張 娜，王 凱，張 培

(1.撫州市公路局東鄉(xiāng)分局；2.撫州市公路局路政管理支隊(duì))

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淺談道路路基工程設(shè)計(jì)施工

張 娜1，王 凱2，張 培2

(1.撫州市公路局東鄉(xiāng)分局；2.撫州市公路局路政管理支隊(duì))

就道路路基工程設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

道路；路基工程；設(shè)計(jì)

1 道路路基設(shè)計(jì)

在道路路基施工的時(shí)候需要對(duì)所經(jīng)歷的地段、水溫條件與地貌做好地質(zhì)勘查工作，并針對(duì)特殊的路基地表不良路段進(jìn)行考慮，并采取鋪設(shè)土工布或者是換土與摻白灰的方式來(lái)改善。在該項(xiàng)工程施工操作的過(guò)程中，路基應(yīng)當(dāng)控制在最低高度，這樣不僅可以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，還能夠免受其他因素的影響。一般情況下，只要是道路施工建設(shè)都應(yīng)當(dāng)達(dá)到這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。首先，路基寬度。應(yīng)用整體式路基，主要是為能夠保證行車寬度、硬路橫坡。其次，坡腳邊溝設(shè)置。在開(kāi)挖方路基地段設(shè)計(jì)與和安排邊溝水外坡角平臺(tái)的時(shí)候，需要根據(jù)不同的地質(zhì)構(gòu)造與土石成分來(lái)設(shè)計(jì)邊坡。通常情況下保持1∶1或者1∶1.5的比例與此同時(shí)，在設(shè)置的時(shí)候根據(jù)不同的開(kāi)挖高度分集設(shè)置并設(shè)有平臺(tái)截水溝。坡頂?shù)耐鈧?cè)通過(guò)截水溝可以將地表水?dāng)r截，就能夠避免路基擦面受到地表水的沖刷。再次，在確定和設(shè)計(jì)填方路基地段邊坡坡度的時(shí)候，在路基高度超過(guò)4 m的時(shí)候，路基上部4 m的邊坡應(yīng)當(dāng)保持在1∶1.5，路基下部邊坡為1∶1.21。最后，路基填土高度的設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)的高低將直接影響道路造價(jià)。因此在條件允許的情況需要根據(jù)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與周邊實(shí)際情況將路基高度控制在最佳位置，這樣就能夠有效降低造價(jià)，并且還可以節(jié)約土地。另外，在道路用地線規(guī)劃的時(shí)候，如果沒(méi)有設(shè)置截水溝，那么無(wú)需設(shè)置截水溝的地方應(yīng)當(dāng)設(shè)置在坡頂外的1.5 m處。

2 施工準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備工作，有助于后期道路施工的順利實(shí)施。首先，在設(shè)計(jì)階段。需要全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行腳底后，編制施工組織設(shè)計(jì)與土方調(diào)配方案，現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、核對(duì)工程的數(shù)量。在施工測(cè)量與放樣的時(shí)候，需要保證儀器的精準(zhǔn)性，并將其放出路基邊溝、坡角等部位。當(dāng)然還要重復(fù)測(cè)量導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)與中線。以此形成穩(wěn)定斜坡上挖成臺(tái)階，這樣就有助于填筑與壓實(shí)機(jī)械的操作。在設(shè)計(jì)階段好需要安排永久排水設(shè)施，臨時(shí)排水溝的修建可以保證施工階段良好的排水狀態(tài)。其次，路基基底處理階段。為保證壓實(shí)度需要在確定的范圍將輸跟、草皮徹底的清除后進(jìn)行壓實(shí)，在深耕地段將土翻松打碎，隨后在進(jìn)行平整壓實(shí)。在道路施工的時(shí)候，為了能夠保證路基基底的穩(wěn)定性需要根據(jù)道路經(jīng)過(guò)的水田與洼地，進(jìn)而選用具體的排水措施。再次，填料選擇與入場(chǎng)施工的階段。在填料選擇的時(shí)候需要注意相應(yīng)的規(guī)范要求，在此操作需要檢測(cè)填料顆粒的打掉，土的強(qiáng)度，液塑性、塑性指數(shù)、土重型擊等各種實(shí)驗(yàn)操作。最后，實(shí)驗(yàn)與施工測(cè)試階段。在實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，選擇路基長(zhǎng)度需要控制在150 m具有代表性的地質(zhì)條件、斷面形式需要全部符合規(guī)格的地段。在實(shí)驗(yàn)階段，所應(yīng)用的材料與機(jī)械，需要與后期施工所應(yīng)用的材料和機(jī)械享用，實(shí)行填土路堤與填石路堤實(shí)驗(yàn)施工，有助于確定施工工藝與施工參數(shù)，這樣就可以掌握整個(gè)公路路基施工特點(diǎn)與施工規(guī)程。

3 土方路基填筑

在道路路基施工的的時(shí)候土方路基填筑是一項(xiàng)非常重要的操作。在此過(guò)程中需要注意這幾方面的問(wèn)題。首先，填方作業(yè)應(yīng)當(dāng)控制30 cm的分層攤鋪，每層應(yīng)有最大的松鋪厚度。在此方面需要每層填料鋪設(shè)寬度超出每層路堤所設(shè)計(jì)的寬度，這可以保證修整路基刷婆后路堤邊緣良好的壓實(shí)度。其次，填筑的上訪要想保持平整性，就需要做出橫坡將材料均勻的攤鋪在路堤的整個(gè)寬度上。(1)路基壓實(shí)。在實(shí)機(jī)施工操作的過(guò)程中，通常都會(huì)采用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并且這種機(jī)械在實(shí)際應(yīng)用中能夠獲得理想的壓實(shí)效果。在實(shí)際的壓實(shí)工作開(kāi)展的過(guò)程中，壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)需要連續(xù)高速公路壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，隨后根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)定，一次保證路基的穩(wěn)定性。(2)路基填筑需要注意的問(wèn)題。在路基填筑的時(shí)候，為了避免路基內(nèi)部比較脆弱的地方發(fā)生變形，需要使用不同性質(zhì)的填料分層填筑，這樣可以完成填筑同時(shí)，還能夠避免對(duì)道路穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在填筑地段的時(shí)候填筑應(yīng)當(dāng)分層相互交疊銜接，不同的時(shí)段的填筑填方相似地段交接，需要根據(jù)坡度分層預(yù)留臺(tái)階。在填筑的時(shí)候，需要注意的另外一個(gè)問(wèn)題就是填料的選擇。在填料選擇方面，都有相應(yīng)的條件。對(duì)路基填料最小強(qiáng)度與最大徑粒都有具體的標(biāo)準(zhǔn)。路基表層的強(qiáng)度通常采用的是CBR值來(lái)表示，并將路床的概念引入于其中。針對(duì)上路床的填料有限制性的條件，高速公路有具體的標(biāo)準(zhǔn)，而針對(duì)其他道路的標(biāo)準(zhǔn)需要參照高速公路的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定。道路施工必不會(huì)缺少土方填筑，土方填筑在保證路基質(zhì)量的同時(shí)，還對(duì)整個(gè)工程施工具有一定的影響。

4 結(jié) 語(yǔ)

在道路施工的過(guò)程中，路基是其中重要的促成部分，道路建設(shè)質(zhì)量將取決于路基施工質(zhì)量。道路施工受到多因素的共同影響，其中雨水季節(jié)會(huì)造成路基翻漿，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性變差。對(duì)于道路路基設(shè)計(jì)與施工而言，需要重視每項(xiàng)施工操作，這樣才能夠保證施工。

[1] 馬躍.新公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范重力式擋墻計(jì)算解讀[J].中外公路,2011,6(12):61.

[2] 吳國(guó)雄,王韜,周宇,等.新疆融雪型災(zāi)害對(duì)沿河路基局部沖刷深度計(jì)算[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2012,4(2):21-22.

[3] 楊敏波.公路路基設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方案[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2014,13(17):54.

2015-02-11

張娜(1984-)，女，研究方向：公路與橋梁。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0068-01