劉環(huán)宇

船舶檢驗中常見的船舶機(jī)械故障及處理措施

劉環(huán)宇

（哈爾濱航運(yùn)學(xué)校，哈爾濱 150001）

本研究從船舶機(jī)械的檢驗與故障處理角度，對船舶檢驗工作進(jìn)行了研討，分析了船舶檢驗和船舶機(jī)械故障處理的意義，列舉了船舶機(jī)械故障的種類，并提供了船舶機(jī)械處理措施，希望對提高船舶檢驗水平、提升機(jī)械故障處理能力有所幫助。

船舶檢驗；船舶機(jī)械；油泵組；爆缸；螺旋槳；油水分離器；艙底水管路

水上交通具有方便快捷、低風(fēng)險、低成本的優(yōu)勢。船舶運(yùn)輸中，一個必要的前提是船舶機(jī)械的安全性和可靠性。一些船舶企業(yè)放棄了傳統(tǒng)的船舶機(jī)械養(yǎng)護(hù)和檢驗體系，使得船舶機(jī)械長期帶病運(yùn)行，容易導(dǎo)致船舶機(jī)械的運(yùn)行性能和安全性出現(xiàn)問題，進(jìn)而出現(xiàn)船舶機(jī)械的故障與水上運(yùn)輸安全事故。

1　船舶檢驗的意義

船舶的機(jī)動性、運(yùn)輸能力、舒適性、安全水平是核心的指標(biāo)。在船舶長期的使用與工作中，船舶機(jī)械會產(chǎn)生磨損、銹蝕等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致船舶機(jī)械故障。為了避免船舶機(jī)械的問題，水上運(yùn)輸行業(yè)提出了船舶檢驗的策略，以此來實現(xiàn)對船舶安全、運(yùn)行等目標(biāo)的保證。船舶檢驗是通過科學(xué)手段和專業(yè)技術(shù)來實現(xiàn)對船舶機(jī)械的全方位檢查和研究，對于船舶機(jī)械存在的安全隱患、潛在問題和機(jī)械故障有認(rèn)定、維護(hù)的功能，不但能夠確保船舶機(jī)械的運(yùn)行，而且對船舶安全有著根本性的保證作用，同時也是維護(hù)水域環(huán)境的重要保證措施。新時期，船舶機(jī)械的種類在增加，船舶的形態(tài)在豐富，這給船舶檢驗工作提出了更多的要求。應(yīng)該在船舶檢驗中堅持安全、全面、科學(xué)的策略，對船舶機(jī)械進(jìn)行規(guī)范而系統(tǒng)的檢驗，這是船舶檢驗工作新時期的核心與要點。

2　船舶檢驗中船舶機(jī)械故障的類型

2.1缺乏備用的油泵組

出現(xiàn)這樣的問題，主要是船企為了節(jié)約成本，舵機(jī)采用一臺電機(jī)帶動一個油泵組的方法，導(dǎo)致船舶在緊急情況下出現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)舵困難，給船舶運(yùn)輸帶來嚴(yán)重的機(jī)械系統(tǒng)和運(yùn)行安全方面的隱患，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的問題。

2.2螺旋槳故障

螺旋槳是船舶的動力機(jī)械裝置，如果螺旋槳出現(xiàn)問題，則會在行使速度、駕駛能力上出現(xiàn)各類隱患。當(dāng)螺旋槳出現(xiàn)斷裂、分離等故障時，會造成船舶加速能力不足、船體運(yùn)行不穩(wěn)定、加速后震動加劇等問題，是影響船運(yùn)安全的主要故障。

2.3艙底水管路故障

船舶進(jìn)行水上運(yùn)輸時，容易出現(xiàn)艙底水管系統(tǒng)問題。產(chǎn)生艙底水管路故障的一般原因是：由于部分艙室沒有設(shè)置艙底水管路，或者是艙底水管路不能正常使用。這會影響到船舶的運(yùn)行安全，不但會影響艙底的檢測，還會導(dǎo)致艙底系統(tǒng)不能正常使用。

2.4油水分離器堵塞故障

油水分離器堵塞會引起船舶發(fā)動機(jī)停車、爆缸。如果是潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)油水分離器堵塞，則會導(dǎo)致船舶機(jī)械傳動部分出現(xiàn)銹蝕，進(jìn)而影響到船舶的運(yùn)行和機(jī)械性能。

2.5斷水爆缸故障

船舶在試航時，如果在行駛不久后就出現(xiàn)停船現(xiàn)象，且水溫超過100℃以上，飛輪也不能正常使用，就要對船舶進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)噴油泵、油路以及進(jìn)氣管都是正常的，并且也沒有出現(xiàn)螺旋槳被纏住的現(xiàn)象，但是當(dāng)拆開柴油機(jī)的時候，機(jī)體的空隙內(nèi)充滿泥沙，并且活塞和缸套緊緊咬住，即是這種問題。

3　船舶機(jī)械故障的處理

3.1沒有備用油泵組的處理措施

首先應(yīng)該確定沒有油泵組的責(zé)任，要責(zé)成船企盡快安裝備用油泵組。對于出現(xiàn)故障的油泵組，要采用隔離方法，將系統(tǒng)切換到有工作能力的油泵組上，以獨立的方式來操作應(yīng)急系統(tǒng)，在技術(shù)條件允許的場地進(jìn)行維修。

3.2螺旋槳故障的處理措施

對于不可修復(fù)的螺旋槳故障，要及時采用更換的方法，將斷裂的螺旋槳進(jìn)行更換。對于有較大裂紋和縫隙的槳葉加以更換，切不可有僥幸心理和麻痹大意思想。對于可以修補(bǔ)的螺旋槳和槳葉，應(yīng)該采用修補(bǔ)的方法，要在修補(bǔ)后對槳葉進(jìn)行精度糾正，特別要對槳距、螺距進(jìn)行檢驗，以嚴(yán)格平衡性試驗來確保螺旋槳的正常運(yùn)行。

3.3艙底水管路故障的處理措施

應(yīng)該重新布置艙底水管，確保船艙底部的水系統(tǒng)可以正常使用。根據(jù)船舶檢驗規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，每個船舶的船艙都應(yīng)具有泵水設(shè)備，并且保證設(shè)備的布置可以使任何一個分艙和水密空間都有良好的排水能力。且所有船艙底部的排水設(shè)備的手動閥門和閘箱都應(yīng)設(shè)置在觸手可及的地方，并保證吸水管路與其他管路獨立。

3.4油水分離器堵塞的處理措施

最直接的辦法是更換油水分離器。根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安裝標(biāo)準(zhǔn)的污水排放接頭，進(jìn)行防油污水管路的重新布置，將油水分離器設(shè)備和污油水艙的設(shè)備中設(shè)置吸入管路，盡可能縮短吸入管路的長度，并保持其為專用，不能作為兼用。

3.5斷水爆缸的處理

斷水爆缸故障對于船舶動力部分是一種嚴(yán)重的威脅。可以采取的補(bǔ)救措施是：及時更換已損壞的零件，清除柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的機(jī)渣，并調(diào)整噴油泵。

4　結(jié)語

水上生產(chǎn)和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與體系進(jìn)步的新標(biāo)志，實現(xiàn)船舶的可靠、安全運(yùn)行是整個經(jīng)濟(jì)與社會的大事。為了避免船舶受長期運(yùn)行、環(huán)境惡劣、超負(fù)荷等方面的影響而出現(xiàn)故障，應(yīng)該加強(qiáng)對船舶設(shè)備的檢修和保證力度，以全面的檢驗、科學(xué)的分析，處理好船舶設(shè)備在運(yùn)行中存在的問題和故障，以維護(hù)船舶的穩(wěn)定性與安全性，進(jìn)而保障船舶的正常運(yùn)行，達(dá)到對船舶運(yùn)輸、水上經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展的促進(jìn)價值。

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Common Mechanical Failure and Treatment Masures of The Ship Survey

LIUHuan-yu
（Harbin shippingschool，Harbin 150001，China）

This research from the marine machinery inspection and fault Processing point of view，the vessel inspection work carried out research，analysis of the ship inspection and ship machinery fault treatment significance，lists the types of ship mechanical failure，and provide-s ship machinery processing measures.Toimprove the level of the ship inspection and mec-hanical troubleshootingskills.

Ship survey；Marine machinery；Oil fuel unit pump；Knock；Propeller；Oil-waterseparator；Bilge branch pipeline

U692.7

A

1674-8646（2015）04-0062-02