張保平

孟菲斯

托尼·阿姆斯特朗是美國田納西州孟菲斯市一名普通市民，30歲那年，他創(chuàng)辦了一家運(yùn)輸公司，如今已擁有100名員工、百十輛大型運(yùn)輸車。

阿姆斯特朗是許多孟菲斯人的縮影。這座僅有60多萬人口的城市，十分之一勞動(dòng)力直接從事運(yùn)輸業(yè)，三分之一的人職業(yè)與航空城有關(guān)。航空和貨運(yùn)已經(jīng)成為孟菲斯的兩大產(chǎn)業(yè)支柱和經(jīng)濟(jì)引擎。

一個(gè)昔日的“棉花城”，如何一步步變身全美貨運(yùn)航空中心并十幾年保持全球最大航空貨運(yùn)港地位而不倒？

一個(gè)決策改變一個(gè)城市

孟菲斯位于美國田納西州，密西西比河從城中自北向南流過，將它分為東西兩部分。自北美殖民者定居以來，孟菲斯逐漸成為港口城市，躋身美國四大內(nèi)陸港之列。

孟菲斯市周邊是棉花種植區(qū)，很像美國經(jīng)典電影《飄》所描述的地理環(huán)境。在孟菲斯棉花交易所的墻上，至今還可以看到《飄》的電影廣告畫面。上世紀(jì)50年代，孟菲斯成為全美最大的棉花現(xiàn)貨市場。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，密西西比河上的運(yùn)棉船如今船影寥寥，孟菲斯卻因航空港的蓬勃發(fā)展而依然充滿活力。

拉里·考克斯，65歲，土生土長的孟菲斯人。從實(shí)習(xí)生到孟菲斯機(jī)場管理局總裁兼首席執(zhí)行官，考克斯堪稱孟菲斯機(jī)場的“活地圖”。

考克斯說，孟菲斯從水運(yùn)中心、鐵路交通中心發(fā)展為航空城，聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人弗雷德·史密斯起到至關(guān)重要的作用。

史密斯上大學(xué)時(shí)便敏銳捕捉到快遞的重要性，認(rèn)為進(jìn)入20世紀(jì)60年代，美國經(jīng)濟(jì)將愈發(fā)依靠服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。許多制造“質(zhì)輕價(jià)昂”產(chǎn)品的公司不再依賴于接近原料產(chǎn)地，而是把企業(yè)設(shè)在能夠吸引科學(xué)家、技術(shù)和管理人員的地方。正是抓住這一全新生產(chǎn)方式提供的契機(jī)，史密斯率先創(chuàng)立“隔夜快遞”這一新興服務(wù)行業(yè)。

1971年，史密斯在小石城創(chuàng)立聯(lián)邦快遞公司，卻因城市霧氣大不利飛機(jī)起降、周邊阿肯色河水運(yùn)量小、地方政府不愿為公司提供建機(jī)場所需土地等諸多因素而無奈遷址。此時(shí)，位于小石城以東200多公里的孟菲斯向史密斯拋出“橄欖枝”。

..

聯(lián)邦快遞與孟菲斯

如今一到了夜晚，聯(lián)邦快遞位于美國航空城孟菲斯的總部上空總是“星星”閃爍。它們不是真正的星星，而是即將著陸的飛機(jī)。當(dāng)聯(lián)邦快遞全球運(yùn)營監(jiān)控中心的時(shí)鐘指向22時(shí)51分時(shí)，各部門都已做好接機(jī)準(zhǔn)備，一場與時(shí)間的賽跑即將開始。23時(shí)11分，首架飛機(jī)飛抵機(jī)場。緊接著，裝卸工人駕駛牽引車、掛斗卡車和電動(dòng)車開往停機(jī)坪卸貨，全程只需要20分鐘。

隨后，卡車將集裝箱運(yùn)往分揀大廳，按照貨物大小和重量進(jìn)行分類。通過閱讀貨物上的條形碼，機(jī)場電子裝置隨時(shí)了解每件被發(fā)送貨物的具體位置。裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸帶長達(dá)3公里，像迷宮般蜿蜒在機(jī)場大廳，各種形狀的包裹則如雨點(diǎn)一樣從滑道落在傳送帶上……

這就是孟菲斯每晚都會(huì)出現(xiàn)的景象。提起這里，人們首先想到的是聯(lián)邦快遞。自史密斯將公司總部從阿肯色州小石城遷到孟菲斯之后，孟菲斯成為美國數(shù)一數(shù)二的航空城并多年保持全球航空貨運(yùn)量第一的位置。

聯(lián)邦快遞運(yùn)營著全球最大的貨運(yùn)航空編隊(duì)，每天在孟菲斯處理3萬個(gè)包裹，實(shí)現(xiàn)全球直飛。

聯(lián)邦快遞的故事是風(fēng)險(xiǎn)資本創(chuàng)業(yè)投資的范例。1965年，還是耶魯大學(xué)國民經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)學(xué)生的史密斯在一篇論文中提出以航空中心為基礎(chǔ)的空運(yùn)配送模式，認(rèn)為當(dāng)時(shí)從事投遞業(yè)務(wù)的郵局和鐵路等很少把包裹直接送達(dá)目的地，這留給快遞巨大的市場空間。大學(xué)畢業(yè)后，史密斯開始按照自己的想法創(chuàng)業(yè)。

到20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞穩(wěn)居美國隔夜快遞業(yè)龍頭企業(yè)地位。1988年，聯(lián)邦快遞向全球90個(gè)國家和地區(qū)提供隔夜快遞服務(wù)。2005年3月，聯(lián)邦快遞率先開通全球航空速遞運(yùn)輸業(yè)內(nèi)首條中國大陸直飛歐洲的航線。7月，聯(lián)邦快遞宣布投資1.5億美元在廣州白云機(jī)場建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

史密斯的長子理查德·史密斯說，聯(lián)邦快遞在孟菲斯機(jī)場雇傭?qū)⒔?萬名員工，航空城每3個(gè)就業(yè)崗位中就有一個(gè)由快遞業(yè)創(chuàng)造。快遞業(yè)的發(fā)展還帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)的發(fā)展，每年為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的產(chǎn)值達(dá)280億美元。

軟硬兼?zhèn)錉I造良好環(huán)境

就地理位置而言，孟菲斯享有發(fā)展航空業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

首先，孟菲斯位于美國中南部，密西西比河橫穿市區(qū)，使它處在美國南北水上大通道咽喉的位置上。其次，兩條州際高速公路交會(huì)于此，貨運(yùn)集裝箱可以通過卡車在10個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)美國本土三分之二的地區(qū)。第三，孟菲斯鐵路交通比較發(fā)達(dá)，火車站緊鄰密西西比河，有利于水陸聯(lián)運(yùn)節(jié)省成本。另外，孟菲斯冬季氣候溫和，降雪較少，不會(huì)對航班起降造成季節(jié)性影響，周邊的平原地形也有利于飛機(jī)起降。

除卻出眾的地理區(qū)位優(yōu)勢，孟菲斯的機(jī)場設(shè)施和政策環(huán)境為航空業(yè)起飛提供了軟件和硬件的“雙保險(xiǎn)”。

20世紀(jì)20年代，孟菲斯市政府在市區(qū)東南部的棉花地上建起機(jī)場，占地大約1200畝。70年代，孟菲斯市政府對機(jī)場實(shí)施大規(guī)模改拓建，修建大型跑道以便大型飛機(jī)起降。為吸引聯(lián)邦快遞落戶，孟菲斯市政府出面擔(dān)保，為史密斯申請到20年期限的低息貸款，同時(shí)減免稅收，提前儲備發(fā)展機(jī)場所需的大量土地。

在孟菲斯機(jī)場管理局精心運(yùn)作下，1973年4月，聯(lián)邦快遞總部正式遷往孟菲斯。

聯(lián)邦快遞入駐后，考克斯肩上的擔(dān)子變得更重。一方面，由于航空貨運(yùn)量的迅速增加，機(jī)場需要不斷改建擴(kuò)建，急需大量資金；另一方面，在籌措資金的同時(shí)還要解決周邊居民的拆遷問題，這一過程整整持續(xù)了10多年時(shí)間。

時(shí)至今日，聯(lián)邦快遞的世界總部仍然在孟菲斯國際機(jī)場。作為孟菲斯機(jī)場最大的客戶，聯(lián)邦快遞的經(jīng)濟(jì)輻射力達(dá)到280億美元產(chǎn)值。從機(jī)場示意圖上看，聯(lián)邦快遞的作業(yè)區(qū)占據(jù)了整個(gè)機(jī)場約四分之一的面積。

談及政府對航空業(yè)的支持，考克斯說，除為航空港發(fā)展提供必要政策支持，政府還需要對從業(yè)人員進(jìn)行定期訓(xùn)練。另外，要發(fā)展航空業(yè)和民間快遞業(yè)務(wù)，必須打破政府對航空業(yè)的壟斷，減少監(jiān)管部門的過多干預(yù)，轉(zhuǎn)變中央政府職能，由過去的側(cè)重監(jiān)管向提供服務(wù)轉(zhuǎn)變。

一業(yè)發(fā)達(dá)帶動(dòng)多業(yè)興起

聯(lián)邦快遞的入駐帶來航空業(yè)興旺，同時(shí)也帶動(dòng)高新產(chǎn)業(yè)群體興起?？伎怂拐f，航空城是一個(gè)區(qū)域概念。孟菲斯航空城實(shí)際上覆蓋阿肯色、密西西比和田納西3州的部分區(qū)域，其中的機(jī)場、鐵路、公路和水路形成一個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。伴隨機(jī)場發(fā)展，越來越多的企業(yè)將會(huì)進(jìn)駐這一地區(qū)，為當(dāng)?shù)卦黾泳蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，孟菲斯航空城區(qū)域有130萬人口，每3個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)就有1個(gè)是航空城創(chuàng)造的。在航空城產(chǎn)業(yè)輻射下，與它相關(guān)聯(lián)的物流業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療服務(wù)業(yè)、計(jì)算機(jī)維修、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速?？伎怂拐f，例如，顧客把筆記本電腦通過聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)空運(yùn)至孟菲斯，在當(dāng)?shù)匦蘩砗?，電腦第二天便可以空運(yùn)給顧客，這就是航空港帶動(dòng)維修業(yè)發(fā)展的例子。另外，依托航空城，孟菲斯如今已成為全美最大的醫(yī)療器械制造中心，還是美國中南部最大的醫(yī)療中心，吸引多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司入駐。

“即便是高端制造業(yè)的發(fā)展，”考克斯說，“也離不開快速便捷的物流和運(yùn)輸?！?/p>

說起航空城今后的發(fā)展，考克斯向記者展示了孟菲斯機(jī)場服務(wù)局2007年提出的20年航空城發(fā)展規(guī)劃。除繼續(xù)對機(jī)場實(shí)施改擴(kuò)建外，在融資機(jī)制上，孟菲斯機(jī)場管理局還設(shè)立資本補(bǔ)充項(xiàng)目基金，資金來源為聯(lián)邦政府和州政府撥款、機(jī)場收費(fèi)、發(fā)行債券，以用于機(jī)場的改建和擴(kuò)建。另外，聯(lián)邦政府還將出資修建兩條州際高速公路，其中一條已經(jīng)動(dòng)工修建。