□梁歡歡

2012年，中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)處使用了企業(yè)“一套表”這一功能平臺(tái)按照聯(lián)網(wǎng)直報(bào)的辦法，對(duì)30.8 萬(wàn)家電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)公司進(jìn)行了數(shù)據(jù)信息調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計(jì)的結(jié)果表明，這些公司的電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的交易總額達(dá)到了28825.2 億，與2011年相比增加了17.6%。在這之中，電子商務(wù)的全部銷(xiāo)售額度是34656.1 億，比相同時(shí)期增加了20.1%;電子商務(wù)的采購(gòu)總額是22994.3 億，比相同時(shí)期增加了14.1%。在全部的電子商務(wù)銷(xiāo)售額度中(B2B)公司的額度為23886.1 億，占到整個(gè)銷(xiāo)售總額中的86.2%;(B2C)個(gè)人的額度為4538.7 億，占到整個(gè)銷(xiāo)售總額中的13.1%。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，交易量激增，勢(shì)必帶來(lái)一系列附屬業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)就是這之中的佼佼者。根據(jù)中研普華對(duì)快遞行業(yè)一些調(diào)查報(bào)告分析得出，我國(guó)在2012年每天的快遞配送量平均高達(dá)2，500 萬(wàn)件，只是中國(guó)的快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)力密集類(lèi)型的產(chǎn)業(yè)，相關(guān)業(yè)務(wù)工作人員在職業(yè)素養(yǎng)提升上面臨很大的困難;并且大部分進(jìn)行電子商務(wù)交易的公司都是在一些比較發(fā)達(dá)的城市，而很多的業(yè)務(wù)訂單需求都是來(lái)自于相對(duì)較小的城市，這樣快遞行業(yè)就進(jìn)入了一個(gè)比較大的發(fā)展困擾之中，因此重要的事情是能否解決線上與線下的物流配送問(wèn)題。按照《快遞市場(chǎng)管理辦法》的相關(guān)準(zhǔn)則，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物產(chǎn)生的快遞包裹都是按照一對(duì)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配送的，快遞公司必須把包裹完整地送到收件人的手中。但是實(shí)際情況卻并不是這樣，因?yàn)榫W(wǎng)購(gòu)者面臨上班或者臨時(shí)不在家等一些情況，就勢(shì)必會(huì)讓快遞對(duì)包裹進(jìn)行代為收取。相當(dāng)多的小區(qū)業(yè)主理所當(dāng)然地認(rèn)為，只要繳納了物業(yè)管理費(fèi)用，物業(yè)代為收取自己的包裹也是分內(nèi)之事，這就引起了物業(yè)公司的反對(duì)意見(jiàn)。物業(yè)公司認(rèn)為，按照與小區(qū)業(yè)主簽訂的相關(guān)物業(yè)合同，僅僅是需要設(shè)立一些簡(jiǎn)易的收信收?qǐng)?bào)箱等，并不包括代收快遞包裹的業(yè)務(wù)。這樣物業(yè)公司就面臨了兩難的境地，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，智能收件箱應(yīng)運(yùn)而生。

一、智能快件箱的優(yōu)勢(shì)

智能收件箱在本質(zhì)上屬于一種物流的運(yùn)作模式，把網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物者也作為一個(gè)因素放入整個(gè)物流鏈條里，進(jìn)而節(jié)約物流的成本。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物者利用智能收件箱來(lái)收取自己的購(gòu)物包裹大大提升了快遞員的配送效率。只要小區(qū)里有智能快件箱，快遞員不需要辛苦地去聯(lián)系收件人收取包裹，只需將包裹存放在智能快件箱里，這樣減少了二次或者多次配送既節(jié)約了時(shí)間又提高了投遞的成功率，同時(shí)消費(fèi)者可以自由地選擇收貨時(shí)間。智能快件箱給雙方都帶來(lái)便利，進(jìn)而節(jié)約了快遞配送的成本，隨著城市人口數(shù)量的增多，交通狀況比較復(fù)雜，智能快件箱的使用就變得尤為醒目，消費(fèi)者使用智能快件箱后，收件地址就發(fā)生了改變，從家庭住址變成了智能快件箱的地址，達(dá)到了保護(hù)消費(fèi)者隱私、人身安全的目的。最近幾年來(lái)有些快遞從業(yè)人員在收發(fā)快遞包裹的時(shí)候趁機(jī)侵?jǐn)_消費(fèi)者的人身安全，即使是小概率事件，也對(duì)快遞行業(yè)造成了不可挽回的形象損失。但是智能快件箱的使用就在根源上杜絕了這些惡劣事件的產(chǎn)生。

二、智能快件箱在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前在全世界范圍內(nèi)越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始使用智能快件箱。2011年年初俄羅斯的PickPoint 公司啟動(dòng)了新的Postamats(自動(dòng)包裹終端網(wǎng)絡(luò))項(xiàng)目;2012年中旬智利郵政設(shè)置了10 臺(tái)包裹攬收和投遞終端“城市信箱”終端機(jī)，可24 小時(shí)自助服務(wù)人群密集的地區(qū);2013年年初瑞士國(guó)家郵政局決定在2014年末期推出四十臺(tái)以上的智能收件箱;2013年新加坡郵政也開(kāi)始測(cè)試能24 小時(shí)工作的“智能”寄物柜;目前智能信報(bào)箱在日本已經(jīng)相當(dāng)普遍。

如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上智能快件箱還不多見(jiàn)，屬于新生事物。我國(guó)各家快遞行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)均表示開(kāi)始嘗試智能快遞箱，如EMS、順豐、中通、圓通、申通等。而且中國(guó)國(guó)家郵政局按照相關(guān)社會(huì)意見(jiàn)，鼓勵(lì)快遞公司設(shè)立智能收件箱。位于成都的我來(lái)啦網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就當(dāng)?shù)爻晒ν茝V“速遞易”為品牌的智能快件箱進(jìn)社區(qū)活動(dòng)。同時(shí)北京、上海、廣州、廈門(mén)、南京等一線城市也紛紛出臺(tái)了系列政策，大力支持并鼓勵(lì)智能快件的推廣建設(shè)活動(dòng)。

三、智能快件箱的現(xiàn)行問(wèn)題

然而在政府大力推廣的同時(shí)，對(duì)智能快件箱的爭(zhēng)議和質(zhì)疑也日漸凸顯。這主要是由于智能快件箱企業(yè)、物流公司、電子商務(wù)公司三方經(jīng)營(yíng)割裂，信息接口尚不完善，形成技術(shù)壁壘。這也是智能快件箱無(wú)法快速市場(chǎng)化的主要原因和面臨的困境。

第一，在整個(gè)快遞投遞的過(guò)程中，三方信息尚且無(wú)法滿足其充分性和準(zhǔn)確性。由于無(wú)法明確收件人的收貨類(lèi)型(是需要上門(mén)投遞還是需要使用智能快件箱)而導(dǎo)致可能忽視有一部分人群需要送貨上門(mén)，例如行動(dòng)不便的老年人、獨(dú)自在家照顧小孩的全職母親、殘疾人或者是病人等等;或者會(huì)存在快遞員把一些收件人不需要的快遞強(qiáng)行放入智能快件箱進(jìn)行投遞的行為，例如免費(fèi)試用裝、廣告等等。

第二，國(guó)家在快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中有“先驗(yàn)貨、后簽收”等相關(guān)的規(guī)定，智能快件箱在快遞送達(dá)時(shí)因?yàn)槿缴形唇∪畔⒐蚕砥脚_(tái)，從而無(wú)法對(duì)收貨指令進(jìn)行選擇和監(jiān)督，這容易導(dǎo)致收件人在還未對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收取件時(shí)，快遞的信息已經(jīng)被更新為已簽收狀態(tài)，導(dǎo)致收件人在后期如需要維權(quán)的時(shí)候多了一層障礙。

第三，在智能快件箱的使用過(guò)程過(guò)程中，對(duì)快遞企業(yè)的終端配送環(huán)節(jié)的規(guī)范化、銜接機(jī)制有較高要求，對(duì)貨物的大小規(guī)格、投遞的時(shí)間是否有限制、貨品的分類(lèi)等等都要求有比較完善的相關(guān)機(jī)制。不然會(huì)導(dǎo)致有一些對(duì)快遞有特殊要求的貨物投遞時(shí)智能快件箱無(wú)法有效參與，也會(huì)容易使得收貨方投訴從而引發(fā)投訴率的上升。

第四，由于智能快件箱的收費(fèi)模式和盈利暫時(shí)尚無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從而不能有效支持其持續(xù)的市場(chǎng)拓展擴(kuò)展。同時(shí)這也是目前智能快件箱在市場(chǎng)上最尷尬的處境。例如有一些智能快件箱企業(yè)采用雙向的收費(fèi)模式:快遞員在使用智能快件箱的時(shí)候要收取0.4 元至0.6 元不等的費(fèi)用，而收件人在取件時(shí)如超過(guò)24 小時(shí)則還要收取1 元左右所謂的公共資源占用費(fèi)等。這也使得一些原本希望使用智能快件箱的快遞員和收件人產(chǎn)生了觀望態(tài)度，不得不暫時(shí)放棄使用智能快件箱。

綜上所述，智能快件箱行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)入徘徊，引發(fā)了行業(yè)的不確定性。

四、結(jié)語(yǔ)

就目前存在的問(wèn)題而言，人為無(wú)視規(guī)則的因素占有一定比重，同時(shí)，我們也要看到，制度監(jiān)督和制度設(shè)計(jì)、機(jī)制設(shè)計(jì)存在的先天不足也是規(guī)則的影響效果低的主要原因。不論是快件的收件人或者快遞員，在遵守規(guī)則的基礎(chǔ)上，也要遵循良好的使用習(xí)慣。

［1］洪厚興.黑馬智能快件箱［J］.新產(chǎn)經(jīng)，2013

［2］馬明.芻議智能快件箱市場(chǎng)化困境與對(duì)策［J］.科技展望，2015

［3］王卿.速遞易發(fā)力最后100 米［J］.商界(評(píng)論)，2014