張建兵

（射洪縣交通運輸局公路養(yǎng)護段四川射洪629200）

試論道路施工質(zhì)量缺陷及策略

張建兵

（射洪縣交通運輸局公路養(yǎng)護段四川射洪629200）

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展以及社會的不斷進步，道路施工的相關(guān)建設(shè)也在不斷的增加并取得新的突破，可是由于原材料質(zhì)量不過關(guān)，參與施工人員的良莠不齊，操作不規(guī)范，技術(shù)不專業(yè)，以及施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全等因素，使得在道路施工中產(chǎn)生許多的問題。本文就目前道路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷進行簡單分析，并提出了施工過程中應(yīng)當注意事項及解決策略。

道路施工；質(zhì)量缺陷；解決策略

引言

進入21世紀以來，我國的社會經(jīng)濟發(fā)展速度逐漸加快，道路施工工藝與技術(shù)都有了較大的發(fā)展，但在施工過程中，施工人員時常會遇到許多問題，這些問題有大有小，有輕有重，但都值得施工人員關(guān)注。若是處理不當，會造成一定的工程損失。因此，為提高道路施工質(zhì)量，切實研究道路施工中存在的各種質(zhì)量問題及隱患，并提出有效的解決策略，極具理論與現(xiàn)實意義。

1　當前我國道路施工存在的一些質(zhì)量缺陷

1.1道路路面出現(xiàn)裂縫

道路路面出現(xiàn)裂縫的問題在表面鋪了瀝青的砂石路或者是混凝土道路中十分常見。裂縫的出現(xiàn)不僅會對道路路面的整體美觀產(chǎn)生不利的影響，而且還會對人們?nèi)粘５纳顜順O大的安全隱患。道路路面出現(xiàn)裂縫的原因主要有幾下幾個方面：①對道路路面進行施工建設(shè)的工作人員在道路施工完成之后沒有對其進行必要的養(yǎng)護工作，或者在路面高強度沒有形成之前，就對其施加較大的承重，從而使得道路路面出現(xiàn)裂縫；②低質(zhì)量的建設(shè)材料。道路工程施工的過程中，建設(shè)原材料質(zhì)量的好壞對于整個工程的質(zhì)量有著十分重要的關(guān)系，而混凝土則是道路工程施工過程中最主要的材料，但是，混凝土的質(zhì)量會存在著較多的問題，例如，在對混凝土進行制造的過程中，所使用的水泥標號過低，在制造之前，水泥經(jīng)過長時間的存放或者是加入水的量不準確等；③道路路面在承受較大的負載時，由于其路面以下的路基穩(wěn)定性弱，尤其是某些道路路基中存在著不均勻沉降的問題，都會使得路面受到過大的彎拉應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2道路路面平整度低

在道路路面施工的過程中，也經(jīng)常會出現(xiàn)路面平整度低的問題。而在道路工程施工中，路面的平整度是作為一項非常重要的技術(shù)指標存在的。路面的平整度控制不當，不僅會降低車輛在行駛過程中的舒適度，而且還會增加對車輛輪胎的磨損程度，縮短車輛的使用壽命，從而造成不必要的經(jīng)濟損失。因此，對道路路面的平整度進行切實有效地控制具有十分重要的現(xiàn)實意義。

導(dǎo)致道路路面平整度差的原因主要有：對地基的處理不當、平整度控制不嚴；在混凝土施工的時候振搗的不充分；道路的施工工藝不成熟；相關(guān)技術(shù)人員水平低下等。

1.3道路工程鋼筋銹蝕

在道路的建設(shè)中若有橋梁，其壽命的長短與道路橋梁建設(shè)中使用的鋼筋的壽命有著十分密切的關(guān)系，造成鋼筋銹蝕的原因有很多，主要有三方面：①原材料本身有問題，質(zhì)量不達標；②環(huán)境因素造成的鋼筋銹蝕；③施工中管理不善等問題。

1.4瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損，是瀝青道路工程中的常見問題之一。其對道路的危害不小，不僅會降低道路的使用壽命，甚至還會帶來不小的安全隱患。分析其早期破損的原因，主要有：在公路施工時對公路壓實度沒有達到要求；公路基底承載力不足，瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比例不對；彎沉值過大；瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形；公路基層材料收縮導(dǎo)致公路路面發(fā)生反射裂縫等。

1.5軟土地基超限沉陷

路面的主要組成部分就是地基，土質(zhì)問題是道路工程地基施工中常見的問題，一旦軟土含水量大，其地基強度就會下降，且承載能力就會降低。在道路的工程施工過程中，若是在軟土上進行地基建設(shè)，則十分容易遭遇道路地基壓縮沉降、坍塌等情況。軟土地基超限沉陷問題對道路施工過程中具有極大的危害，影響道路地基的穩(wěn)定性，甚至危害道路的使用安全性。

1.6其他問題

道路施工的質(zhì)量好壞與施工管理關(guān)系密切，但有的發(fā)包商為了節(jié)省資金的投入，從而降低工程成本，導(dǎo)致了一些具備施工條件的單位無法接受此項工程。無奈只能把此工程交給技術(shù)力量薄弱的單位來完成，他們以低價位、簡易工序、拼揍的技術(shù)力量、簡陋施工機械進行施工，然而在施工過程中管理不夠嚴格，監(jiān)理水平又很有限，更不必說進行必要的平行對比試驗。

有些施工單位甚至將承接的工程層層轉(zhuǎn)包，使工程質(zhì)量無法控制。有的單位因為在管理上的疏漏，從而造成質(zhì)量上很多無法彌補的問題；有的則是為了節(jié)約資金，不斷獲取更多的利潤，而在施工過程中不按質(zhì)量要求去施工，此外一些施工人員還會出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問題等錯誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高，從而道路出現(xiàn)很多質(zhì)量問題就不足為奇了。

2　道路施工質(zhì)量缺陷的應(yīng)對策略

2.1嚴格原材料準入制度

減少或避免施工問題的出現(xiàn)，建設(shè)單位首先需要嚴格控制施工原材料的應(yīng)用，進而保證工程建設(shè)質(zhì)量。

（1）在進行大體積混凝土攪合時，為防止混凝土由于溫度較低出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，應(yīng)采用水化熱較低的水泥進行配合。在進行小體積混凝土攪合時，則應(yīng)采用標號425#的普通硅酸鹽水泥等材料配制成的膠凝材料。同時，施工人員要根據(jù)實際的工程情況選擇不同細度的水泥。

（2）對于混凝土的施工，主要檢查的內(nèi)容為水泥、砂石等的質(zhì)量和含水量以及檢查相關(guān)材料配比的準確性，同時要按照規(guī)定進行試件送檢。

2.2做好鋼筋防腐工作

鋼筋的防腐工作是一項綜合性質(zhì)的工作，需要通過采用多種措施進行綜合治理才能取得好的效果。具體的做法為：

（1）采用特殊性質(zhì)的鋼筋，如可以采用涂層鋼筋等。它是在普通鋼筋的表面上增加一層防腐涂層，此涂層可以將具有腐蝕性性質(zhì)的環(huán)境與鋼筋相隔離，從而達到防腐的效果。在此基礎(chǔ)上，要在不同的環(huán)境條件采取措施保護涂層材料的有效性，例如在運輸過程、儲存以及施工安裝等環(huán)節(jié)要保證鋼筋涂層的有效性，進而保證鋼筋可以長久持續(xù)的使用，確保在鋼筋的使用壽命周期內(nèi)可以很好的發(fā)揮其效能。

（2）通過電化學(xué)防護的方式來防止鋼筋的銹蝕。此種方法具有一定的技術(shù)含量，其原理為由鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，使其始終處于穩(wěn)定不被腐蝕。

2.3嚴格進行工程質(zhì)量控制

道路工程施工是否能夠順利的進行以及其是否能夠高質(zhì)量的完成，嚴格的控制工程質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實意義。道路工程施工的過程中，對瀝青混合料的質(zhì)量進行嚴格的掌握，對攤鋪以及碾壓時的初始溫度、終點的溫度進行控制，就能夠使瀝青路面早期出現(xiàn)的損壞問題得到有效的控制；對道路路基的平整度以及路基基層的高程進行嚴格的控制，就可以使路面不平整的問題得到有效地控制，從而降低某些不必要的經(jīng)濟損失。

在道路工程施工的過程中，對瀝青進行混合時，對于水或者是某些帶水的物質(zhì)進入到瀝青的混合料中的問題要采取切實可行的措施對其進行避免，同時要對瀝青混合料中存在的空隙進行嚴格的控制，從而使瀝青和路面能夠更好地粘合在一起。對井砌筑砂漿進行檢查的過程中，一定要讓其達到飽滿的程度，對其進行抹面之前，要對其進行全面的清潔，并對表面進行潤濕，同時還要注意對其進行及時的養(yǎng)護處理。如果在施工建設(shè)的過程中，遇到地下水，在砌筑完成之時，抹面與勾縫的工作也應(yīng)該及時的完成。

2.4嚴格控制土壤的含水率

要保證公路施工中路基的質(zhì)量就要最大程度的控制施工地土壤的含水率。降低含水率的方法為：通過灰土擠密樁或是填干土粉、石灰粉等方法將土壤的含水率降低到適合施工的程度。同樣，土壤的含水率也不能過低，當土壤含水率過低時，在施工前應(yīng)將施工范圍內(nèi)的土壤浸濕到合適的程度，然后施工。

對于地基施工處地質(zhì)條件不良時，可以采用更換土壤的方式進行處理，目的在于提升地基槽部的承載能力。當開挖土方處在地下水位以下的時候，應(yīng)采取一定的措施進行排水降水的工作，確保開挖的條件合適。

3　結(jié)束語

我國道路工程的施工建設(shè)隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴大而得到迅猛的發(fā)展。但是，在實際施工的過程中，由于施工材料質(zhì)量的問題、技術(shù)水平的問題以及施工工作人員素質(zhì)水平等問題的存在，會使得道路工程在施工的過程中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，從而對道路路面的質(zhì)量造成嚴重的影響，嚴重的甚至?xí)＜叭藗兊纳敭a(chǎn)安全。因此，必須對道路路面的施工質(zhì)量進行嚴格的控制，同時對其施工過程中存在的各類問題進行積極地思考與研究，探索出相應(yīng)的處理措施，從而使得工程的施工能夠得以順利的進行。

總之，在道路工程施工的過程中，要使上述提到的某些不必要問題，例如原材料的質(zhì)量問題、施工工作人員的素質(zhì)水平以及施工設(shè)備的問題等得到切實有效的避免，就必須對工程的施工進行嚴格的控制。也只有在道路工程的施工質(zhì)量與規(guī)定的要求相符合時，才能使得道路后期的養(yǎng)護難度降低，才能夠使得道路的使用壽命得到延長，降低道路使用過程中的安全風(fēng)險。因此，要想從根本上對道路工程施工中存在的問題進行解決，在做到上述建議的同時，還要進行系統(tǒng)全面的考慮，按照規(guī)程進行相關(guān)的施工建設(shè)，并在進行每一道施工工序時都要做到心中有數(shù)。

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U415.1

A

1673-0038（2015）16-0208-02

2015-3-6

張建兵（1976-），男，工程師，本科，主要從事農(nóng)村公路建設(shè)的管理工作。