■ 帥朝林 Shuai Chao lin

中航工業(yè)首席技術專家

Chief Expert of AVIC

中航工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司副總經(jīng)理兼總工程師

Deputy General Manager and Chief Designer of AVIC Chengdu Aircraft Industrial(Group) Co.,Ltd

：您參與了殲7、梟龍、殲10等多個型號的研制工作，取得了很多成果。您認為要確保某型飛機的研制成功，有哪些關鍵的步驟要走？

帥朝林：項目管理：在項目開展之初，組建高效研制團隊，對項目所涉及工作項目按層級進行分解、理清邏輯關系和資源需求，進行精心策劃，落實責任人，研制過程平衡好技術、質量、進度和經(jīng)費等方面關系。抓好技術研究，以技術促質量，以技術保進度。

工藝設計：項目策劃階段加強與設計的溝通協(xié)調(diào)，盡量采用成熟工藝，減少技術風險；推進并行工程，工藝設計與產(chǎn)品設計協(xié)同進行；加強工藝仿真驗證，縮短工藝設計周期。

風險管控：型號研制是一場只許成功不許失敗的攻堅戰(zhàn)，首先需要對項目風險進行全面分析，針對不同類型的風險分別制定風險消減措施，另外特別重視技術風險，同時關注質量管理，以保障研制成功。

拼搏奉獻：型號研制工作漫長而艱辛，其成功離不開科學嚴謹、拼搏奉獻的研制團隊，以及百折不饒、銳意進取、默默奉獻的領隊人。

帥朝林：“數(shù)字化成飛”已經(jīng)提出10多年了，受到歷任公司主要領導的重視。按照“橫向協(xié)同、縱向集成”的目標，建立了支持多廠所異地數(shù)字化協(xié)同和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺，實現(xiàn)了產(chǎn)品研制數(shù)字化設計/制造/管理協(xié)同應用，支撐了梟龍、C919等多項軍民機型號研制；以ERP為核心和基礎，對各個業(yè)務應用系統(tǒng)進行整合集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)源唯一、信息共享，提高信息系統(tǒng)的整體效益。但是，MES應用不均衡，數(shù)據(jù)獲取沒有嵌入操作流程，全面實時性不夠，數(shù)據(jù)的挖掘應用遠遠不夠。

數(shù)字化成飛建設是一項長期基礎性工作，型號研制牽引和促進了數(shù)字化成飛的建設步伐。我們以研制流程為主線、以三維數(shù)字模型為載體，按照數(shù)字化設計制造技術體系要求推進數(shù)字化成飛建設，制訂和規(guī)范了異地廠所協(xié)同設計、制造管理制度和管理流程，開展了三維工藝設計與仿真工作，實現(xiàn)了基于MBD的產(chǎn)品設計、工藝設計與仿真、工裝設計與制造、零件制造與裝配、檢驗檢測的信息集成和過程集成，大幅度縮短了型號研制周期，降低了型號設計制造成本，提高了工作效率，取得了明顯的經(jīng)濟和社會效益。

：在工業(yè)4.0浪潮席卷而來之際，我國航空工業(yè)正迎來新的發(fā)展時期，請您談談我國航空業(yè)智能制造的進展情況及與國外航空企業(yè)的差距。

帥朝林：為了深刻把握新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命發(fā)展的脈搏，促進信息技術與制造技術的深度融合，2014年中航工業(yè)成立了智能制造項目論證組，對產(chǎn)品數(shù)據(jù)的智能管理、三維工藝智能設計、生產(chǎn)物流的智能控制、零件的智能制造、產(chǎn)品的智能裝配、故障的智能檢測等技術進行了全方位的跟蹤和研究。中航工業(yè)成飛參加了相關的論證工作，結合公司實際積極開展了相關工作，已與德國亞琛工業(yè)大學合作，重點研究高效率加工技術，同時共同探討數(shù)控零件的智能制造技術。

應該看到，與國外發(fā)達航空制造企業(yè)相比，中航工業(yè)智能制造的軟硬件基礎還很薄弱，自動化、數(shù)字化和網(wǎng)絡化應用水平也不高，支撐智能制造的技術標準和規(guī)范還很欠缺。因此，必須以大力提高產(chǎn)品質量、提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)管理成本為目標，必須堅持走以“兩化深度融合”為核心的新型工業(yè)化發(fā)展道路，推進智能化制造。

：隨著新型飛機的不斷問世，世界各國的航空制造技術也取得了長足發(fā)展。從總體上看，我國在飛機制造領域還有哪些關鍵技術需要突破？

帥朝林：（1）制造精度方面。必須建立“以數(shù)字量為制造依據(jù)”的數(shù)字化設計/制造技術體系，實現(xiàn)精確制造。飛機機體數(shù)字化設計/制造技術體系框架已建立，技術路徑已貫通，復合材料成形變形的控制、厚度公差的控制是下階段需重點解決的問題。（2）制造效率方面。鈦合金材料具有優(yōu)異的綜合性能，在飛機上使用比例越來越高，但由于加工難度大、效率低導致成本高，鈦合金和不銹鋼等難加工材料的加工效率需成倍提高。（3）綠色制造方面?？山到?、低成本新型復合材料將得到快速發(fā)展和應用；對資源利用最大化的增材制造（3D打印），需加大應用研究和突破效率和成本的制約。