熊特(中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司，北京 100088)

在面對(duì)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行和油價(jià)大幅降低的局面，航油采購(gòu)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)降本增效，穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展目標(biāo)，探討如何提高鐵路油罐車裝載率，以達(dá)到降低噸油鐵路運(yùn)費(fèi)的目的十分必要。

1 鐵路油罐車裝載情況概述

(1)鐵路油罐車裝載率相關(guān)指標(biāo) 車輛載重(標(biāo)記載重)、罐體總?cè)莘e、罐體有效容積(標(biāo)記容積)、空容積、空容比是決定鐵路油罐車裝載能力的主要技術(shù)性能參數(shù)。

(2)鐵路油罐車裝車方式 目前煉化企業(yè)在對(duì)鐵路油罐車進(jìn)行充裝時(shí)，主要是通過(guò)人工裝車和定量自動(dòng)裝車兩種方式控制油罐車的充裝數(shù)量。

2 鐵路裝載率與鐵路運(yùn)費(fèi)的關(guān)系

鐵路油罐車的裝載率的高低并不會(huì)影響單個(gè)罐車的運(yùn)費(fèi)多少，但是鐵路油罐車的裝載率高低卻會(huì)影響采購(gòu)單位運(yùn)輸每噸航油實(shí)際承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)多少。

(1)鐵路油罐車裝載規(guī)定 出于安全角度考慮，鐵道部制定了《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》，其中第九十九條規(guī)定：充裝非氣體類液體危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)液體貨物的密度、罐車標(biāo)記載重量、標(biāo)記容積確定充裝量。充裝量不得大于罐車標(biāo)記載重量；同時(shí)要留有膨脹余量，充裝量上限不得大于罐體標(biāo)記容積的95%，下限不得小于罐體標(biāo)記容積的83%。目前我國(guó)運(yùn)輸成品油的鐵路罐車有30 多種型號(hào)，其中用于裝載航油的罐車中常見(jiàn)的型號(hào)有G60K、G17DK、G70 和GQ70。

(2)鐵路罐車運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法 鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)費(fèi)依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《價(jià)規(guī)》)。在《價(jià)規(guī)》中中將不同的貨物運(yùn)輸品分成了不同的運(yùn)價(jià)號(hào)，不同的運(yùn)價(jià)號(hào)對(duì)應(yīng)不同的費(fèi)率。從《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》(《價(jià)規(guī)》附件一)和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》(《價(jià)規(guī)》附件三)查出該品名的適用運(yùn)價(jià)號(hào)，其中航煤的運(yùn)價(jià)號(hào)為6。航煤通過(guò)油罐車進(jìn)行運(yùn)輸，計(jì)費(fèi)重量單位是整車，在計(jì)算整個(gè)油罐車的運(yùn)費(fèi)時(shí)按整車的標(biāo)重進(jìn)行計(jì)算。航煤運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用有運(yùn)費(fèi)、鐵建基金、電氣化附加費(fèi)。

①運(yùn)費(fèi)：通過(guò)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》查找基價(jià)1 和基價(jià)2，罐車運(yùn)費(fèi)=罐車標(biāo)重×(基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程)。目前航煤基價(jià)1 為26 元/噸，基價(jià)2 為0.138 元/噸。②鐵建基金：根據(jù)《鐵路建設(shè)基金費(fèi)率表》查找貨物適用的鐵路建設(shè)費(fèi)率，罐車鐵建基金=罐車標(biāo)重×鐵路建設(shè)費(fèi)率×運(yùn)價(jià)里程。目前航煤的鐵路建設(shè)費(fèi)率為0.033 元/噸公里。③電氣附加費(fèi)：在《電氣化附加費(fèi)費(fèi)率表》中查找所運(yùn)貨物對(duì)應(yīng)的費(fèi)率。罐車電氣附加費(fèi)=罐車標(biāo)重×電氣化附加費(fèi)費(fèi)率×電氣化里程。目前航煤的電氣化附加費(fèi)費(fèi)率為0.012 元/噸公里。

3 提高鐵路油罐車裝載率的措施

這幾年，由于煉廠普遍虧損，對(duì)裝油系統(tǒng)設(shè)備及軟件的投資改造、升級(jí)較少。在裝油時(shí)也沒(méi)有細(xì)分車型，內(nèi)部工藝卡片上將裝油控制高度一直定得較低，避免出現(xiàn)超裝時(shí)需要抽油。

(1)加強(qiáng)宣傳，提高認(rèn)識(shí)，使提高油罐車裝載率工作得到重視 通過(guò)向公司管理層介紹鐵路油罐車運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式，使公司領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)識(shí)到提高油罐車裝載率對(duì)于降低公司的成本，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義，在日常經(jīng)營(yíng)管理中把提高油罐車裝載率作為公司降本增效的一項(xiàng)重要手段常抓不懈。運(yùn)營(yíng)管理部門搜集整理鐵路發(fā)油裝載率相關(guān)情況，組織專題會(huì)議，將提高油罐車體積裝載率的重要性向各駐煉廠辦事處進(jìn)行講解，讓各駐煉廠辦事處充分理解做這項(xiàng)工作的目的，重視這項(xiàng)工作。

(2)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，深入現(xiàn)場(chǎng)，使提高油罐車裝載率工作順利開(kāi)展 運(yùn)營(yíng)管理部門針對(duì)油罐車裝載率現(xiàn)狀，準(zhǔn)確分析造成裝載率低的原因。組織駐煉廠辦事處人員到裝載率高的煉廠召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，由裝載率高的煉廠進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)介紹，并參觀其裝車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流，使裝載率低的駐煉廠辦事處人員找到裝載率低的真正原因，做到了心中有數(shù)，明確了開(kāi)展提高罐車裝載率工作的著力點(diǎn)，面臨的實(shí)際困難和努力的方向。

(3)廣泛宣傳，積極協(xié)調(diào)，使提高油罐車裝載率工作形成合力 采取多種形式、辦法，與鐵路、煉廠等相關(guān)部門聯(lián)系溝通。用數(shù)據(jù)說(shuō)話，向煉廠、鐵路站講明提高油罐車裝載率對(duì)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用的好處。對(duì)于人工裝車方式的煉廠，建議煉廠將提高裝載率納入車間績(jī)效考核范疇，裝載率的高低直接與裝油員工資獎(jiǎng)金掛鉤，激發(fā)其工作熱情。同時(shí)建議煉廠安裝自動(dòng)化定量裝車系統(tǒng)，向他們宣傳提高裝載量的意義和必要性。提高體積裝載率，既能使煉廠在充裝同樣數(shù)量的油罐車時(shí)增加航油銷售量，也可以減少煉廠機(jī)車的作業(yè)次數(shù)降低能耗。

(4)精細(xì)管理，嚴(yán)格考核，使提高油罐車裝載率工作落到實(shí)處 為了加強(qiáng)對(duì)提高罐車裝載率的管理，制訂駐煉廠辦事處裝載率考核的相關(guān)制度和考核管理辦法，要求駐煉廠辦事處實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)制，建立航煤裝載率臺(tái)賬，辦事處人員必須到現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，監(jiān)督了解每節(jié)車的裝載情況，按周對(duì)體積裝載率和重量裝載率同時(shí)進(jìn)行分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)裝載率不理想時(shí)，立即與煉廠進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。將體積裝載率作為駐煉廠辦事處每年考核的一項(xiàng)硬性指標(biāo)，把提高鐵路罐車裝載率與辦事處員工經(jīng)濟(jì)利益真掛鉤、硬兌現(xiàn)。運(yùn)營(yíng)管理部門每月對(duì)各煉廠發(fā)油的體積裝載率進(jìn)行排名，對(duì)于體積裝載率低的駐煉廠辦事處進(jìn)行點(diǎn)名批評(píng)，并要求其上報(bào)體積裝載率低的原因和下一步將采取的措施。

4 結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，提高鐵路罐車單車貨物裝載量，使其貨物裝載量完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)記容積和載重是提高罐車運(yùn)輸能力的一種行之有效的方法。提高鐵路油罐車的裝載率既能提高油罐車的使用效率，又能為航油采購(gòu)單位帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益。