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淺析鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的對策

大秦鐵路股份有限公司大秦車務(wù)段邢澤平

摘要:鐵路運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，其固定資產(chǎn)的管理為鐵路運輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行提供了物質(zhì)保障，有利于國有資產(chǎn)的保值及增值，因此固定資產(chǎn)管理工作在現(xiàn)代鐵路運輸企業(yè)當(dāng)中的意義不容小覷。本文通過分析當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理中存在的問題，進(jìn)而提出了加強鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的具體對策。

關(guān)鍵詞:鐵路運輸固定資產(chǎn)對策管理

鐵路運輸企業(yè)的優(yōu)點在于線路長、資產(chǎn)量大，目前，伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，股性資產(chǎn)在內(nèi)部總資產(chǎn)當(dāng)中的比重逐年上升，關(guān)系到我國經(jīng)濟發(fā)展的效益。在現(xiàn)階段，我國鐵路運輸采購的價格主要由國家制定，然而在國際油價波動、物資消耗受國際大環(huán)境的影響下，企業(yè)想要提升經(jīng)濟效益就應(yīng)當(dāng)加強企業(yè)內(nèi)部固定資產(chǎn)的管理，嚴(yán)格控制成本，因此，鐵路運輸當(dāng)中固定資產(chǎn)管理是工作的關(guān)鍵，需要引起足夠的重視。

一、當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理中的問題

(一)固定資產(chǎn)管理數(shù)字化程度低

當(dāng)前我國鐵路運輸已經(jīng)較大規(guī)模的采用了財務(wù)管理信息系統(tǒng)，并且對于數(shù)字化管理有所涉獵，有效提升工作效率的同時減小了出錯的風(fēng)險，但是在固定資產(chǎn)的跟蹤處理、綜合盤點等方面的工作依然采取舊的手工處理模式，這導(dǎo)致了人力物力的浪費，并且難以即時同步消息，統(tǒng)計時難度比較大，對于固定資產(chǎn)管理的成本有所提升。這對于管理水平嚴(yán)重減弱，與此同時，不能積極的分享信息也導(dǎo)致了有關(guān)部門信息脫節(jié)導(dǎo)致踢皮球現(xiàn)象的發(fā)生，難以及時反應(yīng)真實的固定資產(chǎn)流動變化。在數(shù)字化管理中的成本高導(dǎo)致了對于固定資產(chǎn)管理時效性嚴(yán)重減弱。

(二)固定資產(chǎn)名目繁雜，管理不完善

根據(jù)原鐵道部《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》規(guī)定，鐵路的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)劃分為十六個大類，849個小項目，其中由于鐵路運使企業(yè)大量的固定資產(chǎn)分布在鐵路的沿線，因此這些項目的管理具有很強的復(fù)雜性，在和工程管理、固定資產(chǎn)管理、固定資產(chǎn)使用等部門進(jìn)行密切合作的同時應(yīng)當(dāng)組織這些部門進(jìn)行協(xié)調(diào)掛了你，及時跟進(jìn)固定資產(chǎn)的管理情況，目前主要是各個監(jiān)管部門之間權(quán)責(zé)不夠明晰，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實際操作難度較大，嚴(yán)重阻礙了固定資產(chǎn)管理的進(jìn)一步發(fā)展，導(dǎo)致控制力度有限。

(三)固定資產(chǎn)管理折舊方式單一

對于由于技術(shù)進(jìn)步而發(fā)展的固定資產(chǎn)，例如電子計算機、硬盤存儲裝置等等，根據(jù)《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》規(guī)定，固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)具有五年的折舊年限，但是隨著技術(shù)的不斷深化，經(jīng)常會出現(xiàn)一年半到三年就需要的折舊的情況，因此使用直線法進(jìn)行計提折舊時候，就很難清算收入當(dāng)中的補償金等相關(guān)資金，一方面會導(dǎo)致固定資產(chǎn)凈值的真實度降低，而且會導(dǎo)致切改造的資金不充足。

(四)固定資產(chǎn)管理意識薄弱

固定資產(chǎn)的使用涉及到工作人員比較多，管理工作繁雜，一旦對于工作人員缺乏應(yīng)有的管理就會導(dǎo)致工作人員難以掌握和了解固定資產(chǎn)制度和相關(guān)的只是，這樣的情況會阻礙固定資產(chǎn)管理到度的落實，對于固定資產(chǎn)管理效率有所影響。目前，對于鐵路運輸行業(yè)的考量標(biāo)準(zhǔn)只在乎生產(chǎn)安全和業(yè)績，對于制定資產(chǎn)的安全和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而導(dǎo)致資產(chǎn)責(zé)任管理人員的疏忽和管理意識薄弱。

二、加強鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的對策

(一)綜合提升數(shù)字化管理水平

鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前使用的數(shù)字化管理系統(tǒng)，建立固定的條形碼匹配系統(tǒng)，并且通過二維碼的方式進(jìn)行跟蹤處理，通過這一方式進(jìn)行固定資產(chǎn)運行狀態(tài)的跟蹤處理，在集中采集和儲存業(yè)務(wù)的前提下設(shè)置相關(guān)的動態(tài)管理系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)采集和存儲業(yè)務(wù)的管理中就能夠做到信息的交流共享，系統(tǒng)全面的了解資產(chǎn)發(fā)展的情況，進(jìn)而能夠保證公司作業(yè)的業(yè)績，進(jìn)而實現(xiàn)固定資產(chǎn)本身對應(yīng)存在的目的。

(二)嚴(yán)格管理固定資產(chǎn)名目

對于鐵路企業(yè)管理而言，應(yīng)該秉持不相容職務(wù)分開管理的原則，對于公司內(nèi)部制度和固定資產(chǎn)管理進(jìn)行嚴(yán)格落實，在具體涉及到監(jiān)管檢查的領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)保證權(quán)責(zé)分明、互相制約，并且定期進(jìn)行內(nèi)部和外部的審計工作，對于固定資產(chǎn)的計劃和組成都應(yīng)當(dāng)提交給公司備案，并將資料保存三年以上，制定詳細(xì)的操作流程，保證管理落到實處，準(zhǔn)確制定各個部門的責(zé)任和權(quán)限，通過制度推進(jìn)管理的多樣化的同時減少發(fā)生固定資產(chǎn)賬目不一致、部分固定資產(chǎn)閑置浪費的情況，從而推進(jìn)固定資產(chǎn)管理發(fā)展更加有序和協(xié)調(diào)。

(三)推進(jìn)固定資產(chǎn)折舊方法多樣化

鐵路運輸企業(yè)在使用原有的直線法計提折舊的好處在于方便核算，但是不斷在于難以對于固定資產(chǎn)機型具體的分析和處理，對于具體損耗難以做到如實反映，因此應(yīng)當(dāng)對于大型貴重固定資產(chǎn)使用加速折舊的方式進(jìn)行折舊，這一方式對于設(shè)備更新?lián)Q代具有好處，但是對于土地、建筑物等不動產(chǎn)還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)使用直線折舊的方式，多種方式的綜合使用不僅不會降低損耗情況更會推進(jìn)企業(yè)使用更少的成本獲得更新的機器設(shè)備。

(四)建立績效考核機制，提升員工管理意識

對于企業(yè)的負(fù)責(zé)人而言，應(yīng)當(dāng)建立起嚴(yán)格的考察績效機制，不論是固定資產(chǎn)的管理還是運營的整體成本考量都應(yīng)當(dāng)與企業(yè)的負(fù)責(zé)人掛鉤，維護(hù)固定資產(chǎn)的有效性和安全完整性能，并且將固定資產(chǎn)的維護(hù)和管理程度納入年終的考核當(dāng)中，將各個職能部門的管理人員根據(jù)自身的情況進(jìn)行針對性的管理，保證負(fù)責(zé)人能夠?qū)潭ㄙY產(chǎn)的使用和整理承擔(dān)直接的后果，進(jìn)而提升員工的管理意識。

三、結(jié)束語

綜上所述，固定資產(chǎn)的管理水平對于整個鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，因此，應(yīng)當(dāng)加強對于固定資產(chǎn)的管理能力，提升固定資產(chǎn)使用的效率，保證固定資產(chǎn)功能的全面發(fā)揮，這也是鐵路運輸企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化的一個重要途徑，作為管理者應(yīng)當(dāng)重視對于鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的管理。

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