譚先霖

(貴州省綏陽公路管理段)

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公路路基排水施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

譚先霖

(貴州省綏陽公路管理段)

隨著我國交通的發(fā)展，公路工程的數(shù)量不斷增多，同時人們對于公路工程施工的質(zhì)量提出了更高的要求。路基作為公路工程中一個重要的組成部分，其質(zhì)量直接決定著公路工程的整體質(zhì)量，但是卻非常容易受到水的侵襲。因此，為了提高公路路基的整體質(zhì)量，做好公路路基排水施工勢在必行。從路基排水設(shè)施概述入手，就其施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探究。

公路路基；排水施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施

1 公路路基排水設(shè)施

科學(xué)實驗研究表明，水在很大程度上影響著公路路基的強度和穩(wěn)定性。水對公路路基的危害具體表現(xiàn)在沖刷和軟化方面，也包括使公路路基出現(xiàn)凍脹、膨脹、滑坡和泥石流等問題。而路基排水設(shè)施則正是為了預(yù)防水對公路路基造成侵害而設(shè)置的一系列維護(hù)設(shè)施，包括水的攔截、匯集和排出等設(shè)施，從而使公路路基始終可以處于干燥的環(huán)境狀態(tài)下，避免公路的穩(wěn)定性和強度因水的侵害而降低?？傮w而言，路基排水設(shè)施根據(jù)設(shè)置的位置可以分為路面和地下排水設(shè)施這兩種。其中，路基地面排水設(shè)施主要包括排水溝、截水溝、急流槽、邊溝和跌水等；路基地下排水設(shè)施主要包括明溝、暗溝、滲溝、滲井、排水溝和排水井等。另外，在實際的施工過程中，要綜合考慮各種可能進(jìn)入路基中的水流，并設(shè)置合理的排水設(shè)施來將已經(jīng)存在的水從路基中排出。

2 公路路基排水施工技術(shù)分析

2.1 公路路基邊溝排水技術(shù)

邊溝排水作為公路路基排水工程施工中一個重要的組成部分，同時也是決定排水工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。而就具體的邊溝排水施工技術(shù)而言，它主要包括以下幾個方面：首先，需要根據(jù)實際的設(shè)計要求來合理確定邊溝的位置，通常需要設(shè)置在公路路基的開挖地段及填土高度低于邊溝深度的位置處；其次，施工人員要明確邊溝設(shè)置的重要性。邊溝的設(shè)置有利于加速公路路基范圍內(nèi)的積水進(jìn)行匯集，同時也可以及時將流向路基的地面水及時的排除路基外，從而有利于施工人員認(rèn)真地進(jìn)行邊溝施工。再次，確定公路路基排水邊溝的形狀。一般而言，公路路基排水邊溝常用的橫截面形狀有矩形、梯形、三角形和流線型等，其中矩形和梯形是兩種常用的截面形狀，但是矩形主要適用于石質(zhì)的邊溝，而梯形則主要適用于土質(zhì)邊溝的施工中，在矮路堤或者機械化施工的路段主要采用三角形邊溝形式，而在積砂路段或積雪的路段主要采用流線型邊溝形式；最后需要科學(xué)合理的確定邊溝的寬度和深度。對于質(zhì)量要求較高的公路而言，其邊溝的深度和寬度均不能低于60 cm，而對于那些要求不嚴(yán)格的公路邊溝設(shè)計的深度和寬度應(yīng)小于40 cm。

2.2 公路路基截水溝排水技術(shù)

公路路基截水溝又被稱為天溝，其主要設(shè)置在公路路基挖方上冊邊坡的坡頂外部，也可以設(shè)置在山坡路堤的上邊，但是必須要保證所設(shè)置的截水溝不會對公路邊坡的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，從而可以及時截斷山坡上的下流地表水，避免由于地表水對路基的侵害而影響其整體穩(wěn)定性。對于那些雨量比較大，且覆蓋植被較少的公路邊坡上需要設(shè)置多道截水溝來對地表水進(jìn)行多重攔截，從而提高截水力度。而對路塹坡頂和截水溝之間的具體而言，它需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓仿坊耐临|(zhì)來進(jìn)行確定。通常而言，一般類型的土質(zhì)距離不應(yīng)小于5 m，而對于黃土類型的距離不應(yīng)小于10 m，而對于那些軟弱層的地段，其設(shè)置的距離要比挖方邊坡的高度高5 m及以上，但是不可超過10 m。另外，在截水溝開挖后，應(yīng)借助挖土在路塹和截水溝的兩邊修筑土臺，并將土臺的坡度設(shè)置為坡度為2%的橫坡，且其坡腳與路基坡頂之間的距離不可小于1 m；為了避免截水溝出現(xiàn)滲漏問題，需要對其進(jìn)行加固處理；天溝的長度一般不應(yīng)大于500 m，否則需要設(shè)置適宜的出水口、急流槽或排水溝渠等設(shè)施。

2.3 公路路基排水溝排水技術(shù)

同邊溝設(shè)置一樣，排水溝的設(shè)置也是公路路基排水施工中一個不可獲取的部分。它主要負(fù)責(zé)將邊溝和截水溝等匯集的水流排出到路基外，所以其設(shè)計對于實際的排水效果具有重要的影響。排水溝的截面形式通常選取梯形截面形式，而尺寸則需要根據(jù)路基排水流量來進(jìn)行確定，但是必須要使其深度和寬度不小于50 cm，并且排水溝的邊坡坡度比例應(yīng)控制在1∶1～1∶1.5，且排水溝要盡可能走直路，少轉(zhuǎn)彎，如果必須要轉(zhuǎn)彎，則轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)控制在10～20 m范圍之上。另外，如果排水溝的連續(xù)長度小于500 m，并且排水溝的溝底縱坡大于3%，則需要對其進(jìn)行加固處理，而當(dāng)其大于7%時就需要采用急流槽來確保其排水的通暢性。

3 公路路基排水施工質(zhì)量控制措施

3.1 做好圖紙會審和技術(shù)交底

在公路路基排水施工之前，相關(guān)方面的施工人員需要全面了解排水施工的圖紙，尤其是路基排水施工圖紙中的施工重點和難點內(nèi)容，從而將施工中可能出現(xiàn)的問題最少化。另外，要做好各施工階段的技術(shù)交底，如設(shè)計方與施工方之間的圖紙交接，避免因雙方出現(xiàn)設(shè)計和施工方面的矛盾，確保公路路基排水施工的順利進(jìn)行。

3.2 加強施工階段的質(zhì)量控制

施工階段是公路路基排水施工的主體，其直接決定著工程施工的質(zhì)量，所以要全面地控制施工階段的施工質(zhì)量。首先，在施工人員方面，要通過對整體施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和思想政治工作教育，從而不斷提高施工人員的質(zhì)量意識和排水施工的整體技能；其次，要嚴(yán)格控制排水施工中所用材料的整體質(zhì)量，確保所用材料具有完善的質(zhì)量證明文件和實驗相關(guān)的資料，并要做好施工后入場的儲存管理，全面確保施工材料的質(zhì)量；最后要加強公路路基排水施工中各施工工序的質(zhì)量控制力度，提高管理人員的管理水平，比如可以通過獎懲責(zé)任制來提高相關(guān)人員工作的積極性，促使他們自主落實到公路路基排水施工的質(zhì)量維護(hù)中來。

總之，公路路基排水施工對于確保公路工程的整體質(zhì)量具有重要的作用。在新時期下，公路施工企業(yè)必須要意識到排水施工對于公路施工的重要性，并要采取高超的排水施工技術(shù)，做好邊溝、截水溝和排水溝等方面的施工，同時要控制好公路路基施工前和施工階段的質(zhì)量控制工作，從而全面地確保公路路基的質(zhì)量。

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[2] 齊成斌.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].民營科技,2015,7(1):121-122.

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2015-04-11

譚先霖(1973-)，男，助理工程師，研究方向：公路施工管理及養(yǎng)護(hù)。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0067-01