步獻菲

（天津工業(yè)大學 管理學院，天津300387）

物聯(lián)網(wǎng)被認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，開發(fā)應用前景巨大，目前已被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并且已被列入了“十二五”發(fā)展規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)，簡單來說就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。可通過各種信息傳感設備，實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結合形成一個巨大網(wǎng)絡。其目的是實現(xiàn)物與物、物與人、所有的物品與網(wǎng)絡的連接，方便識別、管理和控制。

物聯(lián)網(wǎng)的一大優(yōu)勢就是將原本“高大上”的企業(yè)級應用帶入家庭生活中，比如安全監(jiān)控系統(tǒng)。今天，你只要選擇幾個大牌的家庭監(jiān)控攝像頭，就可以組成完美的監(jiān)控系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)是當前社會和產(chǎn)業(yè)界熱切關注的新興事物。1999年比爾蓋茨在其著作《未來時速：數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)和商務新思維》中就提及物聯(lián)網(wǎng)的概念。2005年，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，并明確提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)（the internet of things）是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上把所有物品通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)人類社會和物理系統(tǒng)的對接，從而對物體進行智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)概況

作為一個低碳環(huán)保的新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)受到許多國家和地區(qū)的追捧并發(fā)展迅速。2008年，IBM提出的“智慧地球”（Smart Planet）設想被奧巴馬政府采納，這一概念亦被廣為了解。隨后，歐盟、韓國、日本、新加坡等國家，也都就物聯(lián)網(wǎng)提出了推進方案和行動計劃。我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)啟動于1999年，基本與國際同步，中科院、北京郵電大學和清華大學開展了大量的基礎性研究工作，并制定出了一些標準。在政策上予以充分支持，將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)列為了國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并在2010年的政府工作報告中明確提出：加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用，加大對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的投入和政策支持。同時國家已經(jīng)規(guī)劃在2020年之前投放3.86萬億元的資金，專門用于物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)工作。目前，國內(nèi)很多城市，如上海、無錫、北京等都已加大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)力度，并將物聯(lián)網(wǎng)成果大量應用于交通、電力、安全、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。我國將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)予以重點關注和推進。

二、鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢

鄭州航空港區(qū)是鄭州綜合實驗區(qū)和鄭州新區(qū)的重要組成部分，是全中國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)。東臨鄭州新鄭國際機場，北距鄭州市區(qū)20公里，是圍繞新鄭國際機場開發(fā)建設起來的一個重要的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。主要包括機場及其周邊核心區(qū)域，建設空港服務區(qū)、綜合保稅區(qū)、航空物流區(qū)、陸空聯(lián)運集疏中心等設施，重點布局發(fā)展航空運輸、航空航材制造維修、航空物流、保稅加工、展示交易等產(chǎn)業(yè)。航空港區(qū)作為鄭州新區(qū)總體規(guī)劃的一個重要組成部分，是中原經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的核心增長極，也是河南省對外開放的重要窗口和基地。

1.鄭州區(qū)位交通優(yōu)勢突出。

鄭州航空港地處內(nèi)陸腹地，空域條件較好，一個半小時航程內(nèi)覆蓋中國2/3的主要城市和3/5的人口，鄭州機場規(guī)劃建設4條以上跑道，貨郵吞吐量增速居長期中國大陸大型機場首位，每周全貨機航班居中西部主要機場第2位。全省鐵路營業(yè)里程4822公里，以鄭州為中心“米”字形布局的高鐵網(wǎng)正在加快建設，高速公路通車里程5830公里，所有縣城均可20分鐘內(nèi)上高速公路，陸空對接、多式聯(lián)運、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代綜合交通體系日趨完善，貨物集疏的物流成本和時效成本優(yōu)勢明顯。

2.鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎雄厚

鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎，在富士康的集聚效應帶動下，鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，成為國內(nèi)外客商高度關注的投資興業(yè)寶地之一，目前已有上百家富士康協(xié)理廠商紛紛落戶，并帶動100多個產(chǎn)業(yè)、400多個配套企業(yè)落戶其周邊。這些企業(yè)主要致力于電子信息、通信網(wǎng)絡、傳感傳動、微電子等多個領域，涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈，這對鄭州航空港區(qū)搶占未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高端領域具有重大現(xiàn)實意義。

3.鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擁有相關的先進技術

目前，鄭州航空港區(qū)已形成氣體傳感器、軌道監(jiān)控、電力（網(wǎng)）傳感器等為特色的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，涌現(xiàn)了漢威電子、信大捷安、紫光物聯(lián)等一批在國內(nèi)具有影響力的企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系初步形成。一批電子信息、生物醫(yī)藥、航空運輸?shù)绕髽I(yè)加快向鄭州航空港集聚，隨著鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)集聚效應的增強，吸引了富士康、俄羅斯空橋、南方航空、順豐快遞、中航電動、華電金源等知名企業(yè)入駐。，鄭州已成為全球重要的智能手機生產(chǎn)基地，航空樞紐建設和航空關聯(lián)型產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展的良好局面初步形成。

4.鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擁有雄厚的人力資源

物聯(lián)網(wǎng)是一項復雜而又涉及行業(yè)廣泛的綜合學科技術，其發(fā)展更加注重人才的培養(yǎng)，以及不同層面、不同技術、不同行業(yè)的多層次的人才支撐，而這一點也正是鄭州航空港區(qū)的優(yōu)勢。鄭州航空港區(qū)依靠大學城內(nèi)擁有眾多高校，各大高校在物聯(lián)網(wǎng)的技術研究方面，都發(fā)揮了巨大作用。華北水利水電大學、河南財經(jīng)政法大學、鄭州航空工業(yè)管理學院等都有一批學術領先、技術過硬的優(yōu)秀人才資源，并且每年向社會輸送大量相關專業(yè)領域的碩、博士研究生。據(jù)統(tǒng)計，鄭州目前已經(jīng)有近1萬名互聯(lián)網(wǎng)應用人才，這為鄭州航空港區(qū)的發(fā)展奠定了良好的人才基礎。

三、鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

1.對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的階段性特征認識不清

鄭州航空港經(jīng)濟區(qū)為提升城市現(xiàn)代化管理和公共服務智能化水平，利用物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術，紛紛加快推進“無線城市”、“數(shù)字城市”、“智慧城市”、“感知城市”的建設。但由于考慮自身應用需求基礎和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實條件不足，加之對物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律、階段定位認識不清，導致盲目投資、炒作概念、重復建設等不合理現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。

2.物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不完善

目前，鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化主要是建立在以富士康為導向下，企業(yè)獨立發(fā)展階段。以“物為互聯(lián)”的應用需求還是低層次的，更多的是停留在個別項目試點，僅僅是片段應用。同時，這些平行的行業(yè)應用呈現(xiàn)出分散的信息孤島態(tài)勢。很多企業(yè)應用是單獨構建自己的業(yè)務，信息互通不足，無法形成有效的資源共享。與此同時，產(chǎn)業(yè)鏈較為零散，缺乏主導力量，尚未找到清晰的商業(yè)模式，物聯(lián)網(wǎng)應用的需求動力也嚴重不足，單靠企業(yè)信息化顯然無法支撐起其整個產(chǎn)業(yè)鏈。

3.物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成果外流現(xiàn)象嚴重

鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術成果豐富，但大部分產(chǎn)業(yè)成果都未能在本地區(qū)形成經(jīng)濟效益，而是為其他地區(qū)所用。這一現(xiàn)狀導致了鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)雖然研發(fā)強、技術成果多但綜合成果少、應用層次低的局面，不利于該產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展。

4.企業(yè)參與熱情不高

以物為互聯(lián)的應用需求呈現(xiàn)出層次低、規(guī)模小、個性化的特征，難以激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)積極參與和資金投入熱情。目前大部分示范應用由政府買單推動，但是任何商業(yè)模式的確立和規(guī)?；夹枰髽I(yè)主動性參與和積極開拓。物聯(lián)網(wǎng)尚處于孕育發(fā)展階段，有諸多關鍵技術和技術標準需要研究和突破。由于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期往往投入大、風險高、周期長、缺乏用戶需求的持久動力，產(chǎn)業(yè)化應用成熟度較低，因而企業(yè)跟進參與的熱情不高。

四、鄭州航空港區(qū)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的建議

1.加大行業(yè)標準的研發(fā)力度

在經(jīng)濟全球化的大背景下，控制物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準的制定可以搶占物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，而通過技術標準的制定可以保持在市場競爭中的優(yōu)勢地位。在物聯(lián)網(wǎng)標準制定過程中，國家標準與國際標準博弈，各行業(yè)、各聯(lián)盟、各企業(yè)之間相互博弈，都使得物聯(lián)網(wǎng)標準難達統(tǒng)一。鄭州航空港區(qū)應該將自主創(chuàng)新與兼并融合相結合，加大行業(yè)標準的投入力度，并在政策上確保物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關技術的研發(fā)地位，積極爭取對核心技術的自主知識產(chǎn)權，并積極參與到國家標準的制定工作中去。在參照國家標準的基礎上，盡快出臺鄭州航空港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準，從而使企業(yè)明確行業(yè)發(fā)展的方向，更好地著手于物聯(lián)網(wǎng)技術的開發(fā)和應用，使得物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有規(guī)律的向前發(fā)展；鼓勵技術進步，多設立國家專項技術課題，突破核心技術研發(fā)，從技術獨立走向標準獨立，從而真正主導物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)話語權。

2.利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎，促進現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)間融合

鄭州航空港區(qū)要發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)優(yōu)勢和現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎，促進產(chǎn)業(yè)的融合。加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)形成發(fā)展合力。建立健全部門、行業(yè)、區(qū)域之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的常態(tài)化會議制度，研究重大問題，協(xié)調(diào)指定政策措施和行動計劃，加強應用推廣、技術研發(fā)、標準制定、產(chǎn)業(yè)鏈構建、基礎設施建設、信息安全保障、無線頻譜資源分配利用等的統(tǒng)籌規(guī)劃，形成資源共享、協(xié)同推進的工作格局和各環(huán)節(jié)相互支撐、相互促進的協(xié)同發(fā)展效應。加強物聯(lián)網(wǎng)相關規(guī)劃、科技重大專項、產(chǎn)業(yè)化專項等的銜接協(xié)調(diào)，合理布局物聯(lián)網(wǎng)重大應用示范和產(chǎn)業(yè)化項目，強化產(chǎn)業(yè)鏈配套和區(qū)域分工合作。

3.創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于興起階段，還缺乏完整的技術標準體系和成熟清晰的商業(yè)發(fā)展模式。商業(yè)模式1.0到2，0的飛躍經(jīng)歷了技術實現(xiàn)手段、業(yè)務市場邊界、組織管理邊界、價值塑造邊界四大變化，因此商業(yè)模式的創(chuàng)新要遵循四則運算法則“除、減、加、乘”，即擺脫原有思維的慣性，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)思維，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新興網(wǎng)絡發(fā)展，業(yè)務的內(nèi)容創(chuàng)新需要疊加，還要繼續(xù)擴大服務平臺。

4.加大物聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)及推廣應用

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心還是在具體領域的應用。因此，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要從應用的角度考慮，在核心技術上尋求突破，有效利用巨大的國內(nèi)市場和堅實的市場基礎，去開啟龐大的物聯(lián)網(wǎng)應用市場。鄭州航空港區(qū)的各級政府面臨的任務：一是要制定物聯(lián)網(wǎng)技術的研發(fā)及推廣的政策，突破核心技術和重大關鍵共性技術。二是要加大對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)費支持力度，積極推動出臺財稅方面的優(yōu)惠政策。三是須建立風險防范機制，降低或轉(zhuǎn)移技術應用風險。可采取參保的方式，通過政府保險，有重點地開展部分企業(yè)的技術應用保險和經(jīng)營保險，把不確定的風險損失轉(zhuǎn)化為固定的保費支出，以保證物聯(lián)網(wǎng)技術應用的穩(wěn)定性；四是推動建立跨行業(yè)、跨領域的物聯(lián)網(wǎng)標準化協(xié)作機制，加強產(chǎn)、學、研、用各環(huán)節(jié)的協(xié)作。五是加強國內(nèi)外交流合作，積極參與國際標準和國家標準的制定。

5.政府部門的積極引導和支持

建立健全有利于物聯(lián)網(wǎng)應用推廣、創(chuàng)新激勵、有序競爭的政策體系，抓緊推動制定完善信息安全與隱私保護等方面的法律法規(guī)。建立鼓勵多元資本公平進入的市場準入機制。加快物聯(lián)網(wǎng)相關標準、檢測、認證等公共服務平臺建設，完善支撐服務體系。加強知識產(chǎn)權保護，積極開展物聯(lián)網(wǎng)相關技術的知識產(chǎn)權分析評議，加快推進物聯(lián)網(wǎng)相關專利布局。

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