屈豐來(lái)

瀝青路面冷再生技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用

屈豐來(lái)

（遼寧大通公路工程有限公司，沈陽(yáng)110111）

分析了瀝青路面出現(xiàn)損壞的原因，探討了冷再生技術(shù)中銑刨、拌和、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等主要工藝，分析如何在維修瀝青路面中合理利用冷再生技術(shù)，以不斷提高我國(guó)公路的施工技術(shù)與質(zhì)量。

瀝青路面；冷再生技術(shù)；路面維修

1　瀝青路面出現(xiàn)損壞的原因

瀝青路面在建造完成之后，可因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)損壞：第一，可能為施工團(tuán)隊(duì)沒(méi)有選用符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的原材料，因此石集料的組合性能較差，施工的效果和設(shè)計(jì)就達(dá)不到預(yù)期的效果，導(dǎo)致施工完成后的瀝青路面因?yàn)榭故湛s的能力較差而出現(xiàn)橫向裂縫；第二，在建造瀝青路面過(guò)程中，因?yàn)槭┕と藛T的粗心而造成施工過(guò)程的不標(biāo)準(zhǔn)，使得裂縫病害出現(xiàn)的可能性隨之增加；第三，瀝青公路在建成之后，也不排除超載超重的情況，這些過(guò)多的負(fù)載力使得瀝青路面遭到損壞，出現(xiàn)裂縫病害。

2　瀝青路面冷再生技術(shù)的主要工藝

第一，先對(duì)以前的路面進(jìn)行銑刨，銑刨時(shí)注意用水量的均勻，同時(shí)將銑刨的材料進(jìn)行統(tǒng)一篩選和存儲(chǔ)。選擇符合使用標(biāo)準(zhǔn)的銑刨材料，將不符合使用標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行舍棄，這樣才能保證路面的平整。

第二，將原先的銑刨材料和新的材料進(jìn)行結(jié)合使用，將這些材料進(jìn)行規(guī)格上的分類。根據(jù)一定的配比規(guī)格進(jìn)行材料的添加，以保證瀝青混合料的質(zhì)量和性能符合路面的施工要求。還要保證加入適量的水泥、礦粉以及瀝青等原材料，保證瀝青混合料擁有一定的強(qiáng)度、保證膠結(jié)料能夠正常形成、保證瀝青混合料中的瀝青含量充足和施工原材料的質(zhì)量。

第三，在設(shè)備齊全的拌和站進(jìn)行拌和，拌和結(jié)束后，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)防止混合料水分的流失，最好在其表面覆蓋一層篷布，保證混合料的質(zhì)量。

第四，對(duì)運(yùn)輸過(guò)來(lái)的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪。攤鋪前要先撒上一層透層油，然后就開(kāi)始正式對(duì)路面進(jìn)行瀝青的攤鋪。攤鋪時(shí)要分成兩層來(lái)進(jìn)行攤鋪，要注重?cái)備佭^(guò)程的連續(xù)化，并且還要均勻地、緩慢地進(jìn)行攤鋪。攤鋪完成之后，就要開(kāi)始?jí)簩?shí)。首先，要用單鋼輪進(jìn)行初壓；然后，使用雙鋼輪進(jìn)行復(fù)壓；最后，使用膠輪進(jìn)行終壓。

第五，壓實(shí)之后，對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)可以分為自然養(yǎng)護(hù)以及灑透層油進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，施工單位采用的方法多為灑布透層油進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣能夠保證瀝青層之間的黏性以及透層油的質(zhì)量。

第六，養(yǎng)護(hù)結(jié)束之后，取芯進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)完，再次進(jìn)行瀝青鋪筑。當(dāng)進(jìn)行鋪筑時(shí)，還要和開(kāi)始進(jìn)行瀝青的攤鋪時(shí)一樣，要提前將透油層鋪好，同時(shí)還要記得將瀝青進(jìn)行封層。這樣瀝青路面的冷再生過(guò)程就算是完成了。

3　如何在瀝青路面維修中利用冷再生技術(shù)

瀝青路面冷再生技術(shù)的實(shí)施有著很高的技術(shù)要求，而為了能夠在路面維修中充分利用好冷再生技術(shù)，就需要建立相應(yīng)的準(zhǔn)入制度，要將原材料的生產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范，選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的水泥和集料，建立好工作責(zé)任制度，保證冷再生技術(shù)中的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠滿足

要求。

首先，就是準(zhǔn)備工作的進(jìn)行。要成立一個(gè)專門的檢查小組，負(fù)責(zé)將原材料水泥、石集料的質(zhì)量進(jìn)行檢查。并且還要做好能夠進(jìn)行使用的機(jī)械的選擇問(wèn)題，做好施工過(guò)程中的安全保護(hù)措施，同時(shí)還要處理好路面維修過(guò)程中的用水與用電問(wèn)題。

運(yùn)用冷再生技術(shù)進(jìn)行瀝青維修時(shí)，要先將混合料進(jìn)行銑刨，然后還要繼續(xù)將原先的半剛性基層進(jìn)行再生?？梢允褂眉s2%的泡沫瀝青進(jìn)行半剛性基層的再生。使用約4%的水泥進(jìn)行半剛性基層的再生，這兩種方法都能夠形成高質(zhì)量的再生的基層。同時(shí)還要選擇符合建筑要求的設(shè)備，一般建筑工地采用的多為維特根旗下的大型再生機(jī)、水泥稀漿機(jī)和路面銑刨機(jī)，還有普通的攤鋪機(jī)以及多種壓路機(jī)等，具體的選擇則要根據(jù)施工單位的選擇來(lái)制定。

在進(jìn)行瀝青路面維修工作時(shí)，最重要的就是對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪和碾壓。維修時(shí)所使用的冷再生瀝青混合料要根據(jù)測(cè)定好了的攤鋪厚度進(jìn)行攤鋪，要保證混合料在進(jìn)行攤鋪時(shí)所包括的含水量比最佳含水量高，這樣就能夠保證之后進(jìn)行碾壓時(shí)的水分仍然充足。不僅如此，在進(jìn)行瀝青公路的碾壓時(shí)，最好使用12 t或者是18 t的壓路機(jī)進(jìn)行工作，這樣才能夠保證瀝青的壓實(shí)厚度保持在100～200 mm。一旦超過(guò)了這個(gè)厚度范圍，就需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行分層壓實(shí)。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，首先要先進(jìn)行1～2遍的初壓，然后進(jìn)行3～4遍的復(fù)壓，最后在進(jìn)行2～3遍的終壓。同時(shí)還要保證水分的穩(wěn)定，要及時(shí)對(duì)公路表面進(jìn)行水分的補(bǔ)充。而且還要保證沒(méi)有車輛在進(jìn)行碾壓的路段上行駛不會(huì)遭到破壞，保證瀝青公路的完整性。

4　使用瀝青公路冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

冷再生技術(shù)同傳統(tǒng)的路面維修技術(shù)相比，擁有較為明顯的優(yōu)勢(shì)條件。第一，冷再生技術(shù)的投入成本低，不需要使用昂貴的材料與設(shè)備就可以進(jìn)行工作，能夠提高公路的使用能力。第二，冷再生技術(shù)的施工進(jìn)程較快，可以在更短的時(shí)間內(nèi)將公路維修好并再次投入使用。而且對(duì)橋涵的影響更小，不需要將路段進(jìn)行增高。第三，冷再生技術(shù)還能夠有效的對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，減少了廢棄材料對(duì)環(huán)境的污染。

Application of Cold Recycling Technology of Asphalt Pavement in Pavement Maintenance.

QUFeng-lai
（JP LiaoningHighwayEngineeringCo.Ltd.，Shenyang，110111，China）

This paper analyzes the reasons for the failure ofasphalt pavement，discusses the main technologyofcold recycling technology of milling，mixing，paving，compaction and curing，analyzes how to make use of the cold regeneration technology in maintenance of asphalt pavement，in order to constantly improve the construction technology and the quality ofhighway in china.

Asphalt Pavement；Cold RecyclingTechnology；Pavement Maintenance；

U416.2

A

1674-8646（2015）04-0083-02