陳 建

(貴州智恒工程勘察設(shè)計咨詢有限公司)

1 山區(qū)公路邊坡病害類型概述

(1)公路路基的邊坡坍方。公路路基邊坡坍方是最為常見的邊坡病害，根據(jù)破壞成因的不同，可以分為邊坡的剝落、碎落、滑坍以及崩坍等幾種形式。其中路基邊坡剝落主要是邊坡表土層以及風化巖層在脹縮作用下出現(xiàn)的脫落所造成的，碎落則主要是由于路塹邊坡坡度較陡、巖石破碎以及風化嚴重等所造成的，滑坍則主要是由于邊坡土體缺少有效地支撐與加固造成邊坡出現(xiàn)了整體的坡面滑動，崩坍與滑坍最大的區(qū)別在于坡體的滑動沒有沿滑動面而是直接翻滾。

(2)路基邊坡的滑動。對于山區(qū)公路，如果路基是位于較為陡峭的山坡上填筑，在施工過程中沒有進行必要的開挖臺階等措施處理，或者是沒有設(shè)置相應的加固支撐措施，由于路基填方與地面之間接觸面的抗剪力相對較小，很容易造成路基填方土體在荷載的作用下沿接觸面的滑移，造成路基失穩(wěn)、邊坡破壞。

(3)特殊地質(zhì)水文條件下的破壞。對于不良地質(zhì)以及水文地帶，在公路施工過程中如果未能及時發(fā)現(xiàn)處理，在施工結(jié)束后期很有可能造成邊坡失穩(wěn)問題的發(fā)生。此外，泥石流、雪崩、巖溶、地震或者是連續(xù)降雨，都有可能造成路基因為沖刷或者是擾動造成邊坡的破壞。

2 公路路基邊坡破壞的原因分析

(1)地質(zhì)水文條件原因。地質(zhì)水文條件對公路路基邊坡的穩(wěn)定性有著非常重要的影響，公路路基地層的巖性等情況，巖石邊坡坡面內(nèi)的層面、節(jié)理以及斷層等情況，路基邊坡的高度、坡度以及形狀等邊坡的形態(tài)，邊坡填料的物理力學性質(zhì)等等，都有可能造成公路路基邊坡病害問題的發(fā)生。特別是邊坡的坡度、邊坡坡體材料的抗剪強度、容重等物理力學指標對公路路基邊坡土體的穩(wěn)定性影響的最大。

(2)水的作用。水對公路路基邊坡的穩(wěn)定有著至關(guān)重要的影響，也是造成邊坡變形破壞的主要因素。由于水的作用具有長期性和連續(xù)性，特別是對于公路路基邊坡結(jié)構(gòu)面軟弱的情況，會造成邊坡抗滑能力的降低，而且同時會造成公路路基邊坡土體應力狀態(tài)的改變，對公路路基邊坡穩(wěn)定性的影響非常的明顯。

(3)工程施工因素造成的影響。在公路路基施工過程中，如果路基填筑施工作業(yè)順序不合理、公路路基土體壓實度不足、路基填筑材料物理力學指標不合格或者是其他施工質(zhì)量不合格，同樣也會嚴重影響到公路路基邊坡的穩(wěn)定性，造成公路路基邊坡的破壞。

3 公路工程邊坡病害防治技術(shù)研究

(1)對公路邊坡坡體的幾何形態(tài)進行修整。這種施工措施主要是通過對公路路基邊坡的修整，即通過減小可能造成邊坡滑坡的荷載以及增加阻止滑坡的阻力來實現(xiàn)，也就是對邊坡進行削方減載，并適當放緩邊坡的坡度，增加坡腳堆方。通過削減和堆填這些施工處理方式，特別是對坡體滑體厚度較大、較陡的施工處理，來增加邊坡坡體的穩(wěn)定性。

(2)完善路基排水工程施工。水是造成公路路基邊坡坡體病害的重要原因，因此防止邊坡坡體的失穩(wěn)問題，必須完善路基排水工程的施工，通過將地表水引出坡體滑坡區(qū)以及降低地下水位等措施，來提高邊坡坡體的抗滑能力。排水工程施工處理的內(nèi)容主要包括排除地表水施工、排除地下水施工、立體排水施工以及截斷地下水工程施工等幾項內(nèi)容。

(3)支擋結(jié)構(gòu)施工。對于難以對邊坡坡體幾何形狀改變的公路路基邊坡而言，最有效的施工處理方式就是設(shè)置支擋防護結(jié)構(gòu)來增加邊坡坡體的穩(wěn)定性。在施工中常用的支擋結(jié)構(gòu)主要有以下幾種形式:擋土墻，擋土墻主要是用于防護填方土體或者是巖體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物，要求防護的邊坡坡體本身必須穩(wěn)固;噴射混凝土，通過在邊坡坡體上噴射混凝土，確保坡體的穩(wěn)定性，同時防止外部水分的侵蝕，主要適用于巖性較差、易風化破碎、節(jié)理發(fā)育的巖石邊坡;噴錨防護，通過噴錨支護施工來提高邊坡坡體的整體結(jié)構(gòu)強度與抗變形能力，主要用于加固破碎巖層的邊坡坡體，能有效提高整體穩(wěn)定性;土釘墻，通過錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土以及錨板對邊坡坡體進行加固，由于墻后土壓力由土釘墻承擔，因此可以有效保持坡體穩(wěn)定結(jié)構(gòu);預應力錨索梁，由于充分利用了巖體自身的強度和承載能力，因而結(jié)構(gòu)自重小、工程材料用量少，技術(shù)經(jīng)濟性較好。

(4)公路路基邊坡坡體內(nèi)部加固技術(shù)。公路路基邊坡坡體內(nèi)部加固施工技術(shù)主要有土錨釘、加筋擋土墻以及改變土體性質(zhì)等幾種措施。其中，土錨釘主要是用于公路路基邊坡臨時加固處理，而加筋擋土墻由于設(shè)置有抗拉單元，因此能夠提高邊坡坡體的整體強度，應用范圍較廣。改善土體性質(zhì)的方法主要是有灌漿法、離子交換法、焙燒法以及電滲法等幾種施工處理方法，作用機理是通過改善路基土體性質(zhì)提高坡體強度，但是造價較高，而且施工技術(shù)不夠成熟。

(5)公路路基邊坡坡面生態(tài)防護。邊坡坡面的生態(tài)防護主要是通過利用生態(tài)植被起到保水固土的作用，是一種綜合巖土工程、生態(tài)學等多種技術(shù)的綜合工程技術(shù)，這種邊坡防護技術(shù)主要是用于坡體相對穩(wěn)定的路基邊坡，防止邊坡的沖刷破壞。

(6)柔性綠色支護。路基邊坡的柔性綠色支護主要是通過在路基邊坡的坡面上設(shè)置柔性支護的施工方案，柔性綠色邊坡支護技術(shù)能夠允許邊坡坡體的小變形，而且也具有一定的變性能力。主要形式由三維植被網(wǎng)防護、SNS 鋼繩網(wǎng)主動防護與被動防護等防護技術(shù)。其中，三維植被網(wǎng)主要適用于土質(zhì)貧瘠的邊坡和土石混填邊坡，可以起到固土防沖的作用。SNS 鋼繩網(wǎng)主動防護與被動防護適用于破碎的巖石邊坡，通過鋼繩網(wǎng)避免邊坡掩體的剝落、溜塌或者是坍落等問題。

4 結(jié) 語

公路邊坡失穩(wěn)病害是對公路安全通車的嚴重影響，對于這些病害問題，公路管養(yǎng)部門應該深入的分析造成公路邊坡病害形成的原因，進而科學合理的制定邊坡失穩(wěn)處置方案，在確保公路邊坡安全可靠、保護環(huán)境的基礎(chǔ)上，降低成本投入，進而改善公路工程的整個邊坡系統(tǒng)，真正起到為公路工程安全運營防災減災的作用。

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