龔 義 海

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450000)

橋梁預應力工程施工難點及技術對策

龔 義 海

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450000)

對橋梁預應力混凝土的優(yōu)點與不足進行了系統(tǒng)分析，針對橋梁預應力工程的施工難點，從進漿堵管、張拉力控制、滑絲和斷絲三個方面入手，總結了相應的技術措施，以提高橋梁預應力工程的整體質量。

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1 橋梁預應力混凝土的特點分析

1.1 預應力混凝土簡介

預應力混凝土是目前國內橋梁工程中應用非常普遍的一種結構類型，其具體是指結構在承受外部荷載之前，預先采用人工的方法，使結構內部產生出一種應力狀態(tài)，從而讓結構在使用階段中產生拉應力的區(qū)域先承受壓應力，由于兩種應力可以互相抵消，所以能夠進一步延緩結構裂縫的出現(xiàn)速度，有利于提高橋梁結構的整體剛度和穩(wěn)定性，這樣一來橋梁結構的耐久性也會隨之大幅度提升，顯著延長了橋梁的整體使用壽命。

1.2 預應力混凝土的優(yōu)點

通過對大量工程實踐進行總結后發(fā)現(xiàn)，預應力混凝土具有如下優(yōu)點：

1)在橋梁工程中，預應力混凝土結構的應用，能夠明顯改善使用階段的性能，結構的受剪承載力顯著提高，卸載后的恢復能力也大幅度增強。

2)能夠使鋼筋的耐疲勞獲得一定程度的提升，結構的自重比普通鋼混結構輕很多。

1.3 預應力混凝土的不足

雖然預應力混凝土的優(yōu)點非常明顯，但在工程應用中發(fā)現(xiàn)，這種結構也存在一定的不足之處，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1)由于加入了預應力施工工序，從而使得整個施工過程變得更加復雜，施工難點較多。

2)施工質量要求較高，施工中細微的差錯，均會對施工質量造成影響。

3)施工設備專業(yè)性強，施工成本較高。

2 橋梁預應力工程的施工難點及技術措施

通過對大量應用預應力混凝土結構的橋梁工程進行分析后發(fā)現(xiàn)，在預應力施工中存在一些難點問題，如果這些問題處理不當，那么便會對預應力混凝土結構的整體質量造成影響，進而影響到橋梁工程的質量。鑒于此，必須對預應力工程的施工難點予以足夠的重視，并采取有效的技術措施加以解決處理，借此來提高預應力的施工質量。

Wei等[37]從水生生態(tài)系統(tǒng)的安全性角度出發(fā)，提出水質生物安全分級評價，選擇不同營養(yǎng)級上具有代表性的三種受試物種進行毒性效應測試，通過對傳統(tǒng)的風險外推方法的改進，將水樣引起顯著毒性效應的最低濃度轉化為毒性得分1、2、3、4.在此基礎上將水樣的不同毒性得分綜合，提出水質安全等級，根據(jù)毒性得分中最差得分確定安全等級A、B、C、D，將評價情況以立體的圖形展示，不同安全等級區(qū)域賦予不同顏色.該方法評價簡便，結果易懂，是水質安全性評價的一項創(chuàng)新研究.

2.1 施工難點分析

大體上可將橋梁預應力工程的施工難點歸納為以下幾個方面：

1)進漿堵管。如果金屬波紋管在加工制作、運輸、安裝的過程中出現(xiàn)變形、開裂等情況時，則會在混凝土澆筑時引起成孔的預應力管道變形，這樣一來很容易造成進漿堵管的現(xiàn)象。由于連續(xù)梁鋼筋既多且密，從而導致預應力管道的安裝比較困難，致使線形控制的難度增大。

2)張拉力控制。在預應力混凝土結構施工中，張拉力的控制是非常重要的一個環(huán)節(jié)，也是施工過程中較為突出的難點問題，若是控制的不好，則會對橋梁的整體質量造成影響。張拉操作時，需要對張拉力和預應力筋的伸長量進行同時控制，其中張拉力是重點控制對象，而預應力筋的伸長量則是對張拉力準確與否的校核。通常情況下，張拉力的計量均以1.5級油壓為準，但在計量過程中卻容易出現(xiàn)一定的偏差，同時，部分張拉操作人員由于并未接受過專業(yè)系統(tǒng)的培訓，進一步增大了誤差的出現(xiàn)幾率。在單束張拉時，誤差的出現(xiàn)還相對少一些，多束張拉時，由于彈性模量值選取的不準確，從而使得對伸長量的控制不到位，這樣一來便會對張拉力產生較大的影響。

3)滑絲、斷絲。在鋼筋張拉時，經常會遇到滑絲或是斷絲的情況，由此會直接導致鋼筋本身的受力不均勻，嚴重時甚至會造成構件達不到設計要求的預應力。通過對一些預應力橋梁工程進行調查分析后發(fā)現(xiàn)，引起滑絲和斷絲的主要原因有以下幾點：鋼絲束的存放條件較差；編束時處理不當，造成鋼絲束交叉混亂；錨具尺寸存在偏差；支撐墊板嚴重傾斜等等。

2.2 相應的技術措施

1)針對進漿堵管這一施工難點，可采取以下技術措施：

b.波紋管運輸過程中，不得與其他材料混運，以免運輸過程中出現(xiàn)擠壓導致波紋管變形。存放波紋管時，下方應當用木板墊平，并用防雨布將波紋管覆蓋起來，避免受潮銹蝕。

c.安裝前，必須對波紋管進行復查，確保管子外形完好，無變形、扭曲等問題后方可安裝，一經發(fā)現(xiàn)問題，必須及時更換，嚴禁使用存在質量缺陷的波紋管。

d.波紋管安裝后，要做好保護措施，避免電焊火花濺到管子上燒傷管壁，不得在波紋管上踩踏或是堆放重物，以免引起波紋管變形。

2)針對張拉力控制這一施工難點，可采取以下技術措施：

a.為了避免大馬拉小車的情況發(fā)生，選擇張拉機具時，必須充分考慮匹配性的問題。如千斤頂?shù)淖畲箜斖屏敒樵O計張拉力的1.2倍～1.5倍之間，選用壓力表時，則必須注意讀數(shù)誤差對張拉力的影響，通常最大讀數(shù)應當為設計張拉力的1.5倍～2.0倍。

b.在對張拉力進行施工的過程中，千斤頂所施加的壓力一般都是按照與之相配套的液壓泵壓力表讀數(shù)通過換算得出的，兩者之間屬于線性關系，為使張拉力得到有效控制，可在施工操作正式開始前進行校驗核對，施工時，頂、泵、表三者應當配套使用。同時，還應當在施工前對張拉操作人員進行詳細的技術交底，兩端張拉時應當勻速同步進行，當張拉至各個控制應力點時，可作適當停頓，并由現(xiàn)場技術人員對鋼筋的伸長量進行測量，待兩端張拉力同步后，再繼續(xù)進行升壓。

c.在對鋼筋進行錨固的過程中，必須先對伸長值較大的一端進行錨固，由于此時另一端的應力會受到一定程度的影響，所以需要對張拉力進行補充，保證兩端的應力平衡。

3)針對預應力工程中滑絲和斷絲這一施工難點，可采取以下技術措施進行解決處理：

a.在現(xiàn)場施工的過程中，一方面要加強對材料的檢驗工作，從源頭上控制好材料的質量，另一方面必須嚴格按照相關的操作規(guī)程進行施工操作，避免操作不當引起滑絲或是斷絲的情況。

b.若是滑絲和斷絲情況在頂錨之前出現(xiàn)，則必須立即停止張拉操作，同時使千斤頂回油，并及時查明滑絲和斷絲的具體原因，再將已經斷掉的鋼絲束或是損傷的夾片更換成新的，然后方可繼續(xù)進行張拉施工。

c.若是在頂錨之后才出現(xiàn)斷絲或是滑絲的情況，則可采取如下方法進行處理：先按照預先設定好的張拉狀態(tài)將千斤頂安裝就位，然后對鋼絲束進行張拉操作，鋼絲束在受到拉應力而伸長的過程中，夾片會稍微被帶出一定的距離，此時可以使用鋼釬將夾片卡住，并使千斤頂回油，與此同時鋼筋也會隨之相應回縮，由于夾片被鋼釬卡住，其便不會與鋼絲束同步回縮，隨后千斤頂進油，如此反復直至夾片完全退出為止。需要特別注意的是，在退夾片的過程中，鋼絲束的張拉力不得超過其本身極限張拉應力的0.8倍，如果鋼絲束已經出現(xiàn)斷絲，則必須及時更換，重新張拉之后再進行錨固。

3 結語

橋梁預應力混凝土結構施工是一項較為復雜且系統(tǒng)的工作，其中涉及的環(huán)節(jié)較多，并且存在很多施工難點，若是處理不當，則會對工程質量造成影響。為此，在橋梁預應力工程中，必須針對施工難點采取有效的技術對策，將可能出現(xiàn)的施工質量問題扼殺在萌芽當中，這不但有助于加快施工進度，而且還能進一步提高施工質量。

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Construction difficulties and technological countermeasures of bridge prestressed engineering

Gong Yihai

(HenanHighwayEngineeringBureauGroupCo.,Ltd,Zhengzhou450000,China)

The thesis systematically analyzes merits and defects of bridge prestressed concrete. In light of bridge prestressed engineering construction difficulties, starting from three aspects of slurry pipe blocked, tensile force and slippery strands and wire break, it summarizes corresponding technological measures, with a view to improve integral quality of bridge prestressed engineering.

bridge, prestress, concrete, construction difficulties, technological measures

2015-01-14

龔義海(1972- )，男，高級工程師

1009-6825(2015)10-0151-03

U441.5

A