楊琳

摘 要：針對地下車庫頂板工程大跨度、大荷載、大空間的特點，選用輕質(zhì)、耐腐的第三代一次性建筑模殼，采用現(xiàn)澆模殼無梁密肋樓蓋體系作為車庫頂板結(jié)構(gòu)，把現(xiàn)澆實心樓板整體性好和預(yù)制密肋樓板自重輕、跨度大等優(yōu)點有效地結(jié)合到一起；同時通過方案對比和深入地效益分析，顯示出第三代高強模殼密肋樓蓋體系的適用性和優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)體系 模殼 密肋樓蓋 鋼筋混凝土

中圖分類號：G624 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）11（a）-0068-02

隨著現(xiàn)代社會的不斷進步，人民生活水平顯著提高，私家車數(shù)量逐年上升，造成地面停車位需求量日趨緊張，這就使更加合理地開發(fā)地下停車位成為必然。為了更好地利用地下車庫的使用空間以及使用量，在傳統(tǒng)現(xiàn)澆密肋樓蓋的基礎(chǔ)上出現(xiàn)了最新的第三代CY-BM模殼密肋樓蓋體系。

1 工藝原理

建筑模殼是用于鋼筋混凝土現(xiàn)澆密肋樓板的一種工具式模板。與普通樓板相比，使用建筑模殼可降低混凝土與鋼筋用量，因此，建筑模殼被廣泛應(yīng)用于大跨度和大荷載、大空間的多層和高層建筑，如商場、圖書館、展覽館、車站等大中型公共建筑，也適用于多層工業(yè)廠房、倉庫、地下車庫及人防工程等。

第三代一次性建筑模殼采用模殼現(xiàn)澆技術(shù)施工的無梁密肋樓板，突破了傳統(tǒng)的梁板結(jié)構(gòu)、板柱樓板體系的局限性，根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力原理，把現(xiàn)澆實心樓板整體性能好和預(yù)制密肋樓板自重輕跨度大等優(yōu)點結(jié)合到一起。

2 工藝操作特點

2.1 簡化配模

建筑模殼的運用減少了模板的支設(shè)數(shù)量，簡化了配模、支模過程，并且腳手架的搭設(shè)數(shù)量相應(yīng)減少。

2.2 節(jié)約費用

第三代CY-BM模殼采用新型玻鎂板材料，與老式的鋼、塑料、玻璃鋼模殼相比具有明顯的優(yōu)點，其施工操作簡單，與混凝土粘結(jié)效果好，一次澆筑成型，無需拆模，可直接作為建筑裝飾面層，節(jié)約二次裝修的費用。

2.3 周轉(zhuǎn)次數(shù)多

第三代CY-BM模殼作為現(xiàn)澆肋梁側(cè)模和現(xiàn)澆板底模，在使用時可直接安放在木膠板底模上。木膠板滿鋪，無需切割，不沾漿，木膠板周轉(zhuǎn)次數(shù)在30次以上。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 CY-BM模殼材料控制要點

（1）模殼進場時，由材料員對模殼進行檢驗，重點檢查模殼尺寸、強度、平整度等質(zhì)量指標(biāo)，破損的模殼不得使用。

（2）模殼現(xiàn)場吊裝時需輕拿輕放，一摞模殼不可超過10個，以防模殼破損，見圖3。

3.2 模殼現(xiàn)場安裝

模殼調(diào)運至板面上時，要分散堆放，避免集中荷載過大。人防區(qū)域最大荷載不得大于500 kg/m2，非人防區(qū)域最大荷載不得大于300 kg/m2。模殼鋪設(shè)前，應(yīng)安排工人將板面清掃干凈，確保一次性模殼與模板面的緊密接觸。拼縫處密封膠應(yīng)飽滿、順直，以免造成漏漿。

3.3 混凝土澆筑

泵送混凝土出料口盡可能低，減小落地高差。澆筑過程中，盡量避免施工機具直接放置在模殼上。澆注混凝土?xí)r，先澆注柱頭與框架梁，再澆注肋梁和樓板混凝土，肋梁和樓板的混凝土澆注同時一個方向進行?；炷翝沧⑼戤叄诔跄髴?yīng)安排工人將面層壓實一遍，終凝后及時澆水養(yǎng)護。

4 經(jīng)濟效益分析

選取柱距9.0 m×9.0 m，恒荷載：2.0 kN/m2（不含結(jié)構(gòu)自重），活荷載：4.0 kN/m2，模殼密肋樓蓋結(jié)構(gòu)高度350 mm，普通樓蓋梁高750 mm。模殼密肋樓蓋與普通梁樓蓋經(jīng)濟比較（指標(biāo)均按建筑面積）。材料消耗和成本見表1、2。

5 結(jié)語

現(xiàn)澆高強模殼密肋樓蓋體系操作工藝簡單，省時省料，模殼成型效果好，有效地加大了使用空間，滿足使用要求，具有較好的推廣應(yīng)用前景。

參考文獻

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