許永康（云南第三公路橋梁工程有限責(zé)任公司，昆明650200）

橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)

許永康
（云南第三公路橋梁工程有限責(zé)任公司，昆明650200）

在橋梁施工過(guò)程中，掛籃施工技術(shù)是一項(xiàng)重要的應(yīng)用技術(shù)，采用掛籃技術(shù)進(jìn)行施工具有速度快、操作方便及施工成本低的特點(diǎn)。本文簡(jiǎn)述了橋梁工程掛籃的施工技術(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、施工方案，并根據(jù)施工中的經(jīng)驗(yàn)及要求探討了掛籃施工的技術(shù)要點(diǎn)。

掛籃；橋梁工程；施工技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)橋梁交通工程的需求也越來(lái)越大。將橋梁建設(shè)的各技術(shù)環(huán)節(jié)做好，是保證橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的前提。掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求，綜合比較各種形式的掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類型、施工工藝等，掛籃設(shè)計(jì)原則為自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固穩(wěn)定、前移和裝拆方便、具有較強(qiáng)的可重復(fù)利用性，受力后變形小等特點(diǎn)，且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。

1　橋梁工程掛籃施工技術(shù)

包括主桁架、走行系統(tǒng)、內(nèi)外模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)以及張拉操作平臺(tái)等。主桁架由兩片鋼槽焊接形成，通過(guò)高強(qiáng)度的螺栓將各桿件連接起來(lái)；行走系統(tǒng)是由鋼枕、上滑板和滑道組成，通過(guò)豎向的鋼筋把滑道固定在橋面上，保證掛籃行走時(shí)的穩(wěn)定性；頂模和內(nèi)側(cè)模這些利用鋼組焊接的模架構(gòu)成了內(nèi)外模板系統(tǒng)。進(jìn)行脫模工作時(shí)，滑梁是支撐在內(nèi)吊梁上的，要想實(shí)現(xiàn)滑行只需松開(kāi)內(nèi)吊梁即可。一般的頂模設(shè)計(jì)全部使用鋼模板，考慮到高度變化，會(huì)在設(shè)計(jì)中加入一些木模來(lái)組成內(nèi)側(cè)模板；選調(diào)系統(tǒng)包括螺旋千斤頂、吊帶、精軋螺紋鋼以及小橫梁，負(fù)責(zé)模板的懸掛和調(diào)整模板的標(biāo)高；張拉操作平臺(tái)主要懸掛在主桁上。這些系統(tǒng)要根據(jù)前期的掛籃設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)操作。

2　橋梁工程掛籃施工技術(shù)特點(diǎn)

所謂掛籃施工是指澆筑較大跨徑懸臂梁橋時(shí)采用的吊籃方法，就地分段懸臂作業(yè)。它不需要架設(shè)支架，也無(wú)須使用大型吊機(jī)。與其他方法相比，掛籃施工具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡(jiǎn)單方便、無(wú)壓重等優(yōu)點(diǎn)。該項(xiàng)技術(shù)有如下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，保證了橋梁整體結(jié)構(gòu)的合理受力及安全；第二，采用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋減少了配重，減輕了掛籃的重量，使橋梁的穩(wěn)定性和安全性得到保證；第三，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)以及整體行走，提高了行走的自動(dòng)化；第四，在主要材料的選擇上都是選擇的型鋼，在很大的程度上減少了構(gòu)件的重量，為掛籃的組裝以及轉(zhuǎn)移提供了便利。

3　掛籃技術(shù)的施工方案

在對(duì)橋梁進(jìn)行節(jié)段劃分時(shí)通常以25m為一個(gè)節(jié)段，通過(guò)掛籃從橋墩開(kāi)始進(jìn)行對(duì)稱伸臂進(jìn)行混凝土澆筑，在這個(gè)過(guò)程中，掛籃可以充當(dāng)運(yùn)輸工具，還能進(jìn)行混凝土澆筑。一個(gè)節(jié)段施工完成之后，通過(guò)走行系統(tǒng)將掛籃移動(dòng)到下一個(gè)施工節(jié)段處。走行系統(tǒng)包括兩個(gè)裝置，第一，牽引裝置，可保證掛籃被牽引著向前移動(dòng)；第二，尾鎖保護(hù)裝置，可保證掛籃安全穩(wěn)定向前移動(dòng)。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，橋墩頂部的工作量很大，考慮到橋墩的混凝土澆筑是跟懸臂根部的橋梁段澆筑同步進(jìn)行，在澆筑過(guò)程中要借助三只腳托架進(jìn)行支撐。在進(jìn)行

懸臂掛籃施工時(shí)要重視每一個(gè)環(huán)節(jié)，做好混凝土攪拌加工、材料運(yùn)輸，等等。在對(duì)加工地點(diǎn)進(jìn)行選擇時(shí)，要充分考慮運(yùn)輸?shù)姆奖阈裕苊庖驊冶凼┕ず笪春蠑n以及道路受阻等對(duì)施工的影響。橋梁施工的復(fù)雜程度會(huì)直接影響工程周期，掛籃技術(shù)的運(yùn)用可大大縮短施工周期，降低工程造價(jià)，保證橋梁的施工質(zhì)量。在進(jìn)行掛籃懸臂澆筑時(shí)，盡可能避免其他設(shè)備參與工作，這樣可保證橋梁建設(shè)效率，同時(shí)減少地形等因素對(duì)橋梁建設(shè)的影響。此外，由于施工過(guò)程中很多的操作都是在掛籃中進(jìn)行，并未布置任何外棚，因此外界氣候?qū)τ诮ㄖ挠绊戄^小，有助于對(duì)結(jié)構(gòu)的保護(hù)。

4　主要技術(shù)要點(diǎn)

4.1準(zhǔn)備工作要做充分

懸臂掛籃是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的工程，對(duì)橋梁進(jìn)行木板安裝和混凝土澆筑時(shí)均采用高空作業(yè)、高空澆筑的方式來(lái)進(jìn)行，掛籃就成了高空作業(yè)的主要承重工具，所以，要嚴(yán)格控制掛籃機(jī)械的安全性和工作強(qiáng)度，確保掛籃結(jié)構(gòu)不變形以及方便拆卸。

4.2掛籃設(shè)備的安裝操作

第一，波紋管運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，要堆放到倉(cāng)庫(kù)，用木板將墊板墊高，防止淋雨生銹。第二，波紋管安裝前對(duì)外觀進(jìn)行檢查，防止變形，有沙眼的波紋管要安裝在里面。第三，兩根波紋管接縫處的接頭長(zhǎng)度不小于30 cm，兩端距離相等，接縫處用密封膠帶封好，嚴(yán)防漏漿。第四，波紋管與預(yù)埋鋼板連接時(shí)，管伸入錨墊板喇叭孔內(nèi)不小于5 cm，波紋管和錨墊板四周用海棉塞緊，防止水泥砂漿流入錨墊板內(nèi)。第五，錨墊板在澆筑過(guò)程中容易松動(dòng)移位，必須用螺絲固定在封頭模板上。第六，波紋管定位。要以波紋管底為基準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)進(jìn)行定位。第七，波紋管在澆筑過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生上浮現(xiàn)象，因此，波紋管就位后，可在管上綁一根“n”型鋼筋，并與托架鋼筋焊接牢固，間距一般為60 cm，托架焊在箍筋上，箍筋下面用墊塊墊實(shí)。第八，波紋管在安裝過(guò)程中避免反復(fù)彎曲出現(xiàn)管壁開(kāi)裂，影響施工質(zhì)量。焊接時(shí)做好防范，避免電焊火花燒傷管壁。

［1］陸麗香，陶嚴(yán)亮，李遠(yuǎn)濤.淺談橋梁工程中的掛籃施工［J］.科技信息，2009，（09）：318，368.

［2］李松報(bào).曲線橋梁分段懸臂掛籃施工控制關(guān)鍵技術(shù)［J］.城市道橋與防洪，2009，（03）：105-106.

［3］鄭國(guó).預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋掛籃懸澆施工的撓度控制［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，（07）：48.

Construction Technology of Hanging Basket in Bridge Engineering

XU Yong-kang
（Yunnan Third Road and BridgeEngineeringCo.Ltd，Kunming650200，China）

In the process of bridge construction，the hanging basketconstruction technology is a key technique in the hanging basket technology construction has characters of fastspeed，convenient operation and low construction cost.In this paper，the bridge hanging basket construction technology，technical features，construction scheme，and according to the construction experienceand requirementsofhangingbasketconstruction techniques.

Hanging basket；Bridge engineering；Construction technology

TU997

B

1674-8646（2015）05-0036-02