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(安徽理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 安徽 淮南 232001)
可靠、安全、環(huán)保的水壓傳動技術(shù)是21世紀(jì)的新型綠色傳動技術(shù),也是國際上流體傳動與控制領(lǐng)域的最新發(fā)展方向之一[1,2]。三用閥是煤礦生產(chǎn)中控制單體液壓支柱升柱、承載和回柱過程的核心部件,傳統(tǒng)三用閥采用乳化液為工作介質(zhì), 乳化液外排將對水資源造成嚴(yán)重污染,同時乳化液需預(yù)先配制,工人勞動強(qiáng)度大,使用成本高[3]。水壓三用閥是以水為工作介質(zhì)的新型三用閥。水具有環(huán)境友好、價格低廉、阻燃性好等諸多優(yōu)點,因而研制水壓三用閥對降低煤礦支護(hù)成本,保護(hù)礦區(qū)環(huán)境,減輕工人勞動強(qiáng)度具有重要意義。但同時水也具有黏度低、潤滑性能差等特性,導(dǎo)致三用閥閥芯潤滑性能差,摩擦磨損嚴(yán)重[4,5]。特別是三用閥中的安全閥閥芯運動最頻繁的,其潤滑及磨損問題尤為嚴(yán)重。
微造型是表面工程技術(shù)領(lǐng)域改善摩擦副表面特性的新型技術(shù)手段,具有二次潤滑,儲存顆粒雜物、微流體動壓潤滑等功能[6,7]。目前廣泛應(yīng)用于機(jī)械密封、缸套及硬盤減摩、推力軸承潤滑等技術(shù)領(lǐng)域[8-10]。為解決三用閥中安全閥閥芯的潤滑及磨損問題,本研究將微造型引入閥芯結(jié)構(gòu)設(shè)計中,利用微造型的微坑儲存磨粒和潤滑液體以改善磨損狀況,同時利用微造型的動壓潤滑特性以提高閥芯的潤滑性能,并著重研究不同微造型參數(shù)對其動壓潤滑性能的影響規(guī)律。
三用閥的安全閥閥芯微造型結(jié)構(gòu)如圖1所示,閥套為靜止部件,閥芯為運動部件,閥芯和閥套構(gòu)成一對摩擦副。摩擦副的密封帶可將進(jìn)液口和出液孔的高壓液體(壓力為pn)與低壓液體(壓力為p0)隔開,起到密封作用;同時進(jìn)液口和出液孔的高壓液體進(jìn)入密封帶間歇及微凹坑,形成潤滑油膜,微凹坑不僅可以存儲磨屑及潤滑液體,還可以起到動壓潤滑的效果。
1.閥芯 2.進(jìn)液口 3.出液孔 4.閥套 5.微造型 6.密封帶圖1 安全閥閥芯微造型結(jié)構(gòu)示意圖
由于閥芯沿周向的微造型具有周期循環(huán)與對稱性,軸向微造型單元前后具有連續(xù)性,為方便研究可將閥芯圓柱面沿周向展開成平面,并取其中一個微造型單元進(jìn)行研究。如圖2所示,最終將整個柱面微造型簡化為單個尺寸為l×l的微造型單元進(jìn)行分析[11,12]。為進(jìn)一步簡化計算模型,將單個微造型單元從中心沿軸向剖開,得到微造型單元二維流場的計算模型,具體如圖3所示,圖3中的上壁面為閥套,下壁面為閥芯。
圖2 安全閥閥芯微造型結(jié)構(gòu)
1.閥芯 2.進(jìn)液口 3.出液孔 4.閥套5.微造型 6.密封帶圖3 單個微造型二維流場模型
為便于計算,得到適用于微造型的簡化N-S方程,并作以下假設(shè):
(1) 僅考慮穩(wěn)態(tài)情況;
(2) 忽略體積力的作用;
(3) 忽略粗糙度的影響;
(4) 忽略高壓下水的密度變化;
(5) 考慮二維表面織構(gòu)情況。
簡化的沿x方向的N-S方程:
(1)
簡化的沿y方向的N-S方程:
(2)
流體連續(xù)性方程:
(3)
式中:u、v為沿x、y方向的速度;ρ為介質(zhì)密度;η為介質(zhì)動力黏度;p為油膜壓力。
閥芯表面線長度上承受的y方向(垂直閥芯表面)的流體壓力方程:
(4)
設(shè)閥芯運動過程中始終與閥套同軸,壓力沿y方向的梯度相等。如圖3所示,微造型單元的左右兩壁面采用帶壓差的周期邊界條件;上壁面和下壁面均采用壁面無滑移邊界條件,且上壁面靜止不動,下壁面速度為閥芯滑移速度U。其中周期邊界的壓力梯度由下式確定:
(5)
式中:l為微造型單元尺寸;pi為第i個微造型單元高壓端壓力;pi-1為第i個微造型單元低壓端壓力;pn為高壓腔壓力;p0為低壓腔壓力(取1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓);n為一排軸向微造型單元中處于密封帶的數(shù)目;L0為密封帶軸向密封長度。
根據(jù)水壓三用閥的機(jī)械結(jié)構(gòu),確定密封帶軸向密封長度L0等于微造型區(qū)域軸向長度L,即取L0=L=5 mm,工作壓力pn取三用閥的初撐壓力20 MPa,環(huán)境壓力取101325 Pa。微造型下壁面移動速度取閥芯的瞬時滑移速度,水介質(zhì)的動力黏度取1000 N·s/m2,密度取1000 kg/m3。并根據(jù)式(5)確定周期邊界的壓力梯度為4.98 kPa/μm。
根據(jù)鄧海順[6]、符永宏[11]、馬晨波[13]、張文謙[14]等人的研究結(jié)論,同時結(jié)合水壓閥的結(jié)構(gòu)特點[1-4],確定微造型的主要結(jié)構(gòu)及速度參數(shù)如下:微造型單元尺寸l取100 μm,微造型半徑rp取15~45 μm,壁面間隙h0取2~5 μm,微造型深度hp取2~8 μm,壁面速度U取1.5~5.5 m/s。并約定一串?dāng)?shù)組“l(fā)-rp-hp-h0-U”表示一組參數(shù)設(shè)置,例如“100-25-4-3-2.5”表示“l(fā)=100 μm,rp=25 μm,hp=4 μm,h0=3 μm,U=2.5 m/s”的一組參數(shù)設(shè)置。
根據(jù)幾何參數(shù),運用CAD軟件繪制不同參數(shù)下的微造型幾何模型,再將幾何模型分別導(dǎo)入GAMBIT前處理軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分、定義邊界類型,并生成mesh網(wǎng)格文件;然后通過Workbench平臺將mesh文件導(dǎo)入CFD中進(jìn)行模型參數(shù)、邊界參數(shù)及仿真參數(shù)設(shè)置;最后運行計算并通過CFD后處理軟件對計算結(jié)果進(jìn)行處理。
不同參數(shù)影響下的閥芯表面壓力分布曲線如圖4至圖7所示。由圖可知壓力p從微造型單元起始處開始下降,在微凹坑起始處附近下降至最低,然后又上升,直至微凹坑結(jié)束處附近達(dá)到最大值,接著又下降,在微造型單元結(jié)束處壓力又回歸至起始值??梢妷毫ρ亻y芯的分布近似于正余弦曲線,且正壓區(qū)面積明顯大于負(fù)壓區(qū)面積,說明閥芯微造型的動壓潤滑效果明顯,為更直觀判斷不同參數(shù)對動壓的影響效果,根據(jù)式(4)將壓力分布曲線關(guān)于x求積分,得到不同參數(shù)下閥芯承載力情況,如圖4至圖7中對應(yīng)的附圖所示。
如圖4所示,壁面間隙h0對正壓區(qū)影響較負(fù)壓區(qū)要大,不同參數(shù)下負(fù)壓區(qū)曲線相對聚攏,而正壓區(qū)相對分散,由附圖可見隨著壁面間隙h0的增大,閥芯承載力先略微減小然后逐步增大,且在h0=2.5 μm時承載力最低。因水介質(zhì)的黏度較低,隨著壁面間隙h0的增大,泄漏量也會增大,而壁面間隙h0過小則加工難度大,成本高,因此水壓三用閥微造型間隙h0取3~4 μm比較合適。
圖4 壁面間隙h0的影響
如圖5所示,隨著微造型深度hp的增加,閥芯承載力先增大然后再逐漸減小,存在最優(yōu)的取值范圍,即在3 μm 如圖6所示,微造型半徑rp越大則閥芯承載力越大,動壓潤滑效果越好。由壓力分布曲線可知,微造型半徑rp對正負(fù)壓區(qū)影響均較大,正負(fù)壓區(qū)呈近似反對稱變化,但正壓區(qū)增長比負(fù)壓區(qū)增長稍大,因而雖然隨微造型半徑rp的增加,閥芯承載力有所增大,但其數(shù)值相對較小。 圖6 微造型半徑rp的影響 如圖7所示,隨壁面速度U的增加,正壓區(qū)逐漸增大負(fù)壓區(qū)逐漸減小,故疊加后閥芯承載力不斷增大??梢姼咭苿铀俣炔拍墚a(chǎn)生好的動壓潤滑效果。而煤礦水壓三用閥工作壓力波動大,頂板來壓時閥芯瞬時速度高,因而煤礦水壓三用閥的閥芯能很好滿足動壓潤滑的速度要求。 圖7 壁面速度U的影響 (1) 閥芯表面壓力分布近似于正余弦曲線,且正壓區(qū)面積明顯大于負(fù)壓區(qū)的面積,說明合適的閥芯微造型能夠產(chǎn)生良好的動壓潤滑效果。 (2) 油膜對閥芯承載力,隨微造型半徑及移動速度的增大而增大,隨微造型深度的加深而先升后降,隨壁面間隙的增大而先降后升,較佳的微造型深度和壁面間隙均為3~4 μm。 (3) 三用閥閥芯運動頻繁且速度快,滿足動壓潤滑的速度要求,故通過閥芯微造型設(shè)計以改善其潤滑及抗磨損性能,具有可實現(xiàn)的前提條件。 參考文獻(xiàn): [1]楊華勇,弓永軍,周華.純水液壓控制閥研究進(jìn)展[J].中國機(jī)械工程,2004,(15):84-88. [2]劉銀水,朱玉泉,李壯云.水壓傳動技術(shù)的特征與新進(jìn)展[J].液壓與氣動,2006,(2):66-69. [3]安平.基于純水介質(zhì)礦山大流量三用閥的關(guān)鍵技術(shù)研究[D].淮南:安徽理工大學(xué),2011. [4]楊華勇,周華.純水液壓傳動技術(shù)的若干關(guān)鍵問題[J].機(jī)械工程學(xué)報,2002,(S1):96-100. [5]唐向陽,鄭華文,吳張永,等.純水液壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與未來[J].液壓與氣動,2000,(4):5-6. [6]鄧海順,祁勝,于海武,等.軸向柱塞泵配流副低壓區(qū)織構(gòu)化數(shù)值分析[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報,2011,(6):203-207. [7]于海武,王曉雷,孫造,等.圓柱形微凹坑表面織構(gòu)對流體動壓潤滑性能的影響[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報,2010,(2):209-213. [8]OGIHARA H, KIDO T, YAMADA H, et al. Technology for Reducing Engine Rubbing Resistance by Means of Surface Improvement[J].Honda R&D Technical Review, 2000,12,(2):93-98. [9]WANG X, KATO K, ADACHI K, et al. Loads Carrying Capacity Map for the Surface Texture Design of SiC Thrust Bearing Sliding in Water[J]. Tribology International,2003,36(3):189-197. [10]ETSION I. Improving Tribological Performance of Mechanical Components by Laser Surface Texturing [J]. Tribology Letters, 2004,17(4): 733-737. [11]符永宏,季偉,張華偉,等.表面規(guī)則微凹腔半徑對活塞環(huán)潤滑性能的影響[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2010,(6):621-624. [12]康獻(xiàn)民,傅衛(wèi)平,黃衛(wèi)強(qiáng),等.摩托車缸套表面激光微造型潤滑特性數(shù)值分析[J].激光技術(shù),2010,(2): 227-231. [13]馬晨波,朱華,孫見君.基于CFD分析的表面織構(gòu)潤滑計算適用方程研究[J].機(jī)械工程學(xué)報,2011,(15): 95-100. [14]張文謙,朱華,馬晨波,等.表面凹痕織構(gòu)動壓承載性能的CFD分析[J].潤滑與密封,2011,(9): 59-62.4 結(jié)論