■ 文：白正陽 圖：胡 波

殺入市場的猛將

■ 文：白正陽 圖：胡 波

FORD EDGE

長安福特銳界是一款關(guān)注度極高的中型城市SUV，伴隨著它來到消費者面前的還有圍繞其產(chǎn)品的一個個話題，諸如實不實用、性價比如何、競爭力強不強等等。

GOOD 7座布局，綜合素質(zhì)均衡

BAD 起步階段體現(xiàn)不出2.7T發(fā)動機的實力

福特銳界的前面終于加上了“長安”兩個字，所以其出生地變成了中國，正是因為如此，市場上關(guān)于這款車的討論才會更加激烈。其實說起來，銳界的產(chǎn)品歷史并不長，第一代車型僅僅問世于2006年，而這款由長安福特國產(chǎn)的車型為其第二代，也是最新一代，基于福特CD4平臺打造，在此平臺上還誕生了蒙迪歐、S-MAX、林肯MKX等車型。

外觀經(jīng)過本土化修改

作為長安福特的重頭戲，銳界在外觀上進(jìn)行了本土化修改。與北美版車型濃郁的美式豪華風(fēng)格略微不同，出生在中國的銳界造型更加歐洲化。雖然汽車屬于工業(yè)產(chǎn)品，但在外觀設(shè)計，尤其是前臉方面，帶有越來越多的擬人化風(fēng)格，所以一些常常用來描述人類長相的形容詞也經(jīng)常被拿來形容汽車設(shè)計帶給我們的視覺感受，如帥、萌、可愛、精神、兇煞、冷酷……銳界的前臉給人的感覺就非常酷，看起來英氣逼人?？偨Y(jié)起來這與其不規(guī)則六邊形的進(jìn)氣格柵和有棱有角的前大燈有著直接的關(guān)系，尤其是在運動版車型上，進(jìn)氣格柵由鍍鉻亮銀色變?yōu)榱藶鹾谏?，像極了一位帶著墨鏡不易接近的黑道大哥。銳界的側(cè)面風(fēng)格十分硬朗，并一直延續(xù)到車尾，而車尾也是國產(chǎn)銳界與北美版本最大的不同所在。與北美版車型相比，國產(chǎn)銳界將D柱的傾斜角度減小，變得更加豎直，致使尾部看起來更加方正有力。尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)，燈組配色大體與蒙迪歐類似，采用外紅內(nèi)白的方案，但多出的黑色元素又突顯一份運動效果。

從上代銳界，乃至新蒙迪歐身上，我們便看到了福特在內(nèi)飾設(shè)計上所營造的以簡為美之效果，全新銳界也不例外，其內(nèi)飾設(shè)計依然秉承了簡約干凈的特點。意料之中的，銳界同樣配備了福特與索尼公司合作開發(fā)的SYNC?車載娛樂系統(tǒng)（入門版和次入門版搭載第一代，其余車型為第二代）。這套系統(tǒng)操作起來沒什么難度，而令人欣慰的是，福特將空調(diào)、音響這兩項常用的功能按鍵由之前飽受詬病的觸摸式改為了物理按鍵，操作體驗上升了不止一個臺階。以往“美國車”在細(xì)節(jié)做工上總是給人以粗枝大葉的印象，本次即使我?guī)е热霝橹鞯男睦砣徱暼落J界在這方面的表現(xiàn)時，卻驚喜地發(fā)現(xiàn)它有了很大的進(jìn)步。當(dāng)然了，如若真的要雞蛋里挑骨頭的話，它在德系、日系車型面前確實占不到什么便宜，不過在選材上，全新銳界可以說是用料十足。

多增加了兩個座椅

文章開頭說到，全新銳界的到來引起了廣泛的討論，其最大原因之一就是它在國產(chǎn)之后變?yōu)榱?座車型?！?座”在國內(nèi)市場似乎成為了一個敏感詞，再加上它與廣汽豐田漢蘭達(dá)相似的定位，所以難免不引起關(guān)注。全新銳界較老款在軸距上增加了25 mm，達(dá)到2 850 mm，比新漢蘭達(dá)的2 790 mm略長，因此理論上其空間表現(xiàn)應(yīng)該更好。由于本刊還未進(jìn)行這兩款車型的對比測試，所以在空間表現(xiàn)上，我僅對銳界作個人體驗上的報告。銳界的座椅采用了2+3+2的布局，前、中兩排的空間毋庸置疑，而其第三排的腿部空間受第二排位置影響較大，頭部空間也談不上開闊。而且第三排座椅很小很薄，肩部沒有支撐，坐在上面感覺略硬，如果同時乘坐兩名成年人的話，并不適合長途旅行。

與外觀線條豐富的設(shè)計風(fēng)格不同，內(nèi)飾設(shè)計采用以簡馭繁的處理方式，形成了一種內(nèi)外有別的視覺差

豐富的配置也是銳界開辟新市場的殺手锏之一，因為消費者對配置是毫無抵抗力的

從靜態(tài)轉(zhuǎn)為動態(tài)，銳界的動力系統(tǒng)搭載了升級的2.0T渦輪增壓或全新的2.7T V6渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機可輸出180 kW的最大功率和350 N·m的最大扭矩，并配備了自動起停功能。而首次搭載于長安福特車型的2.7T發(fā)動機的動力指標(biāo)相當(dāng)搶眼，其最大功率242 kW，最大扭矩475 N·m，將銳界從靜止加速到100 km/h僅需7.5 s。與這兩款動力相匹配的傳動系統(tǒng)為6擋手自一體變速器。抽簽分車，我拿到的是2.7T四驅(qū)運動版，其最大亮點則在于配備了21英寸的黑色輪轂，聽起來雖夸張，但動感效果也是立竿見影。起步階段，銳界的響應(yīng)并沒有相像中迅猛積極，但只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到3 000 r/min甚至更高，強大的扭矩得以充分釋放，V6發(fā)動機悅耳的聲浪也在時刻刺激著你的腎上腺素加速分泌。變速器換擋速度以及對升、降擋指令的響應(yīng)速度都很快，換擋質(zhì)感也可圈可點。底盤方面，銳界表現(xiàn)出舒適化的一面，懸架調(diào)校得很軟，溝溝坎坎的碾軋能夠感受到減振器盡責(zé)的工作態(tài)度，弊端是側(cè)向支撐一般，但由于輪胎較小的扁平比，路感并不模糊。

關(guān)于本土化改造，還包括一項重要的項目—配置，在這方面長安福特非常明白中國消費者最需要什么，所以全新銳界從舒適性配置到主被動安全系統(tǒng)都一應(yīng)俱全，當(dāng)拿到配置表以后，你需要做的只是減法：減去一些你不需要的配置。在最重要的定價方面，長安福特銳界可以說是給出了一個相當(dāng)具有競爭力的答案，24.98萬元的起步價格比上一代進(jìn)口版便宜了不少。

競爭車型

FORD

EDGE

長安福特銳界的出現(xiàn)讓國內(nèi)7座SUV細(xì)分市場變得更加熱鬧