吳宗祥

(貴州省凱里公路管理局)

1 二級(jí)公路路基施工的后期防護(hù)和排水

在二級(jí)公路的施工及后期維護(hù)過(guò)程中要做好相應(yīng)的排水工作。排水防護(hù)直接決定著二級(jí)公路路基的質(zhì)量。排水問(wèn)題會(huì)造成路基的很多常見(jiàn)問(wèn)題。這就有要求提高排水體系的科學(xué)性和規(guī)劃性。

1.1 地表排水設(shè)施

要對(duì)地面上的積水進(jìn)行排泄，主要的方式是挖溝。排出地表水的目的在于防止路基受到大面積水中的浸泡。如果公路建設(shè)的級(jí)別相對(duì)較高，也可以使用水泥混凝土的方式進(jìn)行固定排水。在施工的過(guò)程中要重視排水防護(hù)，加強(qiáng)排水建設(shè)，提高防范措施。

1.2 路基路面排水

如果路面潮濕或者施工時(shí)為雨季，就要考慮路基路面排水的問(wèn)題。路基路面排水主要是提高路基的傾斜坡度，使傾斜坡度在2%以上。有兩種基本的路基路面排水方式，一種是分散型排水，另一種是集中排水。集中排水主要是在外側(cè)設(shè)立攔水帶，路面與外設(shè)的攔水帶要形成一個(gè)三角形，從而形成急流槽。每隔一段時(shí)間，就要對(duì)同一個(gè)地方進(jìn)行分區(qū)泄水?dāng)r截，最終使多余的水進(jìn)入到排水溝，保證路基的施工質(zhì)量。要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀唤涤炅?，?lái)進(jìn)行急流槽的設(shè)計(jì)，將急流槽的范圍確定下來(lái)，確保急流槽的使用效果。分散排水主要是防地表積水到形成，避免造成水流堵塞，做好加固和硬化地帶的連接。

2 建設(shè)路其中的軟地基

在二級(jí)公路的建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到軟地基。軟地基也具有較差的透水性、較低的強(qiáng)度、較高的壓縮性和較大的含水量，在建筑物的荷載作用下，也很容易產(chǎn)生較大的沉降，并形成沉降差。軟地基會(huì)嚴(yán)重影響建筑物的正常使用，其穩(wěn)定性和地基承載力也難以滿足工程的要求。在施工的過(guò)程中要對(duì)軟地基進(jìn)行處理。軟地基地段很容易出現(xiàn)路基沉降，因此在二級(jí)公路的建設(shè)中要防止軟地基的不均勻沉降，使軟土地基的穩(wěn)固性得到提高。

在處理軟土路基時(shí)，先要將軟土地基和池塘的積水排干凈，可以使用靜力觸探的方法，將換填的深度確定下來(lái)。將軟土路基段的淤泥用機(jī)械設(shè)備清理干凈。使用靜力觸探的方式確定合適的換填材料，并將公格柵鋪設(shè)好，進(jìn)行路基的填筑施工。

2.1 使用合成材料進(jìn)行填充

在二級(jí)公路路基的建設(shè)過(guò)程中，可以使用一些合成新材料，來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行填充。通過(guò)合成材料的填充可以有效的，提高軟土地基的承載力，對(duì)軟土地基的不均勻沉降進(jìn)行調(diào)整，有效的減少軟土地基最大沉降。與傳統(tǒng)的填筑相比，合成材料就更好的牢固力、耐力和輕便性，在軟土地基的加固和排水中具有良好的效果。

2.2 使用粉煤灰

粉煤灰是一種比較常用的公路路基填筑材料。在二級(jí)公路的路基施工中，如果遇到軟土地基，可以使用粉煤灰對(duì)其進(jìn)行填筑。粉煤灰是一種穩(wěn)固性的添加材料，具有良好的輕便型，使用比較便捷，使用粉煤灰對(duì)軟土路基進(jìn)行填筑能夠?qū)Φ鼗鶎?duì)整體需要進(jìn)行滿足。與此同時(shí)，粉煤灰的質(zhì)地較輕，能夠?qū)Φ鼗呢?fù)荷重量進(jìn)行分擔(dān)，從而使軟土路基的負(fù)擔(dān)量得到減輕。使用粉煤灰能夠有效的減少路堤的自重，并起到良好的填充壓實(shí)效果。

3 做好二級(jí)公路路基的防護(hù)工作

二級(jí)公路路基的防護(hù)首先在于對(duì)路基的坡面進(jìn)行保護(hù)。路基的坡面很容易出現(xiàn)風(fēng)化，為了避免這一現(xiàn)象，可以對(duì)坡面進(jìn)行綠化，從而起到保護(hù)坡面的作用。其次，要保護(hù)擋土墻，可以根據(jù)施工的實(shí)際情況選擇擋土墻的防護(hù)材料，混凝土擋土墻和重力式石擋土墻的應(yīng)用都比較廣泛。

4 結(jié) 語(yǔ)

在二級(jí)公路的路基施工過(guò)程中，要把握好施工的技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)路基施工的實(shí)踐性研究，切實(shí)提高二級(jí)公路路基的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)二級(jí)公路的使用周期，提高二級(jí)公路的建設(shè)質(zhì)量，提高二級(jí)公路的綜合效益。二級(jí)公路的質(zhì)量關(guān)系著我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而路基施工又是二級(jí)公路施工的基礎(chǔ)，在路基施工的過(guò)程中要提高責(zé)任意識(shí)，把握好施工中的施工細(xì)節(jié)，落實(shí)施工技術(shù)要求，提高二級(jí)公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

［1］肖馳.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)淺析及質(zhì)量控制［J］.經(jīng)營(yíng)管理者，2012，(4).

［2］許武文.現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，(2).

［3］張新.淺談公路路基施工質(zhì)量問(wèn)題［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2011，(13).

［4］王起達(dá).關(guān)于黑北公路不良水文地質(zhì)路基施工中的技術(shù)問(wèn)題的探討［J］.黑龍江交通科技，2013，(11).