張鳳晶，吳　迪，趙　曼

飛行人員的安全心理培養(yǎng)研究

張鳳晶，吳迪，趙曼

培養(yǎng)飛行人員安全心理，全面提高飛行人員的心理素質，對于提高空軍戰(zhàn)斗力有非常重要的作用。本文分析了安全心理與飛行安全的關系，探討了影響飛行安全的主要心理因素，最后對如何培養(yǎng)飛行人員的安全心理提出了改進措施。

安全心理；心理素質；飛行安全

一、安全心理與飛行安全的關系

飛行員的安全心理與飛行安全的關系非常密切。飛行人員安全心理在訓練過程中主要通過安全的認知水平和警覺性高低表現(xiàn)出來。如果飛行人員的安全認知正確，警覺性高，投入安全活動的精力就越大，一般講飛行安全效果就好。反之，飛行安全效果就差。據(jù)資料統(tǒng)計，飛機相撞這種最嚴重的飛行事故有4/5發(fā)生在簡單的氣象條件下，其最重要的原因就是飛行員的安全警覺性低，掉以輕心。因為在復雜條件下，飛行人員的精神能夠高度集中，并認真保持各種飛行數(shù)據(jù)，注意收聽無線電通話、檢查空中情況和其他飛機的位置；而在簡單氣象條件下，尤其是能見度好時，飛行員特別是飛過多次復雜氣象的有經(jīng)驗的飛行員，往往在駕駛、保持狀態(tài)和注意觀察方面可能放松警覺性。美國曾經(jīng)對600起飛機危險接近的原因進行分析，發(fā)現(xiàn)其中86%都發(fā)生在能見度大于9公里的晝間簡單氣象條件下，這說明飛行人員時刻保持安全的警惕性是保證飛行安全的重要因素［1］。因此，加強對飛行人員安全心理的研究和培養(yǎng)，降低飛行員人為因素造成的失誤和事故，已成為當今亟待解決的問題。

二、影響飛行安全的主要心理因素

1.缺乏飛行信心。飛行員的飛行信心對飛行質量和安全有著極為重要的作用。信心不足的飛行員對于實施的飛行任務和保證飛行安全心中無底，擔心自己的身體、知識、技能和應變能力等不能適應飛行活動的需要，飛行前往往情緒低沉、焦灼不安，大都出現(xiàn)睡眠障礙。信心不足影響正常的飛行準備和操作質量，在飛行中易出現(xiàn)恐懼心理而減弱正常的操縱能力。所以，當飛行人員出現(xiàn)這類由于自我感覺不良而缺乏信心的狀態(tài)時，應確實弄清飛行人員信心不足的原因，幫助其擺脫或減弱內心的焦慮，不要勉強飛行［2］。

2.低度醒覺。醒覺是指飛行人員承受外界環(huán)境刺激所引起的心理反應程度。心理學研究表明，人的工作能力與醒覺水平密切相關，在低度醒覺區(qū)，人的心理松弛，精神不振，感知能力與注意緊張度下降，工作能力降低；反之，人在達到最佳醒覺時，工作能力最強；若再提高其醒覺水平，進入高度醒覺區(qū)，工作能力反而下降。許多飛行實例表明，如果飛行員處于低度醒覺時，精神松懈，思想麻痹，這時大腦對于安全信息刺激極其不敏感，因而常由于毫無戒備、遇事束手無策或處置錯誤而發(fā)生安全問題。

3.心理應激。心理應激是指飛行人員在飛行活動中出現(xiàn)的短時間的“呆若木雞”、完全失去思維判斷和動作反應能力的一種狀態(tài)［3］。它屬于嚴重的失能狀態(tài)，通常在突然遇到直接威脅自身生命安全的特殊情況的強烈刺激下出現(xiàn)，俗稱心理麻木。飛行人員可能短時間內陷入心理應激狀態(tài)，大腦皮層被高度抑制，出現(xiàn)一片空白，導致思維不能主動判斷、處置，感知覺瞬間短路，運動效能器官僵硬，甚至想到避讓或棄機跳傘時手腳也不聽使喚。心理麻木雖然持續(xù)時間較短，但對飛行安全的危害卻是極其嚴重的，往往使飛行人員在遇到異常危險和緊迫的特殊情況時，失去最后的處置機會而導致嚴重飛行事故。

4.注意力分配不當。在飛行活動中，注意力分配不當有兩種情況：一種是注意力過度集中在某一客體上，導致注意范圍狹小，不能有計劃地分配和轉移注意，更難以及時注意臨時出現(xiàn)的重要信息。另一種是注意力的穩(wěn)定性差，注意中心很容易被一些臨時出現(xiàn)的次要的甚至無關的信息所吸引而分心，也不能有計劃地分配和轉移注意，往往丟掉飛機狀態(tài)、發(fā)動機及飛機各系統(tǒng)工作狀態(tài)等需要經(jīng)常注意的客體。注意過度集中或注意穩(wěn)定性差都不能順利完成操作任務和有效保證飛行安全。

5.情緒穩(wěn)定性差。情緒穩(wěn)定性由個人認知成熟度和個性成熟度組成。能提高人的體力、精力，使人積極活動的情緒，被稱為積極增力的情緒；凡是削弱人的體力和精力的情緒，稱之為消極減力的情緒。飛行人員需要做到的就是盡量把自己的情緒調控到積極的、增力的狀態(tài)，同時避免自己陷入消極的、減力的情緒。飛行員往往會因為各種不同的因素產(chǎn)生不同的情緒，如驕傲自滿情緒、松懈麻痹情緒、恐懼情緒、急躁情緒、過度緊張情緒等，這些不穩(wěn)定情緒都會對飛行產(chǎn)生不利的影響。

三、培養(yǎng)飛行人員安全心理的措施

（一）樹立安全心向

樹立安全心向就是幫助飛行人員在飛行活動中形成保證安全的思考習慣和行為習慣。安全心向是影響安全效果的決定性因素。飛行人員的安全心向可以通過組織的指導和飛行人員本身的反應系統(tǒng)建立。一般采用安全教育、安全習慣養(yǎng)成等方式。心理學研究認為，教育是影響一個人心理發(fā)展和調節(jié)、鞏固、深化人的行為動機的重要因素。安全教育應充分重視和利用飛行實際中成功的典型經(jīng)驗和失敗的教訓，促進飛行員在學習中“內化”。對典型的飛行事故，要認真分析產(chǎn)生的原因及其規(guī)律，揭示和研究飛行人員自身潛在的危險因素，教育全體飛行人員引起高度的警覺，從中總結出預防飛行事故的措施和要求。

飛行安全教育要結合本部隊的實際，選擇與飛行意外情況有關的因素，加強對傾向性事故和問題的研究，提出相應的安全措施。飛行安全教育應做到經(jīng)?；?、制度化，作為飛行訓練教育的一項重要內容。安全習慣是一種比較穩(wěn)定的心理特征，它的形成需要經(jīng)歷一個心理和行動的融合、定型的過程。培養(yǎng)飛行員的安全心向需要長時間做大量艱苦細致的工作，需要軍政合力及多方面的努力共同發(fā)揮作用。

（二）提高自我控制能力

飛行安全“人的因素”中十分強調飛行人員嚴格的執(zhí)行法規(guī)，按照條例和各項飛行規(guī)定去做，這不僅是尊重科學的一種表現(xiàn)，也是保證安全的前提和基礎［4］。

從心理學角度講，飛行人員的法規(guī)意識就是自我控制能力。自我控制能力是指通過抑制直接的、短期的欲望而控制沖動的能力。飛行人員在飛行活動中常常伴有一些企圖滿足個人某種心理需求的沖動，如，尋求感官刺激，體驗一下某些奇特的身心感受；通過某一飛行動作再他人面前“露一手”，以贏得別人的贊許和尊重等。飛行人員自我控制力的提高，是一個不斷端正和強化飛行動機的過程。因此，要教育飛行人員牢固樹立為共產(chǎn)主義奮斗終身、為國防事業(yè)建功立業(yè)、為提高部隊戰(zhàn)斗力和飛行安全做出貢獻的志向；要使飛行員懂得飛行事業(yè)的重大社會意義和應負的神圣責任，把飛行安全放在首位。

（三）保持適度安全壓力

適度的安全壓力可以使飛行人員集中精力，提高忍受力，增強肌體活力，減少錯誤的發(fā)生。飛行人員在壓力情境下不斷地學會應對的有效辦法，可以使應對能力不斷提高。所以適度的壓力有助于提高飛行員的安全動機水平。給飛行人員一定程度的安全壓力，可使安全動機得以激發(fā)，更好地做好安全工作。當然，這種壓力必須限制在飛行人員的應對能力范圍內。心理學研究表明，適度的安全壓力會促進安全，過大的安全壓力反而會危及飛行安全。為了保持適度安全壓力，不斷激發(fā)飛行人員的安全警惕性，人民空軍總結了“飛飛整整”的經(jīng)驗，這是以人的心理和生理活動為依據(jù)的。從生理上說，連續(xù)長時間的飛行容易造成飛行人員的身體耐受力下降，休整一段時間再飛，可以消除疲勞；從心理上說，飛行順利時容易產(chǎn)生麻痹情緒，飛行不順利時容易產(chǎn)生煩躁情緒，通過整頓再飛，就可使負面情緒變?yōu)樵隽η榫w，消滅事故隱患。

（四）創(chuàng)設安全競賽條件

心理學研究發(fā)現(xiàn)，“競爭”對人的行為具有激勵作用，因為人在競爭中存在想贏不想輸?shù)母星閯訖C。安全競賽中人的智力、體力、情緒等都變得飽滿緊張，成就動機強烈，因而能使人在安全活動中發(fā)揮最大的身心潛力，做出好的表現(xiàn)，從而達到激發(fā)安全心理，增強安全效果的目的。競賽的方式有個人競賽、自我競賽、團體競賽等。不同的競賽方式會產(chǎn)生不同的效果，有其自身的優(yōu)勢和劣勢，最佳的競賽應該是把個人和集體的形式有機地結合起來。

（五）提高情緒穩(wěn)定性

良好的心理品質不是天生的。雖然在客觀上存在著差異，但個人的先天不足可以通過后天的磨煉得到補償。所以，心理訓練能對興趣、能力、氣質、性格等個性心理特征產(chǎn)生積極的影響，使之朝著適合飛行需要的方向發(fā)展，并日趨穩(wěn)定，進而能在飛行中控制自己的心理狀態(tài)，提高情緒的穩(wěn)定性。在實際訓練中，可以通過知識訓練、集中注意訓練、自我控制訓練、無形訓練、模擬訓練和意念訓練的方法提高飛行人員的情緒穩(wěn)定性，從而保證飛行安全。

［1］陳亮.安全心理與飛行安全［J］.空軍第二飛行學院學報，2009（4）.

［2］郝唯學.飛行人員心理學［M］.北京：藍天出版社，2002.

［3］王英山.飛行員心理品質與飛行安全［J］.飛行事故與失效分析，2010（1）.

［4］葛培華，孫金標，劉峰.影響飛行安全的因素分析及對策研究［J］.空軍指揮學院學報，2006（1）.

責任編輯：姚旺

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1671-6531（2015）15-0048-02

張鳳晶，吳迪/空軍航空大學航空航天情報系講師，碩士（吉林長春130022）；趙曼/空軍航空大學航空航天情報系副教授，碩士（吉林長春130022）。