摘要：道岔是鐵路線路的重要組成部分，通常情況下會處于進出車站的重要位置，它對于車站與線路的連接以及整體線路的運行會產(chǎn)生重要的影響。在我國高速鐵路迅速發(fā)展的背景下，線路維護中的道岔病害防治成為重要內(nèi)容，對工務(wù)道岔病害的有效防治能夠保證車輛運行的整體效率以及運行的有效性，從而有利于鐵路運輸?shù)捻樌l(fā)展。

關(guān)鍵詞：工務(wù)道岔；道岔病害防治；鐵路線路；高速鐵路；線路維護；鐵路運輸 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U216 文章編號：1009-2374（2015）10-0101-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0904

1 工務(wù)道岔病害常見類型及原因分析

隨著我國高速鐵路的發(fā)展，鐵路鋪設(shè)技術(shù)有了較大的提升，但是在線路維護的過程中，我們還是發(fā)現(xiàn)工務(wù)道岔病害是較為常見的現(xiàn)象，這對于線路整體運行的安全有較大的不利影響。就工務(wù)道岔而言，與線路鋪設(shè)時的方向及水平位置等有一定的關(guān)系，這是道岔產(chǎn)生的最為根本的原因，而鋼軌的硬彎處理上的一些問題以及岔枕的位置不準(zhǔn)確等都可能會導(dǎo)致道岔的產(chǎn)生，這些都給工務(wù)線路的維修帶來較大的難度。具體而言，工務(wù)道岔病害的主要類型有以下四個方面：

1.1 工務(wù)線路中的一些連接零件無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用

由于多種原因的影響，道岔病害中較為常見的是混凝土岔枕的螺栓失效，無法發(fā)揮出連接和加固的作用，從而導(dǎo)致滑床臺脫焊或者開裂，最終導(dǎo)致與該鐵軌相關(guān)部位變得不穩(wěn)定，造成一些安全隱患。這種病害出現(xiàn)的原因，與前期鋼軌的鋪設(shè)以及后期的維護都有一定的關(guān)系。在線路鋪設(shè)中，岔枕位置定位不準(zhǔn)確使得螺栓的位置出現(xiàn)錯位等，從而使其無法有效連接。而線路維護中，養(yǎng)護工作的不及時以及養(yǎng)護措施不當(dāng)可能會造成螺栓的腐蝕，從而使其在零部件的連接中失效，產(chǎn)生了一定的間隙，在有列車經(jīng)過的情況下該種裂隙會加大的同時也會給行車安全造成一定的隱患。

1.2 尖軌的貼合度相對較低

道岔病害中尖軌不密貼的危害也是較大的，在這種情況下會導(dǎo)致列車駛過時軌距會相應(yīng)的擴張，從而影響列車運行的穩(wěn)定性和安全性。該種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因與軌道施工時的技術(shù)等有直接的關(guān)系，基本軌道的方向設(shè)置不準(zhǔn)確或者軌道鋪設(shè)時方向錯位等都有可能導(dǎo)致道岔的出現(xiàn)。而鋪設(shè)中所使用頂鐵的規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，過短或者過長都不利于線路整體的建設(shè)，會給線路的連接帶來諸多的問題，使得尖軌結(jié)構(gòu)不完善，從而產(chǎn)生一些動程不對或者彎折量不對等現(xiàn)象，從而產(chǎn)生一些道岔，影響線路運行的整體安全。

1.3 鋪設(shè)的高低以及水平等存在的問題在道岔病害中較為常見

鐵路建設(shè)中，高速鐵路的建設(shè)對于道岔的建設(shè)也有了不同的要求，岔道建設(shè)中會有速度的變化，為了實現(xiàn)岔道的基本功能，在建設(shè)時會有轉(zhuǎn)轍、轍叉等部位的結(jié)構(gòu)，而這些部位在結(jié)構(gòu)上以及固定上如果采用的措施不當(dāng)會造成一些不便，從而產(chǎn)生一些三角坑等，給列車的運行穩(wěn)定性和安全性造成不良影響。

1.4 鐵路中的一些磨損造成了道岔病害的出現(xiàn)

線路運行中護輪軌以及尖軌等的側(cè)磨會對道岔結(jié)構(gòu)的完整性以及安全性產(chǎn)生影響，使其結(jié)合變得不夠貼合和緊實，從而影響了其整體安全。該種病害出現(xiàn)的原因與護輪軌的緩沖尺寸以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有著密切的關(guān)系，當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符時，便可能加大輪背對于護軌的摩擦力度，其磨損也相應(yīng)的增加。此外，列車輪背面的光滑度也對護輪軌有直接的影響，在工藝報價粗糙的情況下，其摩擦面變大、側(cè)磨力度加大，從而導(dǎo)致了道岔病害的出現(xiàn)。

2 工務(wù)道岔病害整修措施

為了更好地保證工務(wù)段線路運行的安全，實現(xiàn)對道岔病害的有效防治，要結(jié)合其產(chǎn)生原因采取有效的整修措施。具體而言，可以采取以下四種方式：

2.1 采取多種措施保證螺絲連接部位的穩(wěn)定性

針對零部件原因產(chǎn)生的一些病害，在保證道岔幾何型位良好的基礎(chǔ)上對其框架尺寸以及支距等進行合理的設(shè)計，使道岔所承受的力實現(xiàn)一種平衡。此外，對于螺栓等部件的加固中，要以擰入的方式，避免重力的捶打，以保證零部件的完整性。并且要堅持日常檢修工作，針對零部件原材料的不同采取不同的防護措施，實現(xiàn)防腐蝕等效果，保證岔道連接的穩(wěn)定性。

2.2 加強對滑床板病害的防治

就滑床板病害出現(xiàn)的原因進行深入分析的基礎(chǔ)上，針對每個岔區(qū)可能出現(xiàn)病害的原因來采取有效的加固措施，以保證線路整體的安全性。實踐中，對岔枕的規(guī)格進行有效的控制和檢查，使其能夠滿足列車通過的實際需求，避免變形等問題的出現(xiàn)。對道岔進行及時的檢修，以發(fā)現(xiàn)滑床板可能存在的一些安全隱患，對于螺絲等進行及時的加固，并且及時更換腳墊等，以保證道岔運行的安全性和穩(wěn)定性。此外，還要加強防護工作的開展，對于尖軌等容易磨損部位及時添加潤滑劑，并且提高焊接的質(zhì)量，以保證岔道運行的安全性。

2.3 加強監(jiān)控，有效防治道床等道岔病害

當(dāng)前線路建設(shè)環(huán)境的復(fù)雜性等都加大了線路維修和養(yǎng)護的難度，對于道岔病害的防治，實時監(jiān)控的作用得以體現(xiàn)。為了有效地防治道床病害，通過日常監(jiān)控的加強，及時發(fā)現(xiàn)道床中存在的一些安全隱患，并且對線路運行中的具體指數(shù)進行定期的測量和觀察，以發(fā)現(xiàn)道床損害的同時也保證整修工作的及時性。為了更好地保證道床的穩(wěn)定性，要將排水、硬化等工作做到位，保證排水的順暢性的同時也使得軌道基礎(chǔ)更為穩(wěn)定，使軌道鋪設(shè)及整修工作得以順利開展。

2.4 注重磨損病害的防治

工務(wù)道岔的維護中，磨損是較為常見的現(xiàn)象，為了有效防治，要保證監(jiān)控的及時性和有效性，從而能夠及時發(fā)現(xiàn)磨損的存在。在病害的整修中，針對磨損的不同情況，采取日常打磨以及涂抹潤滑油等方式來減少道岔磨損，從而延長軌道的壽命，此外，對頂鐵的狀態(tài)進行有效的控制，使其連接更為密實貼合，減少因側(cè)軌連接不貼合產(chǎn)生的磨損。此外，還要對道岔的各組成部分采取必要的潤滑措施，實現(xiàn)防腐的同時也降低摩擦度，從而保證其整體的安全。

3 結(jié)語

鐵路鋪設(shè)技術(shù)的提升在很大程度上保證了線路整體的質(zhì)量，而這也使得道岔病害問題變得較為突出。為了更好地保證道岔的運行質(zhì)量，便要針對道岔病害的種類以及原因進行深入的分析，在此基礎(chǔ)上加強對道岔的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)病害的同時采取針對性的整修措施，通過增加潤滑以及零部件質(zhì)量和連接方式等的完善，加之日常維護工作的有序開展等，來保證病害防治的整體

效果。

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作者簡介：張曉東（1985-），男，內(nèi)蒙古包頭人，呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段線路科助理工程師，研究方向：鐵道

工程。

（責(zé)任編輯：陳 倩）