陳 榮，項 堅

(1.江西省高速集團萬年管理中心橋隧養(yǎng)護所；2. 江西公路開發(fā)總公司都九管理處)

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高速公路隧道施工全過程風險動態(tài)分析與反饋設計方法研究

陳 榮1，項 堅2

(1.江西省高速集團萬年管理中心橋隧養(yǎng)護所；2. 江西公路開發(fā)總公司都九管理處)

研究了目前隧道工程動態(tài)風險管理中存在的問題，并提出了一些解決措施。

隧道工程；施工風險管理；動態(tài)風險分析；對策

1 我國隧道工程建設的現(xiàn)狀和不足

目前，隨著高速公路在我國大量地建設過程中，我國的公路隧道建設已經(jīng)取得了不可忽視的成就，但是由于我國公路隧道工程建設的起步比較晚，加上一些技術(shù)知識累積得比較少的緣故，使得一些問題至今無法得到有效的解決。這也就使得我國的公路隧道建設仍然處于初期階段。由于在對高速公路隧道工程進行施工的時候，需要進行挖掘，因此在挖掘過程中難免會出現(xiàn)因挖掘面積過大而導致的坍塌問題，這就要求我國的公路隧道建設技術(shù)手段要不斷地改進和發(fā)展。一旦發(fā)生安全事故，不但會影響工程建設的進度，使得交工日期被延誤，工程的費用要增加，同時還會嚴重威脅施工技術(shù)人員的生命安全。使得后期的維修養(yǎng)護工作形成了很大的煩惱，工程的質(zhì)量受到了影響，導致不能正常使用。正是由于高速公路隧道施工過程中的風險性極高，使得施工過程中的安全事故頻頻發(fā)生。所以，在高速公路隧道工程的施工過程中，要不斷加強對施工人員安全保護教育的力度，做好施工之前的準備工作，增強團隊合作意識。因此，只有科學分析高速公路隧道施工全過程中的風險動態(tài)，使得各種風險問題得到減少，這樣，高速公路隧道的施工安全才能有所保障，隧道的施工質(zhì)量也才能得到保證。

2 公路隧道全過程風險動態(tài)分析與反饋的目標和作用

(1)由于高速公路隧道施工過程中的危險性極高，同時挖掘起來也很不容易，因此，施工之前的勘查設計工作就顯得十分必要。要想使一些不能預見的風險得到有效地避免，需要科學合理地處理安排這些風險，根據(jù)已經(jīng)制定好的施工方法和方案，對一些突發(fā)問題及時解決。為了有效地提高科學決策，公路隧道施工全過程風險動態(tài)分析和反饋有著不容忽視的作用，為其提供了更加有用的依據(jù)，使得施工設計人員更好地做好風險防范方案，進而做到防患于未然。

(2)由于高速公路隧道施工過程中的風險系數(shù)比較高，所以，在進行施工的過程中，勘察人員對施工全過程的動態(tài)風險的分析顯得尤為重要。同時采取合理、具體、有針對性的措施來有效地應對風險。公路隧道施工全過程風險動態(tài)分析和反饋，使得對建筑設計方案的調(diào)整更加及時，進而更好地規(guī)避和控制風險，將風險帶來的損失盡量降到最低。

(3)在具體的施工過程中，勘察小隊負責風險勘察工作，主要是對整個施工工程的數(shù)據(jù)進行分析，盡量地避免一些事故的發(fā)生。另外，勘察所得的信息，對于交通安全來說有著很重要的作用，同時也為公路交通安全是設計方案提供了切實可行的依據(jù)和資料。

3 設計公路隧道施工全過程風險動態(tài)分析與反饋的辦法

在高速公路隧道施工過程中，可能遇到各種不可預見的問題，所以隧道施工全過程風險動態(tài)分析十分必要。之所以要進行風險動態(tài)分析和反饋，是為了使得高速公路隧道施工過程中的發(fā)生事故的幾率盡可能地減少，盡量降低事故帶來的損失和破壞。

在高速公路隧道施工的地方，一般是覆巖體的環(huán)境，其地質(zhì)環(huán)境也是十分復雜的，這就使得地質(zhì)勘察工作受到了很大程度上的限制，再加上一些技術(shù)手段因素的影響和限制，使得隧道工程在施工過程中有著很大的風險性和不安全因素，同時工程的投資成本也是巨大的，一旦發(fā)生安全事故，其損失是不可挽回的。所義，在高速公路隧道工程的施工過程中，必須對風險動態(tài)評估與反饋方法有效地應用，使得風險事故的發(fā)生得到有效地控制和減少，進而使得隧道施工建設的安全和經(jīng)濟得到保障。

4 高速公路隧道工程勘察研究方法

4.1 專家調(diào)查法相關(guān)分析

所謂的專家調(diào)查法，指的就是以書面的形式，就各個專家學者對高速公路隧道施工全過程中問題的處理意見而言廣泛征集，也就要求先要擬定出明確的咨詢主題，同時找到有豐富經(jīng)驗的專家學者來解決這些問題。對于自己觀點的表達，專家是通過匿名的方式實現(xiàn)的。專家調(diào)查法有著分析問題透徹的優(yōu)點，而事件往返時間長，不能進行面對面的交流則是其不可避免的缺點。

4.2 層次分析法相關(guān)分析

層次分析法是比較客觀的一種調(diào)查方法。是對網(wǎng)絡系統(tǒng)理論的的有效運用，同時結(jié)合多方面的評論對其進行有效的分析和總結(jié)工作。層次分析法的優(yōu)勢就是能深入地分析問題，使得對高速公路隧道施工的具體方案更加有效地掌握，同時將隧道施工作為整個研究方法的總系統(tǒng)，根據(jù)已經(jīng)形成的分析模式，對其進行合理的分解和判斷，通過綜合分析的思維模式，對風險程度做出更加合理地評估。但是層次分析法也有著一定的局限性，如：由于分析和反饋設計方法定性中的成分是比較復雜的，所以在進行測量的時候，一般會依賴主觀的經(jīng)驗，這就使得主觀因素對分析結(jié)果的影響更大，進而準確性也就越低。

4.3 事故樹分析法相關(guān)分析

在危險系數(shù)比較高的工程中，一般會運用到的分析方法就是事故樹分析法。事故樹分析法師在故障樹分析法的基礎(chǔ)上形成的，是對邏輯推理思維的運用，進而實現(xiàn)辨識和評價公路隧道施工過程中的各個環(huán)節(jié)的安全性。將一些發(fā)生概率大的事故作為重點分析的事故，同時做到具體問題具體分析，分析事故發(fā)生的本質(zhì)，并通過本質(zhì)看到事故發(fā)生的現(xiàn)象，最終從根本處對問題進行解決。對于基本事件的發(fā)生概率和事故發(fā)生時帶來的損壞程度，一般可以由統(tǒng)計和調(diào)查的方式得到相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。能夠?qū)κ鹿实闹苯釉蚝涂陀^原因詳細地分析，進而有效地避免事故的發(fā)生。

5 結(jié)束語

總之，高速公路隧道施工全過程風險動態(tài)分析與反饋設計方法的研究是一門復雜的學科，需要不斷積累經(jīng)驗，高度重視其在高速公路隧道施工過程中的應用，使得高速公路隧道施工安全得到有效的保障。

[1] 劉靖.高速公路隧道施工全過程風險動態(tài)分析與反饋設計方法研究[D].長安大學,2013.

[2] 周子健.高速公路隧道施工全過程風險動態(tài)分析與反饋設計方法研究[J].黑龍江交通科技,2015,(4):159，161.

[3] 王亞飛,任小軍.高速公路隧道坍塌預防及治理對策[J].黑龍江交通科技,2014,(10):135.

2015-04-11

陳 榮(1986-)，男，助理工程師，研究方向：高速公路養(yǎng)護。

U445.1

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1008-3383(2015)11-0125-01