李磊（河南高建工程管理有限公司　河南鄭州　450000）

淺析道路工程施工常見問題

李磊
（河南高建工程管理有限公司河南鄭州450000）

道路工程作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和我國城市建設(shè)的重要組成部分，在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)過程中發(fā)揮著不可替代的作用。近年來，逐漸進(jìn)入各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的視野，受到廣泛重視。但道路工程施工因其具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性要求高、工作量大、作業(yè)范圍廣泛、循環(huán)周期長、條件多變等特點(diǎn)，是一項(xiàng)要求技術(shù)和資金的復(fù)雜社會(huì)活動(dòng)。此外，還會(huì)受到社會(huì)主體意愿和物質(zhì)的制約，所以說道路施工技術(shù)極其復(fù)雜，因此容易產(chǎn)生各種各樣的后續(xù)問題。為了保證道路工程施工的質(zhì)量，所有的可能因素都需要在施工中引起足夠重視，并指定具有針對(duì)性的解決措施。

道路；問題；措施

1　我國道路工程施工的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路建設(shè)事業(yè)取得了舉足輕重的發(fā)展。各地公路網(wǎng)四通八達(dá)，其數(shù)量之多、規(guī)模之大、設(shè)計(jì)之新穎、速度之快均令人驚嘆，這標(biāo)志著我國的道路施工技術(shù)水平和施工能力獲得了新發(fā)展。但從整體上看，目前我國的道路施工技術(shù)平均水平偏低、道路事業(yè)作為傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，和其所依賴的粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式，并沒有得到根本性的轉(zhuǎn)變，然而，在以后，道路工程施工的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)加快科技成果的轉(zhuǎn)化，從而不斷提高施工工程的技術(shù)含量。而且，道路工程施工技術(shù)的整體提高也會(huì)成為必然。

2　施工新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

隨著科技水平高普遍性提高，道路工程施工技術(shù)也相應(yīng)的漸漸成熟。特別是近年來不斷涌現(xiàn)的施工新技術(shù)，給傳統(tǒng)的施工方法帶來了沖擊，但解決了過去傳統(tǒng)施工技術(shù)無法突破的技術(shù)瓶頸，引導(dǎo)和推廣了新技術(shù)。而且，還大幅提高了施工效率，一方面不僅有效降低了施工成本，減少了資源浪費(fèi)，縮短了施工時(shí)間。另一方面還增強(qiáng)了工程施工的安全性和可靠賭，從而為整體項(xiàng)目的高效發(fā)展提供了一個(gè)更為廣闊的舞臺(tái)。

3　道路工程施工存在的問題

雖然我國目前的道路工程施工獲得了極大的發(fā)展，但由于路基施工存在著工程數(shù)量大、條件變化大、施工難度大、施工方法多樣等特點(diǎn)，所以對(duì)于保證路基工程質(zhì)量有相當(dāng)大的難度。特別是針對(duì)一些地質(zhì)松軟的地區(qū)路段、凍土地區(qū)、鹽漬地區(qū)等。而且在施工過程中也可能會(huì)遇到許多復(fù)雜的技術(shù)問題和各種突發(fā)性事故需要迫切處理。道路施工過程中還存在著許多不容忽視的技術(shù)應(yīng)用策略，如：路基材料差、強(qiáng)度低、耐久性差、路堤控制不當(dāng)、路基結(jié)合部處理不當(dāng)、路基壓實(shí)不當(dāng)、排水系統(tǒng)不完善、表層松散、推移、路基坡面變形等。

4　道路路基施工過程中的問題分析

4.1道路路基施工的重要性

對(duì)于路基施工的重要性，自然不言而喻。它突出表現(xiàn)為對(duì)道路工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求。而穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高和耐久性良好作為道路路面結(jié)構(gòu)的有力支撐體系，道路路基施工的完善和良好，將有利于提高路面的使用性能和整體強(qiáng)度，從而有效地延長路面的使用壽命。同時(shí)，還可以間接減少路面工程造價(jià)和公路的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。相反，如果路基工程施工質(zhì)量低劣，將會(huì)給路面和路基留下許多潛在的安全隱患，路面的使用壽命和使用品質(zhì)都會(huì)受到極大影響，如果路面或者路基受到較嚴(yán)重的侵害，甚至?xí)袛嘟煌ǖ挠行蜻M(jìn)行，從而造成難以挽回的財(cái)產(chǎn)或生命損失。由此可見，路基工程施工必須得到重視，切實(shí)保證工程施工質(zhì)量，為有效提高公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益提供切實(shí)有力的技術(shù)保證。根治路基自身存在的問題，降低維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高資源利用率，排除后患。

4.2路基施工問題分析

由于道路施工的工程質(zhì)量受到多種自然因素的不利影響，即使主要靠開挖、運(yùn)輸、壓實(shí)、填筑等簡單工序，但由于路基施工存在著條件變化大、施工難度大、施工方法多樣、工程數(shù)量大等特點(diǎn)，其對(duì)于保證路基施工質(zhì)量有相當(dāng)大的施工難度。特別是對(duì)于地質(zhì)不良的特殊路段和隱蔽路基，只有使用新技術(shù)來處理好這些外在的環(huán)境制約，才可以達(dá)到自然環(huán)境與人為活動(dòng)的和諧統(tǒng)一。

4.3路基不均勻沉降

4.3.1路基不均勻沉降的原因

造成路基不均勻沉降的原因有很多，但其中最主要的原因是路基施工過程中填料不良、壓實(shí)度不足、方法不當(dāng)?shù)雀鞣N因素造成的。

4.3.2路堤處地基處理方法不當(dāng)

路堤地基處理不當(dāng)，主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）在路堤填土開筑以前，原來地面壓實(shí)不足，壓實(shí)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合規(guī)范要求。

（2）一些特殊路段，伐木挖跟和表面土質(zhì)處理不夠徹底，在路堤成型后，一旦變質(zhì)腐朽，將會(huì)使地基因松軟發(fā)生不均勻沉降。

（3）規(guī)定要求：在地面橫坡大于1：5的路段，在路堤填筑之前要挖成臺(tái)階。以此來避免在荷載作用下，因填充材料與土基結(jié)合不良，失穩(wěn)而沿坡面發(fā)生滑坡。

4.4路基結(jié)合部處理不當(dāng)

傳統(tǒng)的路基都采取半挖半填的方法，半挖半填是指一部分穩(wěn)定的山體，另一部分是松軟土地，填土?xí)S著軟土地基的沉降，沿山體的結(jié)合部分發(fā)生沉降，使路面出現(xiàn)裂縫，破壞鋪裝。所以土基要按規(guī)范要求壓成臺(tái)階，來避免裂縫和滑移。

4.5在填土路基存在壓實(shí)不足

路基壓實(shí)不足的出現(xiàn)主要是由于壓實(shí)時(shí)的松鋪厚度、路基填充材料的含水量、碾壓機(jī)碾壓不當(dāng)?shù)仍斐傻?。因而使填土路基土壤的密?shí)度達(dá)不到規(guī)定要求。路基土體仍然會(huì)發(fā)生透水現(xiàn)象，而大范圍的水分聚集會(huì)侵蝕路基，造成路基土軟化或者凍脹，產(chǎn)生不均勻沉降的隱患。

4.6道路排水系統(tǒng)不完善

在路基的施工過程中，如果排水系統(tǒng)不完善的話，就會(huì)后患無窮。就必然會(huì)引起排水孔水流不暢，此外，因路邊邊溝里積水嚴(yán)、長期浸泡等均會(huì)引起路基變形、坍塌。

4.7在軟土地基階段

當(dāng)路基修筑經(jīng)過軟土地基階段時(shí)，由于軟土自身壓縮性較大這一特性，而且，還會(huì)在自重和外界環(huán)境的影響下產(chǎn)生自然沉降。再加上路基施工時(shí)土壤含水量大、填土無法達(dá)到預(yù)期規(guī)定的密實(shí)度或者軟土地基未加以處理等原因，從而增加了路基容易沉降的可能性。因此，在軟土地基地區(qū)施工時(shí)，要嚴(yán)格按照軟土地基施工的規(guī)范要求施工。

4.8路基松散、起皮、推移

眾所周知，路基松散、起皮、推移等都是路基施工過程中常見的問題，其形成原因主要是施工工藝不當(dāng)。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）在含水量較大的情況下碾壓，因?yàn)楫?dāng)填充材料是粘性土質(zhì)時(shí)，碾壓層下有較弱層，在上層碾壓時(shí)會(huì)反射至下層，填充材料就會(huì)混入下層的高液限塑限的淤泥、有機(jī)材料等不良填充物，導(dǎo)致道路起彈簧。

（2）碾壓時(shí)間不合適，表層土失水過多，而偏離最佳含水量較大，致使無法充分壓實(shí)，達(dá)不到規(guī)定密實(shí)度，造成圖層松散。

（3）一些情況下，為了調(diào)整路基高度而填充薄層粘土，造成表層推移、起皮。這些路基通病，主要都是施工工藝不妥當(dāng)引起的，所以只要增強(qiáng)施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)，按照規(guī)定要求，嚴(yán)格控制路基的填充材料、路基的高程、分層厚度等，避免不同土質(zhì)混填，采取合理的施工技術(shù)，就可以避免或減少路基出現(xiàn)上述問題。

4.9路基出現(xiàn)裂縫

當(dāng)路基填筑寬度不夠時(shí)，填至一定的高度時(shí)，達(dá)不到路基最初的設(shè)計(jì)寬度。路基竣工后，幫寬部分就會(huì)慢慢下沉、滑移，從而縱向產(chǎn)生裂縫。

5　結(jié)束語

總而言之，在道路的施工過程中，要敢于正視面對(duì)質(zhì)量問題，并深刻分析問題出現(xiàn)的原因，尋求及時(shí)有效的對(duì)策，利用適當(dāng)?shù)氖┕すに嚰夹g(shù)，適應(yīng)企業(yè)的競爭需要，提高辦事效率。同時(shí)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理和監(jiān)督，目標(biāo)管理，科學(xué)決策。積極運(yùn)用系統(tǒng)工程原理，全面而有質(zhì)量地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理和決策，力求創(chuàng)造優(yōu)秀工程。

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U415.1

A

1673-0038（2015）06-0166-02

2015-1-16

李磊（1976-），男，助理工程師，大專，主要從事公路工程方面的工作。