楊士玨

YANG Shijue

(浙江八達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江 紹興312000)

PC(Precast Concrete)是預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是以工廠生產(chǎn)的混凝土預(yù)制構(gòu)件為主要構(gòu)件，經(jīng)裝配、連接以及部分現(xiàn)澆而成的混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是:綠色施工，節(jié)能環(huán)保，預(yù)制構(gòu)件工業(yè)化生產(chǎn)程度高，施工速度快。近幾年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，節(jié)能環(huán)保要求的提高，以及勞動(dòng)力成本的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中的應(yīng)用不斷升溫，項(xiàng)目施工總量快速遞增，但是該類(lèi)型的結(jié)構(gòu)形式施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置與傳統(tǒng)鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的平面布置有諸多不同。

1 工程概況

本停車(chē)綜合樓項(xiàng)目位于南通市政務(wù)中心北側(cè)地塊，目前為地面停車(chē)場(chǎng)。該地塊擬建一棟16 層總高度為60.3 m 的停車(chē)綜合樓:地下兩層汽車(chē)庫(kù)，地上一層為大廳、廚房、餐廳，2～7 層為汽車(chē)庫(kù)，8 層西側(cè)為會(huì)議中心，東側(cè)為汽車(chē)庫(kù)，9～16 層為業(yè)務(wù)用房。

本項(xiàng)目占地面積3454. 66 m2，總建筑面積49593.01 m2，地下建筑面積7521.22 m2，地上建筑面積42071.79 m2，其中車(chē)庫(kù)建筑面積23443.84 m2，廚房、餐廳建筑面積3175.74 m2，會(huì)議中心建筑面積1167.84 m2，業(yè)務(wù)用房建筑面積14284.37 m2。

本工程停車(chē)庫(kù)為小型車(chē)停車(chē)庫(kù)，地下停車(chē)庫(kù)共計(jì)停車(chē)位166 個(gè)，地上停車(chē)庫(kù)共計(jì)停車(chē)位499 個(gè)，共665 個(gè)停車(chē)位。

2 預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況

本項(xiàng)目2 層結(jié)構(gòu)平面以下采用傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地上結(jié)構(gòu)由變形縫分為高區(qū)及低區(qū)，低區(qū)2～8 層、高區(qū)2～16 層擬采用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，預(yù)制構(gòu)件分為預(yù)制柱、疊合梁、疊合板三種構(gòu)件類(lèi)型。

(1)預(yù)制柱子數(shù)量高區(qū)29 根，低區(qū)25 根，重量在5 t 左右。

(2)疊合梁數(shù)目高區(qū)約99 根，其中疊合主梁51根，疊合次梁48 根;低區(qū)約72 根，其中疊合主梁約40 根，疊合次梁約32 根，疊合主梁重量7～8 t 左右，疊合次梁4～5 t 左右。

(3)疊合板數(shù)量高區(qū)約72 塊，低區(qū)約48 塊，每塊2 t 左右。

(4)預(yù)制柱子的鋼筋通過(guò)鋼筋套筒與下部柱子鋼筋灌注高強(qiáng)漿料連接;主疊合梁在次梁位置預(yù)留鋼筋，通過(guò)鋼筋套筒與次梁鋼筋灌注高強(qiáng)漿料連接;主疊合梁鋼筋錨入預(yù)制柱子，梁端部留有鍵槽，澆筑C60 高標(biāo)號(hào)混凝土，符合“強(qiáng)節(jié)點(diǎn)”的設(shè)計(jì)理念。

3 場(chǎng)地特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)布置難點(diǎn)

(1)本項(xiàng)目位于政務(wù)中心北側(cè)停車(chē)場(chǎng)地塊，現(xiàn)場(chǎng)施工用地非常緊張，“建筑物外邊線”距離本項(xiàng)目“用地紅線”僅五六米距離，基本沒(méi)有現(xiàn)成的可用地塊作為施工臨時(shí)設(shè)施，且本工程位于市中心，周邊道路管線復(fù)雜，人流量和車(chē)流量較多。

(2)本項(xiàng)目南側(cè)為南通市政務(wù)中心辦公樓，辦公樓與基坑邊線相隔一條6 m 寬的道路，施工中必須盡可能減小對(duì)政務(wù)中心工作人員辦公的影響。

(3)本項(xiàng)目西側(cè)距基坑邊線6 m 為“深水港河”。施工中對(duì)河道的加固和保護(hù)，對(duì)施工單位提出了較高要求。

(4)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，市民服務(wù)中心配套“西側(cè)支路”將是工程車(chē)輛進(jìn)入工地的必經(jīng)之路，本項(xiàng)目西北側(cè)橋(涵)洞部位將是工程車(chē)輛進(jìn)出工地的主出入口，運(yùn)輸PC 構(gòu)件的車(chē)輛重達(dá)30 多噸，如何加固橋(涵)洞，使工程車(chē)輛能順利通過(guò)，也將是施工面臨的一大難點(diǎn)。

(5)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目北側(cè)為高壓線，須對(duì)高壓線進(jìn)行處理，使施工作業(yè)能安全順利進(jìn)行。

(6)鑒于施工現(xiàn)場(chǎng)用地異常緊張，現(xiàn)場(chǎng)將基本無(wú)場(chǎng)地設(shè)置鋼筋、模板制作場(chǎng)和PC 構(gòu)件堆場(chǎng)，這對(duì)鋼筋和模板的現(xiàn)場(chǎng)加工帶來(lái)了困難，由于現(xiàn)場(chǎng)無(wú)條件設(shè)置PC 構(gòu)件堆場(chǎng)，對(duì)PC 構(gòu)件的運(yùn)輸計(jì)劃和時(shí)間提出了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊螅簿褪钦f(shuō)，構(gòu)件要做到“隨運(yùn)、隨吊”“隨吊、隨走”，現(xiàn)場(chǎng)不允許堆積多余的PC構(gòu)件。

綜上幾點(diǎn)，本項(xiàng)目“施工場(chǎng)地布置”將顯得異常嚴(yán)峻，如何合理布局，如何有序組織施工，對(duì)總承包單位的管理能力和協(xié)調(diào)能力，提出了較高的要求。

4 塔吊選型

從上述“預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況”而知，本項(xiàng)目PC 構(gòu)件之多及PC 構(gòu)件之重，是本項(xiàng)目的一大特點(diǎn)，尤其是“疊合主梁”重量較重(7～8 t)，且在建筑物平面分布較為均勻，如何能在保證工期的前提下，實(shí)現(xiàn)高效率的吊裝，給本工程塔吊的布置及選型帶來(lái)難度。

塔吊布置及選型是裝配式預(yù)制結(jié)構(gòu)吊裝施工重要的一方面，塔吊選型及布置直接關(guān)系著PC 構(gòu)件的吊裝效率。本項(xiàng)目根據(jù)工程施工階段的不同，有不同的考慮:在地下室傳統(tǒng)鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)階段和地上兩層傳統(tǒng)鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)階段，塔吊布置擬考慮在地下室中間位置(高低區(qū)交界部位)設(shè)置1 臺(tái)QTZ110 塔吊;在2 層以上PC 結(jié)構(gòu)吊裝階段，根據(jù)本工程進(jìn)度緊、吊裝構(gòu)件多、吊裝構(gòu)件重量大、吊裝任務(wù)繁忙的特點(diǎn)，擬考慮布置1 臺(tái)STT553塔吊和1 臺(tái)STT293 塔吊，原先QTZ110 塔吊拆除。在吊裝階段，STT553 塔吊負(fù)責(zé)高區(qū)2～16 層預(yù)制裝配式鋼筋混凝土構(gòu)件的吊裝，大臂長(zhǎng)度選擇60 m，鋼絲繩選擇2 倍率，60 m 端頭能吊起9 t;STT293 塔吊負(fù)責(zé)低區(qū)2～8 層預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的吊裝，大臂選擇40 m，鋼絲繩選擇4 倍率，大臂34 m位置能吊重8.93 t。由于地上高區(qū)、低區(qū)之間由變形縫斷開(kāi)，擬組織高區(qū)、低區(qū)“平行”施工，實(shí)現(xiàn)高效的吊裝。

5 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

5.1 基坑施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置

(1)現(xiàn)場(chǎng)局部深水港河道采用“先行填筑”或者“工字鋼作橫梁上鋪鋼板封閉”，形成場(chǎng)地用作現(xiàn)場(chǎng)施工辦公用房及倉(cāng)庫(kù)，從而大大緩解了現(xiàn)場(chǎng)用地緊張。

(2)地下室施工為傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工，鋼筋、模板用量較大，而現(xiàn)場(chǎng)基坑圍護(hù)欄桿邊線距用地紅線、道路邊線僅3 m 左右(同時(shí)為確保安全，基坑邊不得堆放重物)，基本沒(méi)有鋼筋、模板制作場(chǎng)地，而且澆筑大面積混凝土的時(shí)候，地泵的架設(shè)場(chǎng)地也沒(méi)有，鑒于此，擬考慮在基坑中間部位架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)棧橋，棧橋頂標(biāo)高與圍護(hù)樁冠梁相同，棧橋的立柱樁可借用工程樁(鉆孔灌注樁中插入2 m 深的格構(gòu)柱)，鋼棧橋平臺(tái)用作鋼筋與模板制作、混凝土地泵設(shè)置場(chǎng)地。鋼棧橋拆除方便，還可二次利用，深化設(shè)計(jì)由基坑支護(hù)設(shè)計(jì)單位完成。

(3)西北側(cè)施工主出入口橋(涵)洞部位，考慮運(yùn)輸土方和PC 構(gòu)件的車(chē)輛從此處經(jīng)過(guò)，擬考慮在橋(涵)洞上鋪蓋鋼板以加固。

(4)北側(cè)高壓線擬建議業(yè)主聯(lián)系供電局移位，或采用地埋或作外電防護(hù)的形式加以處理。

基坑施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置見(jiàn)圖1，場(chǎng)地模擬三維圖見(jiàn)圖2。

圖2 基坑施工階段綜合場(chǎng)布模擬三維圖

5.2 地上兩層傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置

本項(xiàng)目地上兩層為傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工，由于地下室棧橋已拆除，無(wú)處設(shè)置鋼筋、模板堆場(chǎng)及加工場(chǎng)地。該施工階段擬考慮鋼筋和模板制作場(chǎng)外制作，現(xiàn)場(chǎng)只設(shè)置成品鋼筋和成品模板堆場(chǎng)，以緩解現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小的情況。見(jiàn)圖3、圖4。

圖3 1～2 層施工階段綜合場(chǎng)布模擬三維圖

5.3 兩層以上預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置

在PC 結(jié)構(gòu)吊裝階段，局部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的鋼筋制作量較小，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作依舊場(chǎng)外制作，現(xiàn)場(chǎng)只設(shè)置鋼筋、模板堆場(chǎng)。由于現(xiàn)場(chǎng)無(wú)條件設(shè)置PC 構(gòu)件堆場(chǎng)，對(duì)PC 構(gòu)件的運(yùn)輸計(jì)劃和時(shí)間提出了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?，也就是說(shuō)，構(gòu)件要做到“隨運(yùn)、隨吊”“隨吊、隨走”，現(xiàn)場(chǎng)不允許堆積多余的PC 構(gòu)件。在這個(gè)原則下，要求PC 構(gòu)件在工廠制作時(shí)貼上“二維碼”標(biāo)志，“二維碼”涵蓋了構(gòu)件的安裝部位及編號(hào)、構(gòu)件尺寸、構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)、制作日期等信息，由于本項(xiàng)目吊裝任務(wù)大、工期緊，擬組織高區(qū)、低區(qū)平行施工，PC 構(gòu)件按2 臺(tái)塔吊高低區(qū)平行施工來(lái)組織構(gòu)件的場(chǎng)外運(yùn)輸。見(jiàn)圖5、圖6。

圖4 1～2 層施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖

圖5 2 層以上PC 結(jié)構(gòu)施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖

圖6 2 層以上施工階段綜合場(chǎng)布模擬三維圖

6 結(jié) 語(yǔ)

本文根據(jù)預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，以南通政務(wù)中心北側(cè)停車(chē)綜合樓預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程為例，詳細(xì)論述了該項(xiàng)目如何進(jìn)行塔吊選型，施工中根據(jù)不同的階段、不同的結(jié)構(gòu)形式如何現(xiàn)場(chǎng)布置，并配以現(xiàn)場(chǎng)平面布置及現(xiàn)場(chǎng)三維場(chǎng)布模擬形象地展示，為類(lèi)似工程的現(xiàn)場(chǎng)平面布置提供有益的參考。