董永智

（中鐵七局集團(tuán)第五工程有限公司　河南　鄭州　450000）

時(shí)速350km客運(yùn)專線預(yù)制箱梁施工

董永智

（中鐵七局集團(tuán)第五工程有限公司河南鄭州450000）

時(shí)速350km客運(yùn)專線預(yù)制箱梁的施工牽扯許多重要工序，掌握這些工序的技術(shù)要領(lǐng)對(duì)工程十分重要。本文根據(jù)時(shí)速350km客運(yùn)專線預(yù)制箱梁施工工程案例的分析，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了講解分析，為做好客運(yùn)專線預(yù)制箱梁的施工提供了技術(shù)的支撐，也為以后施工提供了借鑒。

客運(yùn)專線；預(yù)制箱梁；施工

1　工程概況

本制梁場(chǎng)位于安徽省蕭縣，承擔(dān)了鄭徐高鐵8標(biāo)段1座特大橋共525榀規(guī)范跨度簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制工作，其中32m箱梁499榀，24m箱梁26榀。

2　原材料的技術(shù)要求

在施工經(jīng)過中使用42.5級(jí)的一般的低堿硅酸鹽水泥，使用2.6～3.0細(xì)度模數(shù)的細(xì)骨料，這種細(xì)骨料堅(jiān)固并且平均、孔隙相對(duì)小、級(jí)配適當(dāng)并且天然的細(xì)骨天然粗砂；依據(jù)《鐵路混凝土和砌體項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)》（TB10210-2001）的規(guī)定選用粗骨料，同時(shí)使用聚酸類的外加劑，這種減水率小的外加劑，可以大大提升混凝土的耐久性；最后使用螺旋鋼筋。

3　重要的施工技術(shù)與規(guī)范

3.1預(yù)制箱梁工序分析

箱梁的生產(chǎn)、輸送與架設(shè)，要依照客運(yùn)專線混凝土箱梁預(yù)制技術(shù)條件的需求實(shí)施，依照工廠化組織生產(chǎn)?，F(xiàn)在，在建設(shè)我國(guó)鐵路客運(yùn)專線中，作為大型構(gòu)件的簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制施工技術(shù)運(yùn)用相對(duì)普遍。總體來看，箱梁預(yù)制包含比如鋼筋加工與綁扎、模板組裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、壓漿、封錨、張拉等一些相對(duì)復(fù)雜的程序。當(dāng)中的壓漿、封錨、張拉等工序?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工。箱梁預(yù)制工序中的關(guān)鍵程序是預(yù)應(yīng)力施工，所有或局部抵消箱梁架設(shè)之后外荷載對(duì)混凝土形成的拉應(yīng)力只有經(jīng)過施加預(yù)應(yīng)力才可以完成，這和箱梁的承載力和應(yīng)用壽命關(guān)系嚴(yán)密。

3.2關(guān)鍵工序的技術(shù)要點(diǎn)

3.2.1鋼筋加工和綁扎

一定要依照規(guī)定檢驗(yàn)進(jìn)出場(chǎng)的鋼筋。要在加工棚內(nèi)完成鋼筋加工。鋼筋在實(shí)施切斷、彎制、對(duì)焊前一定要通過試切、試彎、試焊，通過檢驗(yàn)合格后才可以批量加工。彎制鋼筋時(shí)，不能小于5d的直角形彎鉤彎曲直徑，鉤端要留有不小于3d的直線段。箱梁鋼筋連接要使用閃光對(duì)焊，接頭的外觀需要跟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相符。剛進(jìn)要硬化、平整、干燥的堆放場(chǎng)地，做到防雨防潮，以防止鋼筋銹蝕或油污。箱梁鋼筋骨架依據(jù)施工辦法不一樣分為兩種方式，一種為底腹板鋼筋骨架與橋面鋼筋骨架分體綁扎，為鋼筋骨架整體綁扎的是另一種。要在專用骨架胎具上實(shí)施鋼筋骨架制作，胎具使用槽鋼、工字鋼或鋼管作支撐架，支撐架上能使用角鋼做鋼筋定位槽，方便鋼筋綁扎，確保定位正確，對(duì)鋼筋骨架吊裝方便。由于箱梁鋼筋骨架具有重量大、大面積的特征，要使用專用吊具，能經(jīng)過2臺(tái)龍門吊一起完成吊裝。鋼筋骨架吊裝的吊具要具備充足的強(qiáng)度與剛度，鋼筋骨架吊點(diǎn)要合理分散，吊點(diǎn)部位正確。在鋼筋骨架的吊裝經(jīng)過中，2臺(tái)龍門吊機(jī)要統(tǒng)一指揮、動(dòng)作維持相同，禁止急速升降、迅速行走制動(dòng)，以防止鋼筋骨架扭曲變形，同時(shí)關(guān)注保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道在吊裝經(jīng)過中不會(huì)受到損壞。

3.2.2模板組裝

內(nèi)模使用箱梁液壓內(nèi)模模板，能夠節(jié)約時(shí)間與很多的模板投入成本。要迅速安裝與拆除內(nèi)模板。箱梁尺寸要準(zhǔn)確控制。灌筑混凝土與箱梁初張臺(tái)座底模四支點(diǎn)高程誤差要掌控在2mm之內(nèi)。外模使用定型鋼模板，為6mm的鋼面厚度。箱梁外模大塊拼接并產(chǎn)生靈活的開合模板，其要滿足技術(shù)規(guī)范要求的是剛度、強(qiáng)度。拼裝內(nèi)模的節(jié)段和收縮伸展都要靈活可靠，其設(shè)計(jì)和制造要滿足強(qiáng)度、剛度和全體推拉滑移或吊裝需求。模板要穩(wěn)定的定位標(biāo)志。

3.2.3拆模

箱梁混凝土芯部和表面、表面和環(huán)境溫差（不大于15℃）、混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)，拆模后要實(shí)施早期張拉，混凝土養(yǎng)護(hù)劑要及時(shí)噴涂。拆模時(shí)要關(guān)注天氣轉(zhuǎn)變，大風(fēng)與氣溫急劇改變時(shí)要終止實(shí)施。

3.2.4混凝土澆筑

使用高性能混凝土，需要一次澆筑量大與澆筑時(shí)間短。優(yōu)化混凝土的配合比，要滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度（C50）與R≥50MPa的施工強(qiáng)度，為35.5GPa的彈性模量，坍落度（18±2）cm，擴(kuò)展度（400±20）mm。各類成分的含量與用量要控制好，關(guān)鍵是堿含量、氯離子含量、水膠比和水泥用量。配料和拌和要把稱量誤差和拌和時(shí)間控制好；拌和站下不可以直接應(yīng)用混凝土運(yùn)輸泵泵送入模的形式。要控制在10～30℃區(qū)域的拌合物入模溫度?？刂圃?～35℃區(qū)域的模板溫度?；炷劣貌剂蠙C(jī)布料，超過六級(jí)風(fēng)速的布料機(jī)停止工作；風(fēng)速超過四級(jí)不可以拆除與安裝布料機(jī)。不可以應(yīng)用超過3m的末端軟管澆注，軟管不可以插入澆注的混凝土。

3.2.5養(yǎng)護(hù)混凝土

等做好混凝土的收漿抹面后就及時(shí)在表面掩蓋一塊土工布，對(duì)于土工布不能掩蓋上的位置脫模后要馬上噴上水，以保證養(yǎng)護(hù)劑的時(shí)效。養(yǎng)護(hù)混凝土的經(jīng)過中要重視溫度的檢測(cè)，經(jīng)過測(cè)溫管、電子測(cè)溫儀與玻璃溫度計(jì)等實(shí)施測(cè)量并繪制曲線圖，掌握相關(guān)的規(guī)律。另外，各類的溫度差在圖上還能依據(jù)規(guī)律找出。箱梁內(nèi)部的混凝土溫度和最外層混凝土的溫差要小于20℃，表層混凝土的溫度和外界環(huán)境的溫度差也要小于20℃，并且要滿足于指標(biāo)需求的是混凝土的強(qiáng)度，避免做工不慎要拆模。

3.2.6張拉

張拉使用后張法。預(yù)張拉通常在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%+3.5MPa，并拆除端模、松開內(nèi)模與外模緊固件后實(shí)施。其功能是避免梁體發(fā)生早期裂紋。通常在梁體混凝土的強(qiáng)度達(dá)到80%+3.5MPa的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后實(shí)施初張拉。其功能是讓制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)加快，這樣來防止移出經(jīng)過中箱梁由于自重形成裂紋或裂縫。終張拉要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%+3.5MPa、達(dá)到100%的彈性模量、大于等于10d的混凝土齡期后實(shí)施。其功能是在梁體內(nèi)建設(shè)起能夠抵消架梁后外荷載形成的應(yīng)力。3種不一樣程度的張拉都需要遵循“對(duì)稱、同步、同時(shí)”的準(zhǔn)則。

3.2.7壓漿、封錨施工工藝

張拉結(jié)束后，在24h內(nèi)檢驗(yàn)滑、斷絲狀況跟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相符，切割鋼絞線后外露40～50mm→把錨座面、密封槽和裝配螺孔內(nèi)的水泥漿清除干凈→密封錨頭→準(zhǔn)備壓漿前的工作→抽真空和配置漿液→壓漿→停抽真空與保壓→工后清理→封錨。

這項(xiàng)目選取的是真空輔助壓漿技術(shù)，先實(shí)施整理管道內(nèi)的雜物，之后依照項(xiàng)目量拌制水泥漿，通過濾網(wǎng)后壓入管道，三通管在出漿口安裝，當(dāng)決定進(jìn)漿、出漿的濃度一樣時(shí)，才可以封閉保壓。為提升漿體的密實(shí)度，要對(duì)管道的真空度加以約束，把壓漿的最大壓力掌控在0.6MPa以內(nèi)。要留意的是，這工作要在終張拉工作結(jié)束后48h內(nèi)實(shí)施，如果在冬季，要把保溫工作做好，確保壓漿完成后3d的溫度在5℃以上。管道壓漿完成，通過檢驗(yàn)沒有不飽滿狀況，水泥漿已凝固后，及時(shí)實(shí)施梁體封錨作業(yè)。混凝土壓漿結(jié)束后要在3d內(nèi)封錨。使用錨穴方式進(jìn)行梁體封錨，以把封錨混凝土體積減小。

封錨混凝土應(yīng)用C50沒有收縮混凝土，配合比與梁體混凝土保持相同，膨脹劑摻量依照8%外摻，為30～50mm的坍落度。

4　結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)時(shí)速350km客運(yùn)專線預(yù)制箱梁施工實(shí)施了闡述與研究。隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，箱梁預(yù)制施工工藝會(huì)愈來愈完善。在施工經(jīng)過中，我們要增強(qiáng)管理、仔細(xì)實(shí)施有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)使用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，確保箱梁的預(yù)制質(zhì)量。

[1]毛玉平.客運(yùn)專線預(yù)制箱梁鋼筋骨架整體綁扎施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究，2011（10）.

[2]張治國(guó)，袁偉明.哈大鐵路客運(yùn)專線無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線）施工[J].科技信息，2010（27）.

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