楊文玉

(中交路橋建設(shè)集團(tuán)第七工程處)

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坦桑尼亞FD項(xiàng)目瀝青混凝土技術(shù)探討

楊文玉

(中交路橋建設(shè)集團(tuán)第七工程處)

隨著坦桑尼亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸量也在逐步的增加，路基施工質(zhì)量直接影響路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固和穩(wěn)定，必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。

坦桑FD項(xiàng)目；路面施工；平整度；溫度控制；碾壓辦法；消除輪跡

1 概 述

坦桑尼亞FD項(xiàng)目是連接IRINGA和DODOMA的一條重要交通道路，原路面是土石路，現(xiàn)要升級(jí)為雙表和瀝青混凝土兩種路面類(lèi)型。本路段共分為三個(gè)標(biāo)段，F(xiàn)D項(xiàng)目是三標(biāo)，起點(diǎn)是189 000，終點(diǎn)樁號(hào)是259 900，共計(jì)是70.9 km，樁號(hào)238 000～259 900設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面。

2 瀝青混凝土正式施工前準(zhǔn)備工作

2.1 瀝青拌合站后場(chǎng)準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土后場(chǎng)是指瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)地，選擇合適的拌制設(shè)備，保證后場(chǎng)施工質(zhì)量。瀝青拌合站是以瀝青拌合設(shè)備為中心來(lái)開(kāi)展工作的，它的性能和生產(chǎn)能力是最主要的。坦桑FD項(xiàng)目總設(shè)計(jì)長(zhǎng)為21 900 m，瀝青混凝土總噸數(shù)約為21 900×0.05×2 548×6.5/1 000=18 135.4 t，瀝青拌合設(shè)備是1.5 t每盤(pán)，保守估計(jì)每25 min生產(chǎn)30 t料。按照保守施工每天施工600 m，共需約497 t瀝青混凝土，共需約7 h，可以滿(mǎn)足計(jì)劃施工量的要求。要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)瀝青拌合站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，前場(chǎng)一旦開(kāi)始攤鋪瀝青混凝土，瀝青拌合站操作維修人員要一直在拌合站工作待命，有任何突發(fā)故障，要及時(shí)進(jìn)行維修。另外瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)附屬設(shè)備，要確保正常的工作。

2.2 原材料質(zhì)量得到有效保障

原材料的質(zhì)量需要實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格把關(guān)。骨料的檢驗(yàn)要從加工性和架構(gòu)性?xún)纱笾笜?biāo)狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒的尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)。所有集料要注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或者斜坡分層堆放。瀝青原材料要從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。坦桑FD項(xiàng)目對(duì)打出來(lái)的骨料進(jìn)行了細(xì)致的篩分和除塵，確保石子的粒徑得到嚴(yán)格的區(qū)分。

實(shí)驗(yàn)室拿出的瀝青混凝土配合比是油石比為4.8%。

2.3 瀝青混凝土施工前場(chǎng)準(zhǔn)備工作

(1)CRR面層的檢查和修補(bǔ)

在進(jìn)行混凝土施工前，要先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收。其中包括CRR即級(jí)配碎石層表面均勻性和規(guī)則性的檢查、平整度的檢查。用3 m尺檢測(cè)平整度，用塞尺塞到尺子與CRR面層中間，其最大允許值是6 mm，如果有地方超出這一數(shù)值，要做必要的修補(bǔ)工作。另外清掃路面，把CRR路面上的石粉清掃掉，要選用有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，確保鋼絲能把石粉從石頭之間清掃掉，鋼絲不能下降的太低，那樣容易損壞機(jī)械；也不能下降的太少，太少達(dá)不到清掃效果。清掃后要用吹風(fēng)機(jī)或者空壓機(jī)清掃路面的石粉，確保路面骨料要露出來(lái)。在撒透油前要灑水，當(dāng)水的含量達(dá)標(biāo)時(shí)，灑MC-30透油。灑完透油后，要等待7 d后才能進(jìn)行混凝土施工。

(2)運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制

首先對(duì)車(chē)輛的要求。運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛載重量應(yīng)在15 t以上，而且車(chē)輛還必須滿(mǎn)足動(dòng)力要求運(yùn)料前要將車(chē)槽清洗干凈，并涂上油水混合液，為方便檢查瀝青混合土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度。在運(yùn)輸過(guò)程中在瀝青混凝土上蓋上油氈布，減少運(yùn)輸過(guò)程中的溫度損失。在混合料裝車(chē)時(shí)，車(chē)輛要前后移動(dòng)車(chē)輛，最好分三堆裝料，能減少混合料離析，在瀝青混合土攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛要在離攤鋪機(jī)30 m左右處停車(chē)，按照一車(chē)裝30 t料計(jì)算，一車(chē)料能鋪36 m，車(chē)輛在離攤鋪機(jī)30 m左右處停車(chē)，盡量不要撞擊攤鋪機(jī)。

3 瀝青混凝土施工過(guò)程及應(yīng)注意的問(wèn)題

3.1 壓路機(jī)的碾壓

在攤鋪機(jī)開(kāi)始攤鋪30 m左右時(shí)，雙鋼輪開(kāi)始碾壓。碾壓瀝青混合料采用組合碾壓的方式，第一遍是靜壓，往返碾壓一次是一遍；其次是弱震一遍，往返一次為一遍；強(qiáng)震兩遍，隨后用膠輪壓路機(jī)碾壓4～6遍，直至輪跡消失不見(jiàn)。在碾壓過(guò)程中要注意碾壓路線(xiàn)和方向不得突然改變，以免使混合料推移或者開(kāi)裂。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨著攤鋪機(jī)的前進(jìn)而前進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。

3.2 碾壓溫度的控制

在整個(gè)瀝青混凝土的施工過(guò)程中，要有專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)瀝青混凝土攤鋪后、碾壓前、碾壓中和碾壓終了的溫度做監(jiān)測(cè)。由于坦桑的風(fēng)力可達(dá)到六級(jí)，這導(dǎo)致瀝青混凝土在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中有溫度損失，所以在拌合樓產(chǎn)料的時(shí)候提高5 ℃，出料溫度達(dá)到170 ℃。這可以保證攤鋪后溫度在160 ℃左右，攤鋪30 m左右時(shí)，當(dāng)溫度在145 ℃以上時(shí)鋼輪壓路機(jī)開(kāi)始有序碾壓，碾壓結(jié)束后，要保證溫度在120℃以上進(jìn)行膠輪壓路機(jī)碾壓。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行，溫度不低于145 ℃，碾壓結(jié)束的表面溫度應(yīng)大于80 ℃。溫度較高的情況下比較容易提高路面的平整度與壓實(shí)度。

3.3 輪跡的消除

多多馬地區(qū)屬于熱帶草原氣候，但是有海洋水汽和季風(fēng)的影響，并不是酷熱干燥，氣溫常年在21～26 ℃之間，風(fēng)力常在五六級(jí)左右。坦桑FD項(xiàng)目瀝青混凝土施工是在9、10月份，正是風(fēng)力較大的時(shí)候，所以在施工期間，瀝青混凝土的溫度下降迅速，溫度很容易降到100 ℃，瀝青混凝土上仍有輪跡，要消除輪跡需要在監(jiān)控溫度的情況下及時(shí)的進(jìn)行碾壓。鋼輪壓路機(jī)在145 ℃就開(kāi)始進(jìn)行碾壓，在鋼輪壓路機(jī)停下的時(shí)候總是有一道鼓包，安排人員在有鼓包的地方用粉筆標(biāo)出極好，指揮膠輪壓路機(jī)及時(shí)的碾壓，消除鼓包。鋼輪壓路機(jī)碾壓后，膠輪開(kāi)始碾壓時(shí)要確保在120 ℃以上，膠輪壓路機(jī)在剛開(kāi)始的碾壓過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)縱向方向的輪跡，這也需要專(zhuān)人用粉筆在輪跡上標(biāo)出，碾壓要一輪壓一輪的，用這個(gè)方法加上組織用力，可以很好的保證輪跡消除。如果輪跡無(wú)法消除，可以把瀝青混凝土里添加一定量的抗剝落劑，以增加瀝青混凝土的粘附性；另外增加一輛寬胎膠輪，單個(gè)輪胎寬度為45 cm，項(xiàng)目部膠輪壓路機(jī)輪寬是36 cm。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，輪跡消除。

3.4 瀝青混凝土施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

(1)攤鋪機(jī)熨平板提前加熱

坦桑尼亞FD項(xiàng)目設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面寬度是6.5 m，項(xiàng)目購(gòu)買(mǎi)的攤鋪機(jī)型號(hào)是德國(guó)產(chǎn)的ABG 6820B，攤鋪寬度是6.5～9 m，可以很好的滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，一次性全幅攤鋪成形。攤鋪機(jī)熨平板在攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料和溫度較低的熨平板發(fā)生粘結(jié)現(xiàn)象，使得剛開(kāi)始攤鋪時(shí)的面層上面會(huì)出現(xiàn)拉毛，表面不均勻等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)小坑洞凹凸不平的現(xiàn)象。為了杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，在開(kāi)始攤鋪前，熨平板的溫度必須提前0.5～1 h預(yù)熱到100 ℃以上。另外，在攤鋪前還應(yīng)認(rèn)真的檢查熨平板的平直度。

(2)各個(gè)前場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的檢查

在通知拌合站出料前要檢查前場(chǎng)各個(gè)設(shè)備的狀態(tài)，攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)，膠輪壓路機(jī)油量及工作狀況，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除。鋼輪壓路機(jī)每天開(kāi)始工作前水箱要加滿(mǎn)水，一輛水車(chē)要一直在現(xiàn)場(chǎng)待命加水。

(3)保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的供料

料車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在供料系統(tǒng)上受料斗空板不能每一車(chē)受料一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門(mén)控制好進(jìn)入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2/3,并確保沿螺旋方向全長(zhǎng)布料一致，最后達(dá)到刮板輸料器連續(xù)，供料均勻。

(4)壓路機(jī)使用中易出現(xiàn)的問(wèn)題

瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中應(yīng)該注意，在攤鋪過(guò)程中鋼輪壓路機(jī)一直在噴灑霧狀的水，以使得鋼輪壓路機(jī)的碾壓輪一直處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止瀝青混凝土黏在鋼輪上面。在開(kāi)始碾壓前，就應(yīng)該提前讓水噴頭噴水，保證不會(huì)粘起瀝青混凝土。使用壓路機(jī)必須保證壓路機(jī)的輪胎的新舊程度和輪胎壓力一致，如果在碾壓的過(guò)程中出現(xiàn)了輪胎的軟硬不一，這樣就會(huì)形成輪跡，導(dǎo)致瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。膠輪壓路機(jī)要一直有人來(lái)涂抹1:3的油水混合液來(lái)噴灑輪胎表面，不能刷柴油，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

(5)合理的確定運(yùn)輸車(chē)輛

瀝青拌合站的生產(chǎn)能力必須和大車(chē)的運(yùn)輸能力、攤鋪機(jī)能力相匹配，根據(jù)運(yùn)輸?shù)木嚯x確定車(chē)輛的數(shù)量。坦桑FD項(xiàng)目的瀝青拌合樓里程樁號(hào)是243 200，瀝青攤鋪樁號(hào)位于238 000～259 900，最遠(yuǎn)距離約16 km。根據(jù)出料的速度，最遠(yuǎn)時(shí)用到8輛大車(chē)，較近時(shí)用4～5輛，根據(jù)攤鋪的里程樁號(hào)確定用車(chē)數(shù)量。目的是確保攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中能供料及時(shí)，保證攤鋪機(jī)能連續(xù)均勻不間斷地作業(yè)。在攤鋪機(jī)供料不及時(shí)的情況下，攤鋪機(jī)就會(huì)因缺乏材料而待機(jī)，如果待機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料的溫度就會(huì)降低，這樣就會(huì)引起局部的平整度，而且自動(dòng)找回系統(tǒng)每次啟動(dòng)后不是立即就能恢復(fù)工作，而是要行使5～8 m后才能恢復(fù)正常，因此為了保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利進(jìn)行，一定要備足材料，保證攤鋪機(jī)不中斷。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)常因操作不熟練而不能很好的配合攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，導(dǎo)致混合料撒落到履帶前，造成攤鋪機(jī)行動(dòng)不穩(wěn)，甚至是左右晃動(dòng)，影響路面的平整度。因此，在倒車(chē)時(shí)必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，避免運(yùn)料車(chē)撞倒攤鋪機(jī)。

(6)施工縫位置平整度的控制

瀝青路面要處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3米長(zhǎng)直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

4 結(jié)束語(yǔ)

坦桑尼亞FD項(xiàng)目路基施工場(chǎng)地比較小，行車(chē)道都是臨時(shí)性的便道，施工受環(huán)境條件影響很大。在便道通過(guò)主路時(shí)，要很好地組織便道車(chē)輛通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)。在未碾壓降溫完成時(shí)，要讓車(chē)輛暫停通過(guò)，不能讓車(chē)輛駛上未完工的瀝青路面，待碾壓完成消除輪跡后，車(chē)輛才能通行。本項(xiàng)目石子原料為酸性，粘附性比較差，給碾壓工作帶來(lái)很大困難，為保證外觀及平整度，采用寬胎膠輪，經(jīng)施工驗(yàn)證碾壓效果非常理想。

[1] 裴永煬.淺析瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，(34).

[2] 曹加府,方金珠.淺談瀝青混凝土路面施工接縫的處理方法[J].公路,2008，(2).

2015-01-02

U416.217

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1008-3383(2015)12-0021-02