趙　丹

(營(yíng)口市交通工程技術(shù)監(jiān)理咨詢(xún)中心)

?

探討公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)及新方法的應(yīng)用

趙丹

(營(yíng)口市交通工程技術(shù)監(jiān)理咨詢(xún)中心)

摘要：主要針對(duì)公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)新方法的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；新技術(shù)；新方法

1公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)新方法的應(yīng)用

1.1　橫斷面設(shè)計(jì)法的應(yīng)用

橫斷面設(shè)計(jì)法是公路設(shè)計(jì)新方法新技術(shù)之一，該方法的基本元素為點(diǎn)。就目前而言，橫斷面設(shè)計(jì)法在使用中通常選用模板法，模板法是以公路設(shè)計(jì)中經(jīng)常見(jiàn)到的橫斷面處理方式為素材而設(shè)計(jì)的相應(yīng)模板，可以應(yīng)用于不同的路段處理工作中。一些特別的軟件還添加了自定義模板，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)路段的不同情況來(lái)自定義模板，但是這種模板設(shè)計(jì)方式容易受到功能的限制，可以應(yīng)用于較為簡(jiǎn)單的路基處理和路幅設(shè)計(jì)，但對(duì)于復(fù)雜的橫斷面問(wèn)題則實(shí)用性不強(qiáng)。以點(diǎn)為基本元素進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)的方法與傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)方法不同，它對(duì)于解決公路設(shè)計(jì)問(wèn)題具有徹底性。因?yàn)闊o(wú)論是哪種形式的橫斷面，都是由一系列的橫斷面點(diǎn)相互連接構(gòu)成的，如果能夠?qū)M斷面點(diǎn)進(jìn)行合理的構(gòu)建設(shè)計(jì)，就能有效控制橫斷面線，這種橫斷面設(shè)計(jì)法也為設(shè)計(jì)者提供了很多具有專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)手段，例如根據(jù)既定的坡率放坡，與另一個(gè)橫斷面線相交來(lái)建立橫斷面點(diǎn)；以橫斷面點(diǎn)的位置來(lái)確定絕對(duì)坐標(biāo)建點(diǎn)；以前一個(gè)點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)確定橫向和豎向增量來(lái)建點(diǎn)；以某一點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)放坡，對(duì)其橫向或豎向增量進(jìn)行有效控制來(lái)建點(diǎn)。技術(shù)應(yīng)用人員掌握這些建點(diǎn)方式，再在實(shí)際工作中拓展程序使用的思路，就能有效簡(jiǎn)化橫斷面設(shè)計(jì)，達(dá)到良好地應(yīng)用效果。

1.2　曲線定線法的應(yīng)用

曲線法定線法是國(guó)外公路路線設(shè)計(jì)的常用方法，目前，這種設(shè)計(jì)方法受到國(guó)內(nèi)公路設(shè)計(jì)師的青睞。曲線法定線法的優(yōu)勢(shì)是具有明確的目標(biāo)性，它的定線思路是，在路線設(shè)計(jì)上要將圓弧作為主導(dǎo)地位，在定線時(shí)以控制因素為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定圓曲線的位置，以緩和曲線和直線為參照來(lái)確定圓弧與圓弧之間的過(guò)渡和連接關(guān)系。曲線定線法可以直接以圓曲線來(lái)控制地形或地物，不用考慮交點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的位置，使相鄰曲線用緩和曲線或直線相連接時(shí)也十分方便和靈活。曲線法定線法在國(guó)外公路設(shè)計(jì)中已經(jīng)應(yīng)用的比較熟練，因此這種設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用具有成熟的理論基礎(chǔ)，將直線看作是具有特殊曲率的圓弧，這就完全能夠融合導(dǎo)線法定線。在實(shí)際公路設(shè)計(jì)工作中，可以借助曲線主點(diǎn)的切線方向相交來(lái)獲取導(dǎo)線和交點(diǎn)，能夠進(jìn)一步滿(mǎn)足公路設(shè)計(jì)和相關(guān)圖表的設(shè)計(jì)需求。通過(guò)對(duì)曲線定線設(shè)計(jì)思路的拓展，能夠進(jìn)一步使得圓曲線的建立和定位變得富有靈活性，進(jìn)而滿(mǎn)足公路設(shè)計(jì)中很多復(fù)雜的控制要求。

1.3　平面分析計(jì)算法的應(yīng)用

平面分析計(jì)算法通過(guò)對(duì)數(shù)字進(jìn)行合理計(jì)算，對(duì)公路建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行平面模擬，在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用數(shù)學(xué)方法，在計(jì)算機(jī)上計(jì)算出公路的具體設(shè)計(jì)參數(shù)。平面分析計(jì)算法適用于有一定坡度和坡長(zhǎng)的環(huán)形公路設(shè)計(jì)，隧道出口標(biāo)高的設(shè)計(jì)，橋梁的設(shè)計(jì)等。對(duì)于具有一定坡度和坡長(zhǎng)的環(huán)形公路，需要對(duì)公路坡長(zhǎng)的垂直距離進(jìn)行測(cè)量，對(duì)坡的仰角和高度進(jìn)行最小值的計(jì)算，將測(cè)量出的數(shù)據(jù)錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上，公路設(shè)計(jì)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)中錄入的數(shù)字情況對(duì)坡路的形狀進(jìn)行平面模擬，再以具體的作業(yè)情況為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)出填土高度，通過(guò)這種平面分析計(jì)算法的應(yīng)用明確坡路的詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程。這種設(shè)計(jì)方法具有便捷性，能夠在一定程度上節(jié)省人力和物力，平面分析計(jì)算法在未來(lái)公路設(shè)計(jì)中將逐漸應(yīng)用到普通公路的設(shè)計(jì)中。

2公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)及新方法的靈活運(yùn)用

在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用新技術(shù)和新方法，要充分考慮社會(huì)資源、生態(tài)平衡問(wèn)題以及自然環(huán)境特點(diǎn)等因素，還要考慮人們的出行質(zhì)量，最大限度的保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全，確保高效行車(chē)。相關(guān)設(shè)計(jì)人員要充分利用新技術(shù)和新方法的靈活性能，采用新的設(shè)計(jì)理念，以公路設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、各類(lèi)制度要求為準(zhǔn)則，在確保社會(huì)環(huán)境、人文歷史不受到影響的前提下，確保公路發(fā)展的可持續(xù)性。

公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)和新方法的應(yīng)用，只有在遵循一定的理念和原則下，才能更好地使其靈活運(yùn)用到設(shè)計(jì)中。在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用新技術(shù)和新方法，應(yīng)當(dāng)允許不同地區(qū)針對(duì)不同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍來(lái)靈活的應(yīng)用，對(duì)于特殊環(huán)境條件下可以進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)，在公路設(shè)計(jì)方案做出后，要進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)估，通過(guò)對(duì)各種方案的綜合考慮，盡可能保持公路現(xiàn)有的形態(tài)，必要時(shí)可以采取降低公路行車(chē)設(shè)計(jì)速度的方法，盡快完成公路的修復(fù)工作。在公路設(shè)計(jì)中，相關(guān)人員要充分做好地形勘探工作，對(duì)于公路建設(shè)有關(guān)的資料進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，靈活運(yùn)用公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以使得公路設(shè)計(jì)中的新技術(shù)和新方法能夠最大限度地發(fā)揮其價(jià)值，確保設(shè)計(jì)者能夠充分利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念融入到新技術(shù)新方法中，充分考慮公路的各項(xiàng)功能和安全運(yùn)行，最終使設(shè)計(jì)方案能夠與人文歷史、自然環(huán)境等相結(jié)合，促進(jìn)公路建設(shè)的發(fā)展。

3公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)新方法的應(yīng)用前景

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，在公路設(shè)計(jì)中越來(lái)越多的新技術(shù)手段和方法不斷涌現(xiàn)出來(lái)，在先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支持和引領(lǐng)下，公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率越來(lái)越高。由于新技術(shù)和新方法的應(yīng)運(yùn)而生，越來(lái)越多的設(shè)計(jì)難題迎刃而解，公路設(shè)計(jì)逐漸擺脫了技術(shù)手段的束縛，公路設(shè)計(jì)者利用先進(jìn)、靈活的設(shè)計(jì)理念，使公路設(shè)計(jì)更加人性化，更加受到人們的歡迎。與傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)相比，應(yīng)用新技術(shù)和新方法能夠進(jìn)一步加快公路事業(yè)發(fā)展的速度，由于新技術(shù)新方法的應(yīng)用，使很多新想法得以實(shí)施，大大增加了設(shè)計(jì)者的信心，進(jìn)一步完善了公路設(shè)計(jì)理念，提高了公路標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)研究人員應(yīng)當(dāng)在工作中把握機(jī)會(huì)，充分利用先進(jìn)的技術(shù)方法，不斷產(chǎn)生新思路和新想法，為以后的公路設(shè)計(jì)工作奠定良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)公路設(shè)計(jì)新思路的形成，應(yīng)用新技術(shù)新方法來(lái)確保公路建設(shè)的質(zhì)量，進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，作為公路建設(shè)的核心工作，合理的公路設(shè)計(jì)具有重要的作用，設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)在應(yīng)用新技術(shù)和新方法的同時(shí)，不斷創(chuàng)造新方法，產(chǎn)生良好的設(shè)計(jì)思路，為建設(shè)出質(zhì)量更高的公路，及公路事業(yè)的發(fā)展節(jié)省更多的經(jīng)費(fèi)，減少不必要的開(kāi)支。相關(guān)研究人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到我國(guó)公路設(shè)計(jì)中存在的理念問(wèn)題，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，使設(shè)計(jì)方案符合時(shí)代發(fā)展的要求，將新技術(shù)和新方法應(yīng)用到具體建設(shè)中，促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳軍波,冀永安.公路設(shè)計(jì)理念誤區(qū)分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2011,(17):117-119.

[2]劉海其.公路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題及建議[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2011,(8):123-125.

[3]龔靜敏,劉圯莎.《公路設(shè)計(jì)》模塊式教學(xué)改革探討[J].職業(yè)時(shí)空,2011,(7):211-213.

[4]鄧珂.公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)勘察工作要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2011,(7):152-153.

[5]劉海其.環(huán)保理念在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].科技傳播,2011,(15):176-178.

收稿日期：2014-12-21

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0040-01