史輝輝，陳毛毛

(1.贛州誠正公路工程監(jiān)理有限公司；2.江西昌銅高速公路有限責任公司養(yǎng)護應急管理所)

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淺談如何做好高速公路路基軟基處理

史輝輝1，陳毛毛2

(1.贛州誠正公路工程監(jiān)理有限公司；2.江西昌銅高速公路有限責任公司養(yǎng)護應急管理所)

對軟土路基的成因和特性、高速公路路基處理的基本原則以及高速公路路基軟基處理的常用方法三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的論述了如何做好高速公路路基的軟基處理工作。

高速公路路基；軟基處理；常用方法

1 高速公路路基處理的基本原則

對高速公路工程項目進行布線工作時，應盡可能的避開軟基地段，應盡可能的不再有深厚軟土的地段施工，這樣不但能夠有效的縮短工程的工期進度，同時也有利于提升高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益。與軟土填土的極限高度相比，高速公路的路堤高度通常都是更高的，而在重載車輛的反復荷載作用下，軟土路基就容易產(chǎn)生側(cè)向膨脹擠出滑動，基底會出現(xiàn)明顯的沉降問題，必須對其進行有效的處理。而在處理高速公路的路基時，我們應主要遵循以下兩大原則：(1)處理時建議采用堆載預壓，不作深層處理的方法，通過自然沉降的形式就可以提升路基的穩(wěn)定性，這種方法更加的易于操作，并且經(jīng)濟性好，然而在工程項目建設資金和工期等因素的限制下，要想實現(xiàn)也是有一定難度的；(2)如果工程項目的施工工期是較為緊張的，并且低路堤地段的高度也是要大于臨界高度的，那么可以不進行地基處理。對于橋梁所采用的基礎，不同狀況的軟土應采用相對應的處理方法，并且有時還需要將多種方法組合到一起使用。

2 高速公路路基軟基處理的常用方法

2.1 換填處理法

作為一種經(jīng)濟性較好的淺層的軟基處理方法，換填處理法主要分為兩種，即挖除換填法和強制擠除換填法，前者又分為全部挖除換填和部分挖除換填兩種，后者則分為強制擠除換填和部分強制擠除換填兩種。換填處理法的具體操作方法為先全部或是部分的挖除地基表面以下一定范圍內(nèi)的軟土，之后用強度更高的材料進行分層回填并進行夯實，從而取得提升地基強度的效果。其加固地基的原理為：遵循土中附加應力分布的規(guī)律，進行換填的硬土會承受上部更大的應力，而原本的軟弱層就會承受較小的應力，從而取得良好的設計效果。與原來的軟土相比，換填后的土主要具有承載力強、變形小以及剛度大等優(yōu)點，換填處理法是非常易于操作的，但同時其也具有一定的局限性，當處理的深度超過3 m時，就不建議采用這種處理方法了。

2.2 加載預壓法

在對相對飽和的軟土進行填筑作業(yè)時，由于地基的收縮性很大并且承載力較低，同時又有很多的孔隙水，因此，通常建議采用排水固結(jié)法來有效的處理各種軟弱的地層。其具體的工作原理為：先在路基的范圍內(nèi)加載預壓，那么土體就會逐步的被壓縮，孔隙也都一一被排除了，在工程的竣工之前就可以順利的完成大量的沉降工作，并且能夠充分的提升地基的整體承載力。加載預壓法主要分為兩種，分別為超載預壓和等載預壓，當對路基加載預壓完成后，在自然的狀態(tài)下地基土就會慢慢的進行固結(jié)。當采用加載預壓法時，應注意要逐級的加載，在上一級的荷載完成固結(jié)后，才可以施加下一級的荷載。同時施工中應重視加載的速率和數(shù)量，并且要保證加載是滿足設計的要求的，為有效的保護土體，必須保證填筑的速度和加載的數(shù)量是小于地基當時的極限荷載的。

2.3 CFG樁處理法

CFG樁也就是我們所說的水泥粉煤灰碎石樁，其主要組成的材料有石屑、粉煤灰和碎石，攪拌時還加入了適量的水和水泥，制作的設備可以選用成樁的機具或是振動沉管打樁機，先將其制作成具有較強粘結(jié)度的樁，并將其與樁間土和褥墊層結(jié)合到一起形成復合地基，其加固的原理分別為對土體的擠密作用和樁體的置換作用。作為復合地基的核心組成部分，褥墊層會將上部傳來的荷載向下傳遞給樁和樁間土，那么褥墊層就會產(chǎn)生向下的變形，當樁頂?shù)膲毫κ谴笥谌靿|層的局部抗壓強度的，那么樁頂?shù)氖芰顟B(tài)就會發(fā)生改變，樁的承載力也得到了改善，樁土可以共同承擔荷載，地基沉降的現(xiàn)象也得到了很好的解決。而樁體本身對土體就是有一定的擠密作用的，那么土體的承載力就得到了提升。

2.4 粉噴樁處理法

當軟基的深度較深時，粉噴樁處理法是普通采用的軟基處理方法。其也被叫做加固土樁法，其是一種能夠有效處理深層軟基的方法。其工作原理為：深層攪拌機會將粉體加固料噴入到地基的深部，那么在攪拌頭葉片的回旋作用下，原位軟土與粉體加固料就會被攪拌到一起，同時在地下水的作用下軟土與加固料之間就會發(fā)生物理化學反應，這樣就形成了水穩(wěn)定性較好的柱狀加固體，其與軟土就形成了復合地基，地基的整體承載力得到了有效提升，沉降的現(xiàn)象也就被大大減少了。粉噴樁處理法能夠降低土中的含水量并提升地基的整體承載力，并且還能起到減小支擋結(jié)構(gòu)土壓力和防止土體液化等作用，施工中沒有噪聲，對周圍的建筑也不會產(chǎn)生太大影響，施工期間也不會中斷行車，在橋頭過渡以及老路堤加寬等路段中普遍都會采用這種軟基處理方法。

3 結(jié)束語

在高速公路路基的施工建設過程中，我們應充分的認識到軟基的危害性，并且對于軟基如果沒有及時的進行處理或是處理的不妥當，那么就會導致地基失穩(wěn)問題的出現(xiàn)，對道路還會造成嚴重的破壞。在我國的不同區(qū)域，軟土的物理性質(zhì)、化學成分以及形成原因都是有一定區(qū)別的，因此，我們應根據(jù)不同的情況選擇最為科學合理的處理方法，從而最大限度的降低軟基的危害，保證高速公路路基的建設質(zhì)量。

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2015-04-12

史輝輝(1986-)，男，江西吉安人，工程師，研究方向：道路與橋梁工程技術(shù)。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0058-01