郭寅鶴1 王 歡

(1沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，遼寧 沈陽 110000 2沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，遼寧 沈陽 110000)）

分析交通運(yùn)輸管理中存在問題及對策

郭寅鶴1 王 歡2

(1沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，遼寧 沈陽 110000 2沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，遼寧 沈陽 110000)）

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮出越來越重要的作用。然而，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展相對滯后，這對我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一定的阻礙。因此，需要我們不斷地提高交通運(yùn)輸管理水平，以體現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。

交通運(yùn)輸；管理；對策

引言

隨著人們生活水平的不斷提升，人們對交通運(yùn)輸業(yè)的依賴程度越來越高，從而加快了交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)力度。交通運(yùn)輸業(yè)作為國家重要的建設(shè)項(xiàng)目之一，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活中起到不可代替的作用。而就目前而言，我國人流、物流和機(jī)動車的數(shù)量以超快的速度不斷增長，這給我國現(xiàn)代化交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來了一些影響，從中也引發(fā)了許多問題，因此需要不斷去改進(jìn)與完善。

1.交通運(yùn)輸管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

交通運(yùn)輸作為國家各地區(qū)重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組成部分，在國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展中起著非常重要的紐帶作用。目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的不斷創(chuàng)新，我國農(nóng)業(yè)與工業(yè)企業(yè)的數(shù)量越來越多，其中一些國有企業(yè)分布于全國，有些企業(yè)還跨出了國門，在國家有很大的投資。因此，在這種情況下，為了各個企業(yè)之間、各國之間的合作與交流，那就需要建設(shè)發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)。目前而言，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度得越來越快，高鐵、高速公路以及水運(yùn)方面的建設(shè)項(xiàng)目日益增多，已經(jīng)擁有了一個強(qiáng)大的交通系統(tǒng)，同時，在我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，已經(jīng)處于領(lǐng)先的水平。但對于國外一些發(fā)達(dá)的國家來說，我國目前的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍存在著一些問題，這些問題不利于我國交通運(yùn)輸業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。因此，需要不斷做好交通運(yùn)輸管理工作，以確保交通運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)營，提高交通運(yùn)輸工作的效率，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2.交通運(yùn)輸管理中常見問題分析

2.1 人均道路面積偏低

過去，隨著城市化進(jìn)程的加快，人們只注重于建筑結(jié)構(gòu)建設(shè)方面，而忽略了國家的道路建設(shè)，結(jié)果造成我國人均道路面積偏低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際平均水平。 近幾年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及人們的生活水平的不斷提升，人們對城市道路的需求量變得越來越多，對道路建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求，這在一定程度上增加了我國的人均道路面積。但相對于國外一些國家而言，我國的人均道路面積還處于偏低現(xiàn)狀，大部分城市道路仍存在著嚴(yán)重的交通擁堵問題，這也成了阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

2.2 運(yùn)輸任務(wù)重和服務(wù)水平不高

國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口數(shù)量的增多，從中給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了十分繁重的任務(wù)，特別是在載人方面，我國許多地區(qū)在運(yùn)輸方面都表現(xiàn)出來一定的難度和存在著一些不足。事實(shí)上，無論我國在運(yùn)輸車輛的增加方面，還是在運(yùn)輸次數(shù)的提高方面，還是不能滿足載人方面的需求，要解決這方面的運(yùn)輸需求仍是一項(xiàng)非常繁重的任務(wù)。另外，由于運(yùn)輸管理人員缺乏相應(yīng)的服務(wù)意識，加上基礎(chǔ)服務(wù)水平不高，這也是引發(fā)交通運(yùn)輸中問題的原因。

2.3 協(xié)調(diào)發(fā)展問題

從我國交通總體規(guī)劃上看，目前仍然存在一些不足，在進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃過程中，缺乏全局的規(guī)劃理念，如沒有全面地考慮到各種不同交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性，這大大降低了交通運(yùn)輸業(yè)工作的效率。與此同時，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大多靠政府的支持和投資，而缺乏多元化的投資，這顯然很難滿足交通運(yùn)輸?shù)拈L期發(fā)展，交通問題也不能得到有效的解決。

3.交通運(yùn)輸管理的有效對策

3.1 優(yōu)化城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

城市交通業(yè)的發(fā)展離不開完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展不僅可以緩解城市交通嚴(yán)重的擁堵問題，而且能夠融合城市各區(qū)的道路，從中提高道路交通容量。要完善城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，需要優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，而城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化既可以改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)狀，又可以解決車輛通行的難題。城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，主要是針對不同等級的道路，按照道路功能進(jìn)行分工，從而使得道路網(wǎng)絡(luò)的功能體系更加明確，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。

3.2 加強(qiáng)交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)

在交通運(yùn)輸中，做好交通運(yùn)輸管理與服務(wù)方面工作是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸管理人員需要充分認(rèn)識到交通運(yùn)輸服務(wù)與管理工作相互之間的聯(lián)系。目前，我國的交通運(yùn)輸管理工作主要劃分企業(yè)單位和行政事業(yè)單位兩種。兩種單位由于性質(zhì)不同，使得其工作的理念也有所差別。 企業(yè)單位的工作理念主要是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化，而交通運(yùn)輸企業(yè)的工作方式不僅注重經(jīng)濟(jì)利益，而且更多是為了分擔(dān)更多的社會責(zé)任。而行政事業(yè)單位的工作理念主要是為人民服務(wù)，為社會服務(wù)，以促進(jìn)交通運(yùn)輸工作的服務(wù)體系的完善，提高交通運(yùn)輸工作的管理工作的效率。

3.3 加強(qiáng)客運(yùn)站場建設(shè)力度，完善客運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施

加強(qiáng)客運(yùn)站場的建設(shè)力度是完善交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)條件，客運(yùn)站場選址的合理性，對整個城市交通運(yùn)輸體系的運(yùn)行效率影響較大。目前而言，我國的客運(yùn)站場的建設(shè)力度還需要加強(qiáng)與完善，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，鄉(xiāng)村客運(yùn)站場需要考慮到其密度和服務(wù)水平。不僅僅要完善運(yùn)輸硬件設(shè)施，而且要提高運(yùn)輸安全管理水平，同時還要配備較好的運(yùn)輸設(shè)備，旨在為人們提供安全可靠的運(yùn)輸服務(wù)。

3.4 做好城市交通運(yùn)輸規(guī)劃工作

合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃，不僅能夠提高城市居民的生活水平，而且還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)毓I(yè)和商業(yè)的發(fā)展。因此，在交通運(yùn)輸規(guī)劃過程中，需要根據(jù)城市的規(guī)劃、發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃，以減少城市建設(shè)資金的支出。另外，還要從城市遠(yuǎn)期的發(fā)展進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃，以滿足城市可持續(xù)發(fā)展的需求，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

3.5 運(yùn)用高新運(yùn)輸管理技術(shù)

土地的合理利用和城市交通擁堵現(xiàn)象的改善，往往需要運(yùn)用高新運(yùn)輸管理技術(shù)。例如，立體停車場的廣泛運(yùn)用，有效緩解了城市地區(qū)停車難的問題；多層立體空間的利用，主要分為地上、地下、空中幾種空間，這使得城市交通運(yùn)輸與城市功能得到很好的對接；城市智能化管理系統(tǒng)的運(yùn)用，城市智能化管理系統(tǒng)包括智能化的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)和交通管理信息系統(tǒng)，其中交通運(yùn)輸中央監(jiān)控單元可以通過無線電引導(dǎo)車輛最佳行駛路線，從中避免車輛發(fā)生堵塞現(xiàn)象。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著近年來交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸管理工作同時也取得了一些成績，目前已經(jīng)達(dá)到科技化、市場化和法制化的目標(biāo)，但相對于國外一些發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸行業(yè)而言，還存在一定的差距，其中最大的問題在于城市交通擁堵現(xiàn)象時常發(fā)生，這也是阻礙我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的最大瓶頸。因此，交通運(yùn)輸管理人員需要提高交通運(yùn)輸管理水平，完善其服務(wù)體系，以提高交通運(yùn)輸工作的效率，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

[1]強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理工作的建議淺談 楊振學(xué) 《東方企業(yè)文化》-2013年16期

[2]城市道路交通運(yùn)輸發(fā)展和優(yōu)化管理 高陽 《建筑遺產(chǎn)》-2014年2期

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