劉興斌

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

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大跨度橋梁施工技術(shù)與施工風(fēng)險機(jī)理淺析

劉興斌

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

概述了大跨度橋梁施工技術(shù)和施工風(fēng)險識別機(jī)制的含義和特征表現(xiàn)，并提出應(yīng)對風(fēng)險的措施，旨在為社會建設(shè)安全和高質(zhì)量的大跨度橋梁。

大跨度橋梁；施工技術(shù)；施工風(fēng)險

1 大跨度橋梁施工技術(shù)的概述

1.1 大跨度橋梁施工技術(shù)中的基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

大跨度橋梁的基礎(chǔ)工程施工之一深水高樁承臺基礎(chǔ)，在對于深水高樁施工時，由于隨處的深水位置，覆蓋較深，深水底部環(huán)境不明，水流情況混亂進(jìn)行鉆孔，鉆孔樁的實施難度較大必須進(jìn)行深且密集的鉆孔眼和鉆孔樁，要求程度較高并且不可以損壞孔樁附近結(jié)構(gòu)以免土地承受力減弱，這時要必須快速的成孔，在承臺安裝時要求大結(jié)構(gòu)大體積的承臺，運輸安全帶來了阻礙，可采用鋼護(hù)筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)提高速度和精確度。在孔樁施工時，深厚的覆蓋層的深水環(huán)境下用超長大支架的灌注樁鉆孔，設(shè)計超長和超大的鋼吊箱實現(xiàn)準(zhǔn)確定位平穩(wěn)放入水中。深井基礎(chǔ)施工要求準(zhǔn)確的定位，深井環(huán)境窄小，采取格倉結(jié)構(gòu)，下沉位置出現(xiàn)偏差的情況較難控制，多采取鋼混結(jié)構(gòu)進(jìn)入深井施工下沉具備難度，且沉進(jìn)下沉受河床因素干擾，需要選取正確的著床找位點和時機(jī)，鋼沉井整體浮運設(shè)計優(yōu)化、下部鋼沉井岸邊接高、優(yōu)化沉井著床高度與時機(jī)。地下連續(xù)墻施工采用液壓銑自帶糾偏系統(tǒng)對成槽精度進(jìn)行控制、確?；娱_挖和基坑結(jié)構(gòu)的安全采用混凝土施工技術(shù)。

1.2 大跨度橋梁施工技術(shù)中的塔索施工技術(shù)

混硬土的塔索施工由于塔索高度較高，結(jié)構(gòu)尺寸和重點比較大，定位困難，對整體結(jié)構(gòu)安全性能系數(shù)要求很高，可采用爬模系統(tǒng)來進(jìn)行高層塔索的施工，確保定位線形無誤。工廠結(jié)合施工條件情況和技術(shù)，對鋼錨梁制作精度進(jìn)行控制保證安裝過程中的拼接準(zhǔn)確，鋼鐵塔基需要的便是安全結(jié)構(gòu)中的準(zhǔn)確，由于塔件沉重巨大和超高空安裝，需要搭噸位塔式起重機(jī)和起吊鋼塔節(jié)段安裝，并且在非垂直結(jié)構(gòu)，需要彎曲和非平面的結(jié)合需要保證銜接無誤，完成曲線鋼塔結(jié)構(gòu)。在超高塔索施工要注意高空風(fēng)力和溫度對鋼塔結(jié)構(gòu)變化各方面的影響情況及時監(jiān)測及修正，需要全天候測量放樣作業(yè)，可借助精準(zhǔn)儀器高新技術(shù)，塔索鋼塔搭建過程中保證精密測量的準(zhǔn)確才能保證準(zhǔn)確的作業(yè)實施。

1.3 大跨度橋梁施工技術(shù)中的上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

斜拉主梁施工跨度和橋面距離較大，需要良好的抗風(fēng)穩(wěn)定性采取鋼箱梁結(jié)構(gòu)，高重量的節(jié)段結(jié)構(gòu)需要強大重量的起重機(jī)設(shè)施。橋梁安裝支持點反力進(jìn)行分散以免橋梁中間段結(jié)構(gòu)變形，可雙橋面吊機(jī)系統(tǒng),提高匹配質(zhì)量和橋梁段的提升速度，中跨合龍的關(guān)鍵技術(shù)保證橋梁受力和理論計算結(jié)構(gòu)的對應(yīng)。超長斜拉索施工受到的牽引力和張力較大，梁端空間狹小，長索張拉力大易受到索力和索長影響，采用新型多樣設(shè)備，長索梁端牽引導(dǎo)向裝置與橋面吊機(jī)一體化設(shè)計保證拉索最小彎曲半徑。大跨度懸索橋主纜施工導(dǎo)索設(shè)立準(zhǔn)確，保證主纜索股安裝質(zhì)量和索股均勻受力。鋼桁加勁梁施工節(jié)段處采用高強螺栓連接，由端至中逐漸拼接，有鉸的逐次剛接。三塔懸索橋由2個主跨需要兩個主跨受力平衡，先中塔兩側(cè)同時安裝部分梁段,然后兩主跨同時由塔端向跨中安裝鋼箱梁主梁牽引合龍。

2 大跨度橋梁施工技術(shù)與施工風(fēng)險的識別

2.1 對大跨度橋梁施工風(fēng)險識別的意義

由于大跨度橋梁在實際施工過程中要求程度高，工藝復(fù)雜，結(jié)構(gòu)需求較多，承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)運輸任務(wù)較重，因此對于安全的重視也要加強。影響到大跨度橋梁安全的問題風(fēng)險因素比較多，關(guān)系復(fù)雜影響程度不一，導(dǎo)致后果不確定，在進(jìn)行風(fēng)險研究時需要綜合考慮多種多樣的因素，正確評估避免風(fēng)險問題的發(fā)生，保證橋梁的安全使用。施工過程中對于風(fēng)險發(fā)生的源頭進(jìn)行分別和臻斷，將可能出現(xiàn)風(fēng)險和導(dǎo)致風(fēng)險問題發(fā)生的原因區(qū)別，從系統(tǒng)推斷和評價計算各種風(fēng)險發(fā)生的可能性和所造成的損失，對大跨度橋梁施工風(fēng)險識別是非常具有意義的，只有識別認(rèn)知到風(fēng)險的種類和因素才能繼而對風(fēng)險控制和分析，使結(jié)果真實可靠具備實際參考價值。

2.2 對大跨度橋梁施工風(fēng)險識別的含義

對大跨度橋梁施工進(jìn)行風(fēng)險識別是讓豐富有經(jīng)驗的人員運用合理的方法和手段對實際工程進(jìn)行分析研究，對比信息資料找出可能影響安全的風(fēng)險因素進(jìn)行分別歸類，再將這個因素由復(fù)雜進(jìn)行簡單化，找出源頭因素和彼此之間的關(guān)系控制對大跨度橋梁施工的風(fēng)險。

2.3 對大跨度橋梁施工風(fēng)險應(yīng)對的措施

針對大跨度橋梁施工中可能發(fā)生的風(fēng)險，必須采取相應(yīng)的措施和對策制定防范應(yīng)用對策來減少和控制大跨度橋梁施工過程中產(chǎn)生的風(fēng)險，保證施工的安全進(jìn)行，降低損失和傷害的發(fā)生。在前期的風(fēng)險因素收集和識別進(jìn)行評價和斷定工作要做到位，在堅實的理論基礎(chǔ)上才能采取正確的防范措施，降低后續(xù)施工過程中問題的發(fā)生并且提高風(fēng)險管理水平。首先要對風(fēng)險進(jìn)行正確的評估，規(guī)避風(fēng)險的發(fā)生，針對統(tǒng)計結(jié)果得出的大概率發(fā)生風(fēng)險的可能性提前采取措施，避免受到風(fēng)險損失。如果風(fēng)險發(fā)生了，根據(jù)之前制定的風(fēng)險應(yīng)對策略進(jìn)行風(fēng)險的環(huán)節(jié)，盡可能的降低風(fēng)險發(fā)生帶來的損失，并降低日后風(fēng)險發(fā)生的概率。另外，還可以控制轉(zhuǎn)移風(fēng)險發(fā)生，可以與他人共同協(xié)商合約，若風(fēng)險發(fā)生進(jìn)行分擔(dān)負(fù)擔(dān)，減輕風(fēng)險傷害的損失程度，保證施工的繼續(xù)。應(yīng)對措施中還需要預(yù)檢風(fēng)險，可以借助于外界正規(guī)的風(fēng)險評估單位進(jìn)行檢查和判斷風(fēng)險發(fā)生可能，提前預(yù)防控制，并且做好承擔(dān)風(fēng)險的準(zhǔn)備，發(fā)生風(fēng)險及時應(yīng)對準(zhǔn)確出擊補救。儲備好應(yīng)急措施，根據(jù)以往的經(jīng)驗和不同的施工場所提前制定好應(yīng)急措施，確保施工過程的安全。

3 結(jié) 語

大跨度橋梁的施工技術(shù)和風(fēng)險研究需要不斷的規(guī)范和完善，結(jié)構(gòu)性建設(shè)存在著各種不確定的因素，及時把控好因素發(fā)生和控制風(fēng)險概率，與實際工程建設(shè)結(jié)合，為大跨度梁建設(shè)提供一份安全保障。

[1] 吳窮.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計與測量[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，(13)：108.

[2] 劉利英.高頓大跨徑橋梁安全施工控制要點[J].山西省交通科技，2010，(6)：207.

[3] 張野.論道橋施工中常見的技術(shù)問題及解決對策[J].民營科技，2014，(5).

2015-02-13

劉興斌，男，本科，研究方向：公路與橋梁。

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1008-3383(2015)11-0157-01