馬 瑩

(中國(guó)國(guó)際航空公司工程技術(shù)分公司,北京,101312)

“馬航事件”給人們留下了深刻的印象，確保自身安全是顧客首要考慮的問題，這對(duì)整個(gè)航空工作，尤其是航空維修安全工作提出了嚴(yán)格的要求，提高維修質(zhì)量，做好全方面的隱患檢查，盡可能為顧客提供一個(gè)相對(duì)安全的環(huán)境，但實(shí)際情況表明，航空維修受眾多因素的影響，但重視航空檢查，做好事維修等人為因素在提高航空運(yùn)行安全方面發(fā)揮著較為突出的作用，對(duì)此，下文將探究人為因素在對(duì)航空維修安全的影響。

1 違規(guī)操作，肆意妄為

近年來，航空公司的職員普遍年輕化，對(duì)于航空維修缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，雖然在理論知識(shí)層面，能夠掌握基本的操作步驟與操作技巧，但在具體維修過程中，卻不能如魚得水。另外，航空維修總量較大，這對(duì)維修人員的維修質(zhì)量與效率提出了嚴(yán)格的要求，過度的勞累使得維修工作無法滿足既定標(biāo)準(zhǔn)。各類航空維修工作都有詳細(xì)的規(guī)定與說明，即明確規(guī)定了維修人員的維修行為，如果其在維修過程中，僅憑借自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)部件進(jìn)行拆卸、調(diào)試，或不遵從規(guī)章制度違法操作，勢(shì)必對(duì)航空的安全生產(chǎn)造成毀滅性影響。對(duì)此，應(yīng)對(duì)注重對(duì)維修人員進(jìn)行技能與素質(zhì)培訓(xùn)，全面提升其工作責(zé)任心與使命感，使其依據(jù)規(guī)定嚴(yán)格要求自己，明白維修工作的重要性，科學(xué)遵從維修操作流程，發(fā)揮維修工作的最佳價(jià)值。

2 思想認(rèn)識(shí)不足

受傳統(tǒng)觀念與社會(huì)輿論的雙重影響，對(duì)航空機(jī)務(wù)部門存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)：機(jī)務(wù)部門是航空公司的累贅，其不僅無法帶動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而且耗費(fèi)大量的人力、物力與財(cái)力，這使得機(jī)務(wù)部門不能獲得推動(dòng)其各方面發(fā)展所需的有效資源，包括機(jī)械設(shè)備、廠房構(gòu)建、人才引進(jìn)等，導(dǎo)致機(jī)務(wù)維修人員得到降低的社會(huì)認(rèn)可度，在這種觀念的引導(dǎo)下，其認(rèn)為航空維修工作沒有特別重要，由于機(jī)務(wù)部門的維修工作量大、勞累程度高，而且提升空間小，多數(shù)維修人員擠破腦袋想逃離這片“地獄”，這使得整個(gè)機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)流動(dòng)速度過快，員工的頻繁更替無法穩(wěn)定軍心，因而在具體航空維修中，讓各種安全隱患有機(jī)可乘，對(duì)此，航空領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)做好思想宣傳、教育與引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變機(jī)務(wù)員工的思想認(rèn)識(shí)，加大對(duì)機(jī)務(wù)工作的支持，以便滿足其發(fā)展的所需物資。

3 缺乏培訓(xùn)與指導(dǎo)

能與責(zé)任意識(shí)，對(duì)此方面的不重視，使得航空維修效率低、質(zhì)量差。由于航空維修安全工作對(duì)員工的技術(shù)、能力、心理素質(zhì)等各方面的要求較高，只有建立一支高技能、高素質(zhì)、高水平的機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)，才能滿足現(xiàn)階段航空維修安全的需要。從機(jī)務(wù)員工的構(gòu)成來看，其中多數(shù)員工接受了較為專業(yè)、權(quán)威的技能指導(dǎo)，理論知識(shí)較為扎實(shí)，但由于其工作時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)積累意識(shí)不強(qiáng)，其并不具備優(yōu)秀航空維修人員應(yīng)有的素質(zhì)，這要求航空機(jī)務(wù)部門重視開展“引導(dǎo)性工作”，由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的老員工引領(lǐng)新員工共同完成航空維修工作，在共同工作中，逐步豐富新員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為其理論知識(shí)提供施展平臺(tái)，虛心接受老員工的指導(dǎo)，實(shí)行“新老員工互相學(xué)習(xí)”工作模式，盡可能在較短時(shí)間內(nèi)提升新員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)，定期開展維修技能培訓(xùn)與心理訓(xùn)練，可聘請(qǐng)航空維修方面的專家或經(jīng)驗(yàn)豐富、資歷較高的維修人員與全體航空維修員工進(jìn)行“互動(dòng)”，逐步完善維修員工現(xiàn)階段的理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，并引導(dǎo)其學(xué)習(xí)先進(jìn)維修技能與維修方法，以提高維修質(zhì)量。

4 監(jiān)督、檢查力度低

為提升航空運(yùn)行的整體安全性能，各個(gè)維修部門已經(jīng)做好了相應(yīng)的監(jiān)督、檢查工作，并對(duì)實(shí)際維修工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)維修疏漏，便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，從而確保航空維修的縝密性。但實(shí)際情況并非如此，各維修部門員工責(zé)任感存在差距，維修技能與監(jiān)督檢查力度也大不相同，檢查、監(jiān)督人員受各方面因素的影響，對(duì)此項(xiàng)工作投入力度較少，對(duì)已經(jīng)檢查出的維修問題不能及時(shí)反映等，這加大了各類安全隱患存在的機(jī)率，這要求航空公司應(yīng)建立科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的監(jiān)督、檢查機(jī)制，選聘優(yōu)秀人員組成監(jiān)督、檢查小組，及時(shí)、有效、準(zhǔn)確對(duì)維修工作進(jìn)行審核，提高維修工作質(zhì)量，減少飛機(jī)事故發(fā)生的頻率。

5 管理形式化

維修技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)模式、管理體制的運(yùn)行過程、員工的獎(jiǎng)懲體制等都較為散漫，航空業(yè)承載著較大的運(yùn)輸量，一個(gè)問題都極有可能引發(fā)致命性事故，例如，在進(jìn)行飛機(jī)稱重時(shí)，因沒有依據(jù)相應(yīng)的規(guī)定及時(shí)使前輪固定，導(dǎo)致飛機(jī)向前滑行，由此可知，航空維修安全在整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)具有十分重要的作用。全面推進(jìn)管理制度化工作，加強(qiáng)對(duì)維修員工行為的控制與管理，依據(jù)維修工作開展情況，合理調(diào)整相應(yīng)的維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，防止員工盲目蠻干，肆意妄為，使其能夠嚴(yán)格按照規(guī)定開展維修工作；重視監(jiān)督、檢查工作，做好維修反饋工作，重視二次維修的作用，減少影響航空安全各類問題的存在，優(yōu)化維修整體水平；創(chuàng)新員工獎(jiǎng)懲機(jī)制，在現(xiàn)有工資、福利的基礎(chǔ)上，設(shè)定合理的獎(jiǎng)懲方式，在督促員工高效保質(zhì)完成維修工作的同時(shí)，提升其工作積極性與主動(dòng)性，增強(qiáng)其責(zé)任感，確保航空維修的效果。

人為因素直接影響航空維修安全水平，重視員工培訓(xùn)，提升其維修技能與維修責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)定期培訓(xùn)，完善其維修業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)整體管理體制建設(shè)，加大監(jiān)管力度，做好維修工作檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，本文對(duì)此給予了深刻論證，望為相關(guān)部門提供有價(jià)值的參考。

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