三囧

RinspeedBudii無人駕駛概念車

關(guān)鍵詞：人車合一

大多數(shù)人對來自瑞士的這個小品牌可能都處于完全陌生的狀態(tài)，他們專注于對現(xiàn)有車型的改裝，而且多有奇思妙想。譬如設計了整套自動駕駛系統(tǒng)，由一個可動的機器搖臂和一個方向盤組成，方向盤甚至可以從左邊切換到右邊。如果開啟自動駕駛模式，甚至還能隱藏到中控臺里面。

這種充滿未來感的設計還為Budii吸引到了一些強勢的助手，譬如為它提供了全新信息娛樂系統(tǒng)的哈曼卡頓。和“自動駕駛”的主題一樣，這套娛樂系統(tǒng)也擁有不錯的自學能力，可以根據(jù)車主日常的使用習慣和喜好，來自動控制播放情況，從而減少對整套系統(tǒng)的操作。而中央顯示屏被突出地安放在了一個鋁制框架上，能夠為用戶提供更豐富、簡便的操作體驗。這個結(jié)構(gòu)還集成了無線充電、NFC對接、在線支付等新鮮功能，拓展能力也非常值得肯定。

相較之下，車頂上那個名為“TrackView”的望遠鏡式激光掃描儀就顯得有點突兀了。高高聳起的掃描結(jié)構(gòu)，很容易讓人聯(lián)想到之前的各種無人駕駛原型車，它可以提供3D透視影像，再和一部高分辨率的監(jiān)控器協(xié)同工作，可以對前方的地形信息了如指掌。再結(jié)合100毫米可調(diào)節(jié)的自動空氣懸掛，它可以隨時將懸掛硬度調(diào)節(jié)到最適合前方路況的程度。除此之外，這個設備還負責了對周遭道路情況的掃描，這也是它進行自動駕駛時不可或缺的一部分。

nanoFLOWCELL發(fā)布QUANTiNO概念車

關(guān)鍵詞：低電壓

這個知名度很低的品牌來自列支敦士登，一個歐洲內(nèi)陸小國，雖然師出無名，但這款在日內(nèi)瓦車展上亮相的新作還是非常有料的。QUANTiNO概念車擁有一個緊湊的三門掀背設計，以純電驅(qū)的方式行駛。結(jié)合22英寸的超大合金輪轂，造型上相當扎眼。而它最大的特點在于采用了QUANT低電壓驅(qū)動系統(tǒng)，額定電壓只有48伏。四臺電動機共同發(fā)力，可以實現(xiàn)136匹的最大輸出，最高速度可達到200千米/小時。而得益于低電壓的優(yōu)勢，它可以“慢工出細活兒”，續(xù)航里程輕松突破1000千米。再考慮到2+2座椅設計帶來的不錯容載能力，它如果可以就這樣量產(chǎn)，相信會有很多年輕消費者掏錢買的。

大眾Connected高爾夫概念車

關(guān)鍵詞：人車互聯(lián)

人車交互向來是汽車設計師們喜歡著重思考的課題，打通這個壁障后，人車交流的效率和難易度都會有不錯的改善。而登陸了今年年初CES大展的這臺高爾夫概念車，就拿出了一個新的解決方案。最新一代的MIB II信息娛樂系統(tǒng)支持多款App，并可支持安卓Auto和蘋果CarPlay。和智能手機或平板電腦完成對接后，還能把手機界面影像同步到顯示屏上面。這意味著你的手機和中控屏幕可以實現(xiàn)互聯(lián)，許多操作都可以在這兩者之間互通共享，甚至通過特定的App來完成對車輛的控制，比如遙控倒車。而車內(nèi)還加入了一個手勢攝像頭，切歌之類的操作，則可以通過簡單的手勢來完成。

現(xiàn)代Santa Cruz跨界概念皮卡

關(guān)鍵詞：新一代Crossover

現(xiàn)代在研發(fā)這輛車時，設計理念是將傳統(tǒng)皮卡的實用性與轎車的舒適度有機結(jié)合在一起。造型方面?zhèn)戎赜诩矣棉I車，但背后的車斗顯得非常突兀?？吹竭@輛車，我們很容易就能聯(lián)想到前幾年火起來的SUV。和把通過性和容載能力融為一體的前輩一樣，Santa Cruz也致力于在符合大眾審美的前提下，帶來更多的實用特征。比起SUV車型來，皮卡的通過性更可靠，但開放式的后部空間卻只適合載物，不方便坐人，好處就是載物空間有了質(zhì)的提升。輸出能力方面，它憑借一臺2.0升的四缸發(fā)動機，可以噴涌出193匹的最高輸出，同時百千米油耗僅為7.8升。目前它已經(jīng)很接近量產(chǎn)了，但缺點就是丑——就像當年我們都覺得SUV不好看。

雪佛蘭Bolt EV電力概念車

關(guān)鍵詞：純電驅(qū)小車

這是一款長相很精致的概念小車，再考慮到清潔能源小車的定位，它一旦上市肯定會和寶馬i3形成正面競爭關(guān)系。雖然尺寸不大，但它的配置卻一點不含糊，五門設計和大尺寸全景天窗一應俱全，顯然是為追求生活品質(zhì)的都市年輕人準備的。前臉上的十字標變得更小了，這一點和寶馬i3的Logo縮小不謀而合，看上去非常有個性。周身線條設計看起來距離量產(chǎn)不遠了，而突出了一截的中控臺設計，看上去稍微有點太過夢幻了。動力方面，雪佛蘭還沒有做過多透露，不過續(xù)航里程可以達到322千米以上，對于一輛純電驅(qū)小車來說已經(jīng)足夠日常通勤使用了。

奔馳F 015 Luxury in Motion

自動駕駛概念車

從外部造型上就不難看出，這是一臺距離量產(chǎn)還有一定距離的概念車。流線性極高的車身非常有科幻色彩，還有星芒設計的前臉格柵和發(fā)光的三叉星Logo。尾燈上的LED矩陣式光帶也非常給力，甚至可以顯示出“SLOW”這樣的警示性語言，來對后車進行各種提醒。

進入到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)這里和任何一臺已知的奔馳車型都不一樣。首先兩個前排座椅都可以進行180度旋轉(zhuǎn)了，這意味著開啟自動駕駛模式之后，四個乘客就可湊在一起，變成一個小型的會議室。打打牌聊聊天，那感覺都是極好的。而你不必擔心操作中控臺不方便，因為車門上就是一塊觸控屏，你可以在這里完成對各種控制，比如切歌，查詢來電。即便是“車門觸控屏”這個設計不會真的實現(xiàn)，那也可以通過智能腕表來完成遙控。

在自動駕駛模式下，它的速度會變得比較慢，而且勻速，完全不必擔心會受到莫名的加速度影響。只是具體的自動導航模式，奔馳并沒有說太多，相信這對他們來說也不是什么難事。此外，車體燈光也會隨著駕駛模式的改變而發(fā)生變化。知道這個特性后，外面的人也可以清楚地了解到這輛車的行駛狀態(tài)了。

現(xiàn)代汽車BlueLink系統(tǒng)

遠程開鎖、被盜找回、人工呼叫、路況求援……這是一臺類似于安吉星的系統(tǒng)，但顯然要比前輩更有創(chuàng)意一些。首先它的語音識別效率更高，原因在于分辨不出時會推送給第三方判斷。而且它目前已經(jīng)開設了和手機、腕表對應的App，遠程控制的操作也變得非常簡單。

寶馬遠程代客泊車助手

倒車入庫不知道卡住了多少學車的朋友，而現(xiàn)在寶馬似乎要把這個難點包辦了。這個全新的技術(shù)憑借四個激光掃描儀來檢測周圍地形，可以自動發(fā)現(xiàn)可以停車的地方。而這一功能你可以通過對應腕表進行遠程激活，這意味著你下了車就可以去商場了，汽車自己就會在停車庫里找位置。只是沒人開的車到處亂竄，不知道會不會嚇到路人。

雷諾Kwid車載無人機

也許你會納悶，這種小車為什么要設計這么浮夸的上掀式車門？實際上，這種像翅膀的設計可能是為了和無人機更搭。Kwid可以放飛無人機，并能通過攝像頭把畫面?zhèn)鬏敾剀嚴?。譬如你被堵在了一條路上，放無人機出去偵測一下，就可以看清前方到底堵了多遠。雖然功能性比較局限，但真用上了絕對物有所值。

勞斯萊斯Nighthawk特仕版

這輛全新的Nighthawk特仕版敞篷車較之前的其他車款顯得更加低調(diào)，但整體氣質(zhì)卻相當扎眼。雖是敞篷車，但它卻沒有讓人炫目的裝飾風格，由內(nèi)而外都是一襲石墨黑色的打扮，氣場和質(zhì)感都非常贊。

比起沒有過多著色的外觀，它的內(nèi)飾就顯得惹眼許多了。其原型車是Phantom Drophead Coupe，一輛兼顧了質(zhì)感和激情的奢華敞篷車。所以它的內(nèi)飾中就出現(xiàn)了大面積的碳纖維材料，以及讓人熱血沸騰的紅色點綴，中央扶手、中控臺、門把手等位置都可以看到。尤其是那獨享設計的后開式車門，上車時會給人一種登上私人游艇的錯覺。

這是一個仍舊堅持著運動能力的定制車款。460匹的最大輸出已經(jīng)不需要再升級了，維持原狀態(tài)就已經(jīng)足夠。5.6秒的百千米加速和240千米/小時的極速，都和這輛車高端定制的身份相契合。如果開著去海邊兜風，那它將會是沿海公路上最拉風、最稀有的一輛車。原因很簡單：這臺車全球僅配量9輛。

豐田Mirai氫燃料電池汽車

這是一款看上去比較普通的小轎，但它的行駛模式卻和普通車型大不相同。因為它不燒油也極少用電，真正的供能設施是氫燃料。好處是更高效，而且排放物只有水蒸氣，但問題在于它需要一個全新的燃料站網(wǎng)絡，因為開進加油站是沒辦法補給能源的。而豐田也表示，未來兩年里它會先試試水，產(chǎn)量也不會超過1萬輛。

Cigarette Racing跨界AMG GT S快艇

從取代SLS變成Cigarette Racing游艇新的合作伙伴，就不難看出AMG GT S的野心有多大。這臺跨界游艇有很多地方都和GT S一脈同宗，比如高檔皮革、音響系統(tǒng)、碳纖維飾板，都是這輛跑車上的專屬配件。甚至動力系統(tǒng)也是兩臺Mercury賽用發(fā)動機，活脫脫一輛水上超跑。

寶馬OLED技術(shù)和智能激光燈

寶馬在CES展會上發(fā)布了全新的OLED技術(shù)和智能激光大燈技術(shù)，節(jié)能且不刺眼的OLED被應用到了尾燈上，而智能激光燈則是激光照明技術(shù)和攝像頭、傳感器、駕駛輔助功能的結(jié)合體。后者可以在照明時進行更加智能的判斷，盡可能地在確保照明效果的前提下，減少對對向行駛者的直接照射，從而確保行車安全。