加自動(dòng)出卡/出票設(shè)備、識(shí)讀/引導(dǎo)指示裝臵、圖像獲取設(shè)備、對(duì)講設(shè)備等，而出口部分主要可擴(kuò)充自動(dòng)收卡/驗(yàn)票設(shè)備、收費(fèi)指示裝臵、圖像獲取設(shè)備、對(duì)講設(shè)備等，現(xiàn)市場上出入口設(shè)備的管理技術(shù)手段主要以RFID讀卡和車牌識(shí)別為主。

RFID讀卡技術(shù)是一種利用電磁進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)淖R(shí)別方法，被識(shí)別的物體本身具有電磁波的接收和發(fā)送裝置，現(xiàn)在市場上分為近距離和遠(yuǎn)距離RFID卡，近距離多用于社會(huì)公共停車場，遠(yuǎn)距離卡應(yīng)用于專用停車場，比如政府機(jī)關(guān)內(nèi)、企事業(yè)單位、高檔住宅小區(qū)等自身單位內(nèi)部車輛專用停車場。

車牌識(shí)別是通過數(shù)字高清攝像機(jī)采集圖像，采用軟硬件對(duì)車牌號(hào)圖像處理、識(shí)別，通過網(wǎng)絡(luò)通信，達(dá)到自動(dòng)控制等多項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品分為車牌識(shí)別器、車牌識(shí)別儀，其中車牌識(shí)別器要配合數(shù)字高清攝像機(jī)完成車牌識(shí)別過程，是由2個(gè)獨(dú)立的設(shè)備組成，而車牌識(shí)別儀是集合數(shù)字高清攝像機(jī)為一體的設(shè)備，是1臺(tái)設(shè)備同時(shí)完成圖像采集、硬件圖像處理、識(shí)別等過程。

RFID卡造價(jià)低、識(shí)別距離遠(yuǎn)、速度快，市場上的應(yīng)用較廣，但卡容易被人借用，對(duì)于“多車一位”的不好管理；車牌識(shí)別可減少對(duì)卡片的管理，鎖定車牌，達(dá)到“一位一車”管理，但是由于造價(jià)高，產(chǎn)品技術(shù)成熟的認(rèn)可度不夠，推廣時(shí)間不長，市場應(yīng)用范圍不多。

對(duì)于政府機(jī)關(guān)內(nèi)、企事業(yè)單位等自身單位內(nèi)部車輛專用停車場，面對(duì)“車多位少”的管理難點(diǎn)，需要對(duì)車位的使用進(jìn)行嚴(yán)格的管控，市場上開始較多的采用車牌識(shí)別的技術(shù)。由于車牌識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用案例較少，與RFID讀卡技術(shù)原理差異大，故障點(diǎn)判斷也不一樣，本文通過案例分析，對(duì)設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)一一進(jìn)行說明。

2　智能停車場系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

智能停車場系統(tǒng)設(shè)計(jì)與智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的流程一致，要經(jīng)過需求分析-現(xiàn)場勘察-方案設(shè)計(jì)-圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等過程，其中需求分析、現(xiàn)場勘察是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，只有充分調(diào)研需求和了解現(xiàn)場情況，才能做好后期的解決方案和施工圖紙。

2.1需求分析

需求分析容易被忽略，因?yàn)榭蛻魰?huì)覺的作為設(shè)計(jì)單位一定比他們來得專業(yè)，會(huì)提出按你們的經(jīng)驗(yàn)來幫他們?cè)O(shè)計(jì)，其實(shí)需求這塊主要是要了解現(xiàn)在車輛管理存在的問題，要用什么樣的方法來達(dá)到想要的管理目標(biāo)。一般我們會(huì)很容易的了解到有幾個(gè)出入口要做，以某個(gè)企事業(yè)單位的系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，通過深入的溝通，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題：①除了單位用車外，私家車有一人多車的現(xiàn)象；②由于車位緊張，是沒有給領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)的私家車分配固定車位的；④單位后面就是宿舍，宿舍和單位的門相通，宿舍的車容易占用單位的車位；⑤由于管理漏洞，容易讓外來車輛進(jìn)入停放。綜上所述，單位的車位只用160輛，但是車輛的潛在數(shù)量達(dá)到了380多輛，車位容易先來先占，僅靠RFID讀卡技術(shù)是難以有效管理的，采用車牌識(shí)別技術(shù)可以解決車多位少、車位容易占用、管理難的問題；宿舍與單位相通的出入口應(yīng)封閉起來，從獨(dú)立的出入口進(jìn)出；管理上的漏洞需要對(duì)車輛權(quán)限的管理有嚴(yán)格的流程和審批，還有核查手段。

2.2現(xiàn)場勘察

現(xiàn)場勘察需要對(duì)停車場出入口的寬度、深度、管線敷設(shè)的路由、設(shè)備的安裝環(huán)境、供電電源及車輛的行駛路線等進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)和紀(jì)錄。以某個(gè)企事業(yè)單位的系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例：①現(xiàn)場停車場出入口分為地面和地下，其中地面的出入口靠近馬路，汽車的拐彎角度有限，車型尺寸大小不一，車牌識(shí)別儀的安裝高度不宜太高，采集角度會(huì)受限，應(yīng)降低安裝高度，距地宜60cm左右；②地面出入口處因?qū)挾容^寬，且為同進(jìn)同出，車輛會(huì)從兩個(gè)方向駛出，因?yàn)檐嚺谱R(shí)別儀是通過地感線圈反饋信號(hào)，啟動(dòng)車牌識(shí)別的操作，所以應(yīng)加大地感線圈的寬度和長度，且在地面上作出黃色標(biāo)志線提醒；④出入口設(shè)備的位置在靠近排水溝的低洼處，容易積水，需要安裝水泥安全島，將設(shè)備抬調(diào)20cm，防止雨季積水損壞設(shè)備運(yùn)行。

2.3方案設(shè)計(jì)

方案設(shè)計(jì)針對(duì)需求調(diào)查、現(xiàn)場勘察，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行選型，選擇合適的解決方案。產(chǎn)品的品牌、使用案例、系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)支持、售后服務(wù)等是產(chǎn)品選型的要點(diǎn)，對(duì)于成熟的產(chǎn)品，它的品牌在市場上應(yīng)有一定的認(rèn)知度和業(yè)績；智能停車場系統(tǒng)是由一系列的硬件產(chǎn)品+軟件構(gòu)成的，應(yīng)滿足現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)及擴(kuò)展；車牌識(shí)別設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試，對(duì)軟硬件綜合技術(shù)要求較高，需要廠家技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)的支持和配合；系統(tǒng)驗(yàn)收后，還能提供及時(shí)的售后服務(wù)，保障系統(tǒng)長期穩(wěn)定的運(yùn)行。

2.4施工圖設(shè)計(jì)

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)主要根據(jù)相關(guān)規(guī)范、產(chǎn)品的系統(tǒng)架構(gòu)、管線的敷設(shè)路由，系統(tǒng)的在圖紙上表示出來，由設(shè)計(jì)說明、系統(tǒng)圖、平面圖、大樣圖等組成。設(shè)計(jì)說明應(yīng)用文字說明工程概況、設(shè)計(jì)內(nèi)容、系統(tǒng)組成、管線敷設(shè)、供電等其它注意事項(xiàng)；系統(tǒng)圖應(yīng)能清晰的表現(xiàn)出多套停車場系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)、停車場系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備的連接；平面圖上應(yīng)完整的表示設(shè)備安裝的相對(duì)位置，線路的敷設(shè)路由規(guī)格等；大樣圖應(yīng)提供局部設(shè)備的安裝的準(zhǔn)確尺寸圖，包括出入口控制主機(jī)的尺寸，距離的相對(duì)位置、車輛感應(yīng)線圈的長度和寬度、相對(duì)距離等。

3　車牌識(shí)別智能停車場系統(tǒng)的施工

車牌識(shí)別智能停車場系統(tǒng)的施工一般都按照設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行實(shí)施，由于現(xiàn)場情況的變化，產(chǎn)品選型與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，需要局部調(diào)整施工方案。施工的工序一般分為管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)試運(yùn)行等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施都對(duì)會(huì)影響系統(tǒng)的后期正常運(yùn)行。

3.1管線敷設(shè)

管線敷設(shè)應(yīng)注意強(qiáng)弱電線路應(yīng)注意按照規(guī)范要求，各自獨(dú)立走管，在管理電腦主要聯(lián)網(wǎng)線路應(yīng)多預(yù)留管道和備用線路，由于車牌識(shí)別系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)對(duì)圖像進(jìn)行采集判斷，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴大，所以應(yīng)留用充分的備用線路，以備意外。車牌識(shí)別停車系統(tǒng)的出入口設(shè)備之間較多的使用網(wǎng)絡(luò)線，因?yàn)橥瑯拥木€纜規(guī)格，應(yīng)充分做好標(biāo)簽，便于調(diào)試及檢修。

3.2設(shè)備安裝

設(shè)備安裝應(yīng)充分核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品尺寸和現(xiàn)場尺寸的差異，及時(shí)與廠家技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員溝通，確定準(zhǔn)確合適的安裝位置、安裝高度、角度等，為后面的調(diào)試做充分的準(zhǔn)備；還應(yīng)配置不間斷電源，因?yàn)橥蝗粩嚯?，?huì)造成系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置回到初始狀態(tài)或錯(cuò)誤，UPS主機(jī)的市電電源應(yīng)由獨(dú)立開關(guān)供給，并做好標(biāo)識(shí)，防止誤操作。

3.3系統(tǒng)調(diào)試

系統(tǒng)調(diào)試前，除了保證線路正確連接、設(shè)備正確安裝、電源供給正常后，還應(yīng)先正確安裝停車場系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫，對(duì)車牌識(shí)別儀、車輛出入控制機(jī)、余位顯示屏等參數(shù)的設(shè)置；收集業(yè)主的車牌信息，錄入到車輛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，并下載到到停車場的出入口控制器主板上；然后需要車輛配合調(diào)試人員對(duì)調(diào)試過程中的故障查找和排除。系統(tǒng)調(diào)試過程中要點(diǎn)總結(jié)：①車牌識(shí)別儀的識(shí)別率和安裝高度、角度的調(diào)整有關(guān)，還和車牌識(shí)別區(qū)域的正確設(shè)置有關(guān)；②管理多套車牌識(shí)別系統(tǒng)，需要單獨(dú)設(shè)置1臺(tái)管理服務(wù)器，放在機(jī)房，在出入口崗?fù)ぬ巸H配置客戶端管理軟件，減少保安人員的誤操作；④道閘桿落下較慢，車輛過超過2min才落下，是因?yàn)槌鰪S的拔碼設(shè)置不正確；⑤手動(dòng)按鈕應(yīng)急抬桿時(shí)，余位顯示屏不計(jì)數(shù)，軟件上也沒有操作經(jīng)錄；需要人為管控，防止管理漏洞；⑤應(yīng)做安全島，除了防水淹外，也防止行人和車誤撞到設(shè)備，造成車輛識(shí)別儀角度不正確或損壞等。

3.4系統(tǒng)試運(yùn)行

系統(tǒng)試運(yùn)行，需要有固定的技術(shù)人員全程跟蹤紀(jì)錄，解決還有未知的故障隱患，并對(duì)業(yè)主的管理人員做充分的培訓(xùn)，達(dá)到日?？梢圆僮髋c故障維護(hù)。

4　結(jié)束語

智能停車系統(tǒng)在市場的應(yīng)用較多，車牌識(shí)別技術(shù)隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和高清圖像的應(yīng)用會(huì)越來越多，系統(tǒng)的建設(shè)需要在設(shè)計(jì)與施工環(huán)節(jié)中認(rèn)真把控，才能順利的完成，并減少后期維護(hù)不必要的麻煩和設(shè)備及人力成本，也為其它相類似的工程提供借鑒。

[1]姜淵.淺析建筑智能化布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)[J].科技信息，2011（22）：167.

[2]劉剛.淺析智能建筑的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（10）.

[3]劉威.淺析地下停車場智能管理系統(tǒng)[J].天津建設(shè)科技，2008：30～31. [4]張?jiān)佌\.淺析法院智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2013（9）.

TU855

A

1673-0038（2015）19-0043-02

2015-4-26

林麗丹（1978-），女，中級(jí)工程師，本科，從事建筑智能化設(shè)計(jì)工作。