劉 月

2014年2月26日召開的國務院常務會議提出要開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學徒制試點。試點工作的開展對高等職業(yè)教育發(fā)展、高技能專門人才培養(yǎng)和校企合作的深化等方面都具有重要意義，為現(xiàn)代職業(yè)教育提出了一個全新的課題。在我國初步推進現(xiàn)代學徒制試點工作的過程中，政行企校學（生） 對如何開展現(xiàn)代學徒制工作還沒有形成共識，由此引發(fā)了政府與行業(yè)、行業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與學校、學校與學生間的失衡，尤其是企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的積極性較低，這也是現(xiàn)代學徒制試點工作的困難所在。隨著國務院常務會議對現(xiàn)代學徒制試點工作的提出，如何推進現(xiàn)代學徒制的順利開展已成為高職院校迫切需要解決的問題。

1 現(xiàn)代學徒制的內(nèi)涵及意義

現(xiàn)代學徒制是將傳統(tǒng)學徒培訓與現(xiàn)代學校教育結(jié)合的一種職業(yè)教育制度?，F(xiàn)代學徒制是對傳統(tǒng)學徒制的繼承與發(fā)展，強調(diào)在真實工作場景中的經(jīng)驗學習活動?，F(xiàn)代學徒制是通過學校與企業(yè)的深度合作、教師與師傅的聯(lián)合傳授、課堂與工作崗位學習實踐，對學生進行以專業(yè)技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。

現(xiàn)代學徒制的建立是服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，是完善專業(yè)技能人才成長成才的需要，更是推動現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設的需要?，F(xiàn)代學徒制作為高度深化校企合作、工學結(jié)合模式的重要途徑，是全面提升技能型人才素質(zhì)、高度融合校園文化與企業(yè)內(nèi)涵的重要途徑。因此，開展基于校企合作的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的研究工作是十分必要的。

2 現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建途徑

在推進我國現(xiàn)代學徒制改革的過程中，各個學校都應結(jié)合自身辦學特色，積極探索適合自身發(fā)展的道路?，F(xiàn)以渤海船舶職業(yè)學院為例，闡述其在深化校企合作、構(gòu)建現(xiàn)代學徒制雛形方面的一些做法，為探究基于校企合作的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式提供借鑒。

2.1 訂單培養(yǎng)是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的堅實基礎

要想更好地實行現(xiàn)代學徒制，作為利益主體的企業(yè)必須全面參與到職業(yè)教育人才培養(yǎng)的過程中。渤海船舶職業(yè)學院是一所以培養(yǎng)船舶行業(yè)高技能人才的院校，學生畢業(yè)后大多到船舶企業(yè)一線工作，但由于船舶企業(yè)工作專業(yè)性較強，學生頻繁跳槽甚至辭職轉(zhuǎn)行。這就造成企業(yè)對于人才培養(yǎng)的投資與回報不成正比，企業(yè)利益嚴重受損。同時，由于在人才培養(yǎng)的過程中，往往是學校負責學生的選拔、教學任務的制訂、教學過程的考核等等，導致學校的話語權(quán)遠遠高于企業(yè)，形成了在推進現(xiàn)代學徒制的過程中“學校熱、企業(yè)冷”的尷尬局面。

渤海船舶職業(yè)學院始終堅持以校企合作管理平臺為依托，積極開展訂單培養(yǎng)，具體做法如下：與煙臺順達海洋工程服務有限責任公司共建潛水作業(yè)實訓基地，每年訂單培養(yǎng)學生30人；與大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司合作，建成產(chǎn)學研一體的“船舶設計工作站”，開展“船舶設計班”訂單培養(yǎng)，等等。通過訂單培養(yǎng)，不僅找準了課程開發(fā)的方向、提高了教學效果和教學針對性，更使所培養(yǎng)的學生動手能力強，綜合素質(zhì)高。訂單培養(yǎng)的實施，打破了畢業(yè)生就業(yè)困難的局面，實現(xiàn)了學院招生就業(yè)進出“兩旺”的局面。

訂單培養(yǎng)在提高學生就業(yè)率、拓寬學院發(fā)展空間的同時，也提高了企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制及職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的積極性。企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模、發(fā)展情況及用人需求制訂訂單培養(yǎng)計劃，也就是說，訂單培養(yǎng)學生的另一個身份是企業(yè)的準員工，是企業(yè)未來發(fā)展的主力軍。因此，企業(yè)為了保證訂單學生具有較高的綜合素質(zhì)、扎實的基礎知識、熟練的專業(yè)技能，能夠順利踏入工作崗位，實現(xiàn)“無縫對接”，愿意投入大量的精力和財力參與職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

2.2 校企合作、工學結(jié)合是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的主要形式

校企合作、工學結(jié)合是高等職業(yè)教育的核心和優(yōu)勢，更是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的重要形式之一。校企合作、工學結(jié)合，即在符合職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)規(guī)律的基礎上，明確企業(yè)所需崗位職責，校企雙方共同制訂人才培養(yǎng)方案、共同進行專業(yè)課程建設、共同實施教學情境設計等等。學生入學的前兩年半由學校教師承擔其基礎知識及專業(yè)知識的講授任務，最后半年進入企業(yè)，由企業(yè)派專人以“師傅帶徒弟”的形式進行企業(yè)崗位技能學習，真正實現(xiàn)校企合作“一體化”育人。

渤海船舶職業(yè)學院充分發(fā)揮船舶特色專業(yè)辦學優(yōu)勢，組建了“渤海船舶職業(yè)學院環(huán)渤海船舶行業(yè)校企合作委員會”“葫蘆島區(qū)域政校企校企合作理事會”和“渤海船舶職業(yè)學院校企合作董事會”3個校企合作管理平臺，政行企校聯(lián)動，實現(xiàn)了“一體化”和“融合式”辦學，完善了人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的緊密型校企合作長效體制機制，簽約校企合作企業(yè)201個。學院在校企合作的背景下，把船舶企業(yè)典型生產(chǎn)工藝、新技術(shù)、新材料和技術(shù)設備等引入人才培養(yǎng)方案和教學環(huán)節(jié)，把船舶行業(yè)標準和職業(yè)崗位能力要求融入骨干課程，聘請企業(yè)生產(chǎn)一線經(jīng)驗豐富的能工巧匠、技術(shù)能手等參與人才培養(yǎng)全過程，增強了高技能人才與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的針對性和實用性。

校企合作、工學結(jié)合的實施促進了高職院校人才培養(yǎng)與船舶企業(yè)生產(chǎn)模式對接，提高了學院人才培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)質(zhì)量，提升了學院綜合實力和競爭力。

2.3 “雙師型”教師是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的有力保障

“雙師型”教師隊伍建設是實施現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵任務。現(xiàn)代學徒制的教學任務必須由學校教師和企業(yè)師傅共同承擔，形成雙導師制，即由學校教師承擔理論課程教學，由企業(yè)師傅承擔實踐技能訓練。因此，高職院校應在校企合作、共同育人的基礎上，繼續(xù)加大學校與企業(yè)之間人員的交流合作，全面提升教師職業(yè)素質(zhì)。同時，還要在企業(yè)選拔品質(zhì)優(yōu)秀、技術(shù)過硬的高技能人才擔任師傅。

渤海船舶職業(yè)學院校企聯(lián)合培養(yǎng)打造專兼結(jié)合雙師團隊，實施了提升專業(yè)教師職業(yè)能力工程；建立了由領(lǐng)軍人才、專業(yè)帶頭人和骨干教師組成的骨干教師團隊；建立了兼職教師庫，聘請行業(yè)企業(yè)有影響力的專家為學院特聘教授；提高了兼職教師授課的比例，實現(xiàn)了師資隊伍整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成了一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的雙師型教學團隊。在學院現(xiàn)有教師496人中，“雙師型”教師279人，專業(yè)教師“雙師型”比例達到了92.08%，同時學院還建立了由304名企業(yè)生產(chǎn)一線經(jīng)驗豐富，業(yè)務能力強的工程技術(shù)人員、能工巧匠和技術(shù)能手組成的兼職教師庫，且兼職教師承擔的專業(yè)課學時比例達到50.64%。

在當前新的形勢下，現(xiàn)代學徒制為高素質(zhì)高技能職業(yè)人才的培養(yǎng)提供了一種全新且有效的途徑。因此，高職院校應在明確現(xiàn)代學徒制的內(nèi)涵及意義的基礎上，繼續(xù)深化訂單培養(yǎng)、校企合作及工學結(jié)合的體制機制，逐步完善“雙師型”教師隊伍的建設，大力發(fā)展職業(yè)教育，全面促進“現(xiàn)代學徒制”的順利開展。

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