張　凱

(貴州省公路工程集團有限公司)

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高填方路基施工質量控制

張凱

(貴州省公路工程集團有限公司)

摘要：主要研究高填方路基施工質量控制措施，對高填方路基施工面臨的主要問題及其原因進行了研究，并從施工準備、 測量放線質量審核、路基排水、路基填筑質量控制和沉降控制等方面入手討論了高填方路基施工質量的控制措施。

關鍵詞：高填方；路基施工；質量控制

1高填方路基施工質量的施工過程控制措施

1.1　施工準備

首先對路基填筑工藝流程進行正確編制，合理安排，明確路基和構造物之間的銜接關系，并對設備和人員進行合理安排，考慮填料的分布位置，取樣進行試驗和填料復查，交由監(jiān)理工程審批各類填料實驗指標，在根據(jù)設計方案要求編制不同地質路段對應的施工方案，保證路基穩(wěn)定性。

1.2　測量放線質量審核

按照復測測量控制點放填方坡腳線，為了符合路基設計寬度要求，測量結束之后對測量結果進行整理，經(jīng)由監(jiān)理方驗收合格之后才能進行下一道工序的進行。

1.3　路基排水

在路基回填和測量放線之后就應該完成防排水方案的編制，并排出附近施工用水以及雨季降雨積水，充分利用沿線排水設施，將水流引出路基。路基回填施工應該充分考慮土的透水性，填筑出2%~4%的橫坡度，并對現(xiàn)場進行清理平整，如果排水困難，需要加設臨時排水設施加強排水。

1.4　路基填筑質量控制

(1)基底處理

處理基底工作重點在于清理雜草、樹根、種植土和有機土，清理干凈之后再進行壓實，壓實度至少85%，如果路基穿越水田或者水塘，需要抽干積水，腐殖土和淤泥清理干凈之后再填筑基地，如果土質濕軟，或者有著很高的地下水位，需要聯(lián)合監(jiān)理方和設計方制定解決方案。

(2)填筑

填筑從填筑土路埂開始，控制每層填筑厚度，石料填筑按照先兩側后中心、先低后高的順序進行，適用大型推土機攤鋪，并使用石屑或者細石塊進行找平，如果石塊存在超粒徑情況或者級配較差，空隙較大或者填層很厚時需要掃粗砂、石屑等進入空隙，并反復多次使用壓力水沖入砂，填滿空隙。路基施工過程需要分層碾壓，分層填筑，按照水平層次逐層進行，分層碾壓使用重型壓路機進行，單一層壓實厚度在30cm以下，如果原地面坑洼不平，需要從第一層開始，按照相關標準要求逐層填筑壓實，保證路基平整。地面坡度超過12%，就需要改用縱向分層法逐層沿著縱坡壓實。

(3)整平

整平需要采用機械和人工配合的方式進行，推土完成的區(qū)域使用推土機進行施工，保留2%左右橫坡工作面避免積水，機械施工之后采用人工進行整平和不平整填筑面的挖填，整平結束之后進行碾壓。

(4)碾壓

碾壓設備選擇振動壓路機，按照先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振等施工原則施工，并且碾壓至少3遍以上。

2高填方公路沉降量控制

2.1　施工工序控制

保證強夯施工工藝編制合理和施工能夠按照施工工藝進行。強夯施工首先進行上層檢測、開挖和運輸填料，之后進行填料攤鋪、攤平、標高，并檢查夯錘重量、落距、標高，進行夯打，對夯沉量、通氣孔進行檢查，最后攤平、滿夯，檢查合格之后進行下一層施工。

2.2　選擇合理施工參數(shù)

強夯加固方式通常依據(jù)以往工程經(jīng)驗，選定參數(shù)之后進行現(xiàn)場強夯實驗，根據(jù)實驗結果調整設計參數(shù)，最終確定合理的施工參數(shù)，實驗方法獲得的施工參數(shù)不能適應工程地質復雜和填料情況復雜情況下的參數(shù)設計工作，因而在強夯施工過程中應該重視檢測工作，并將施工檢測參數(shù)及時向設計單位反饋。

2.3　施工檢測質量控制

為了保證檢測準確、有代表性、經(jīng)濟、穩(wěn)定，選擇密實度作為強夯處理效果檢測的指標比較合理，使用灌沙法進行試驗，最大干密度檢測使用重型擊實實驗測量，如果填料成分變化較大，需要沖洗獲得最大干密度，必要時可以使用動力觸探、波速以及荷載實驗輔助。

3結束語

高填方路基施工質量受到諸多因素的影響，需要重視填筑、碾壓施工工藝、排水工程以及沉降量控制等方面，保證高填方路基施工質量。

參考文獻：

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作者簡介：張凱(1973-)，男，貴州安順人，工程師，主要從事公路施工管理工作。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0030-01