武漢科技大學(xué)管理學(xué)院 程佳美

農(nóng)業(yè)作為我國(guó)的第一產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，是第二、三產(chǎn)業(yè)以及人民生活的物質(zhì)基礎(chǔ)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)業(yè)的重要的物質(zhì)產(chǎn)出之一，隨著生活水平不斷地提高，人們對(duì)生活質(zhì)量越來(lái)越重視，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求日益增加，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成為物流發(fā)展另一增長(zhǎng)點(diǎn)。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本概念

(一)生鮮農(nóng)產(chǎn)品

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指沒(méi)有經(jīng)過(guò)加工或只經(jīng)過(guò)清洗、修整、切割、分級(jí)、包裝等少許初級(jí)加工，不能在常溫下長(zhǎng)期保存的初級(jí)食品。主要包括蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋奶等農(nóng)副產(chǎn)品。

(二)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB／T18354—2006)中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門(mén)設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。本文研究的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的是對(duì)于蔬菜、水果、肉類、禽蛋類等易腐、生鮮農(nóng)產(chǎn)品從其采摘、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售（配送）到顧客過(guò)程中的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)中，農(nóng)產(chǎn)品始終處在低溫過(guò)程中。

二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展中存在的問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著對(duì)物流行業(yè)的研究，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已成為當(dāng)下物流領(lǐng)域新的研究方向。2007 年我國(guó)正式頒布《易腐食品機(jī)動(dòng)車(chē)輛冷藏運(yùn)輸要求》，首次提出了“冷鏈物流”這一概念;“十二五”期間，我國(guó)又出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展得到重視，但由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步時(shí)間晚，冷鏈物流體系不健全，未能有效得到長(zhǎng)足發(fā)展，存在一些問(wèn)題。

(一)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不完善

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、分揀設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、包裝設(shè)備、物流信息設(shè)備。2013年我國(guó)冷藏庫(kù)數(shù)量為2萬(wàn)座左右，冷庫(kù)總?cè)萘吭?00萬(wàn)噸。而我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，流通量大，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法有效充分滿足其存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

(二)生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工包裝運(yùn)輸簡(jiǎn)單，損失過(guò)多

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流中，除海產(chǎn)品、水產(chǎn)品及極易腐敗的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行有必要的冷藏冷凍運(yùn)輸，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工、包裝，缺少有效的保護(hù)在常溫條件下進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致新鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中水分散失、受損、腐壞，造成無(wú)效運(yùn)輸，未能使其進(jìn)入市場(chǎng)并形成有價(jià)值商品，造成經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)資源浪費(fèi)，不利于農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)足發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示，農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20%-30%，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率只有15%-20%。

(三)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定不夠完善，行業(yè)組織發(fā)展緩慢

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性認(rèn)識(shí)不足，政府及相關(guān)部門(mén)近年制定和出臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的法律法規(guī)體系不夠完善，未形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和運(yùn)行機(jī)制，在落實(shí)和執(zhí)行力度上仍停留在建議和規(guī)劃指導(dǎo)意義上。相關(guān)冷鏈物流行業(yè)組織的權(quán)威性和專業(yè)性水平還有待提高，缺少公信力和影響力。

(四)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式單一，綜合體系建設(shè)不完善

冷鏈物流建設(shè)成本、投資風(fēng)險(xiǎn)大，回收周期長(zhǎng)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)發(fā)展緩慢，形成的運(yùn)作模式多數(shù)是批發(fā)—分銷(xiāo)—零售。農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道的單一，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品每年均有滯銷(xiāo)。近年各大電商及快遞行業(yè)已經(jīng)涉足生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，2014年9 月25 日順豐速運(yùn)在上海推出“順豐冷運(yùn)”，電商和快遞行業(yè)的介入在生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售、配送環(huán)節(jié)中加快了生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通，但第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后。

(五)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈技術(shù)不完善，人才供給短缺

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展需要有先進(jìn)的物流技術(shù)作為強(qiáng)有力的支撐，我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用不夠成熟。我國(guó)現(xiàn)有的冷庫(kù)多在建設(shè)規(guī)劃和技術(shù)運(yùn)用方面考慮實(shí)施欠佳，功能局限于肉類和魚(yú)類，生鮮農(nóng)產(chǎn)品中蔬菜類和水果類等采用冷藏技術(shù)比重嚴(yán)重缺失。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，冷凍冷藏專業(yè)技術(shù)不強(qiáng)，能源消耗大，冷鏈成本居高不下，冷庫(kù)自動(dòng)化、智能化運(yùn)用不全面。在裝卸搬運(yùn)、加工環(huán)節(jié)中，仍采用人工作業(yè)，機(jī)械化水平低，在運(yùn)輸過(guò)程中，冷藏車(chē)、保溫車(chē)數(shù)量有限。同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含供應(yīng)鏈、食品學(xué)、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)以及農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)等多門(mén)學(xué)科知識(shí)，物流專業(yè)類教育中，沒(méi)有單獨(dú)涉及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)知識(shí)體系，導(dǎo)致專業(yè)復(fù)合型物流人才緊缺。

三、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展對(duì)策

(一)完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)法規(guī)，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需要在一個(gè)制度健全、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)環(huán)境中運(yùn)行，才能使冷鏈物流有序發(fā)展，從而形成良性、可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)。相關(guān)部門(mén)應(yīng)針對(duì)我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，完善、規(guī)范冷鏈物流法律法規(guī)，制定出一套完整統(tǒng)一的冷鏈物流操作流程，尤其是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品采集、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。在明確的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)下，從組織和制度上建立健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系，落實(shí)在相關(guān)從業(yè)人員操作、流轉(zhuǎn)過(guò)程中。

(二)加快建立完善相關(guān)行業(yè)組織

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，需要有相關(guān)的組織進(jìn)行引導(dǎo)，加以規(guī)范和監(jiān)督，帶動(dòng)企業(yè)與社會(huì)各界溝通交流合作。我國(guó)現(xiàn)有的相關(guān)冷鏈物流組織數(shù)量和服務(wù)能力需要進(jìn)一步發(fā)展，才能滿足行業(yè)需求。各級(jí)政府建立和完善冷鏈物流行業(yè)組織過(guò)程中能夠起到帶頭作用，給予必要的政策支持和指導(dǎo)，從而推動(dòng)地區(qū)行業(yè)組織的建設(shè)和發(fā)展。

(三)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高技術(shù)水平

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，對(duì)資源利用和新技術(shù)的運(yùn)用不夠充分成熟，相關(guān)部門(mén)應(yīng)堅(jiān)持以“提高資源利用效率，節(jié)約能源”為指導(dǎo)思想，重視現(xiàn)有冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)加大對(duì)落后設(shè)施的技術(shù)改進(jìn)，提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。國(guó)家和地方政府加大對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入比重，建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大現(xiàn)代化冷鏈物流加工基地、冷藏庫(kù)、專業(yè)運(yùn)輸工具建設(shè)。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)創(chuàng)新提高制冷技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、可再生能源技術(shù)，減少運(yùn)輸過(guò)程中溫室氣體和有害氣體排放技術(shù)，可以促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

(四)發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)模式

多種生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式將會(huì)促進(jìn)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通、減少物流過(guò)程中的農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)，提高各環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)這個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)差異明顯，特色突出，相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)組織積極和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)交流合作，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特色和農(nóng)產(chǎn)品流向，建立不同種類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，形成特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益長(zhǎng)期增長(zhǎng)，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。政府及企業(yè)可與當(dāng)?shù)胤N植戶建立聯(lián)系，發(fā)展特色生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游產(chǎn)業(yè)，拓寬農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，打造生態(tài)農(nóng)業(yè)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在瓶頸問(wèn)題，發(fā)展第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的合理流通。第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為專業(yè)的物流企業(yè)，發(fā)展冷凍倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸配送等全方位功能，為農(nóng)戶、企業(yè)、消費(fèi)者提供長(zhǎng)期的綜合經(jīng)濟(jì)性物流服務(wù)，從而帶來(lái)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模效應(yīng)。

(五)加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

“十一五期間”物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一，物流人才的培養(yǎng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需求量。我國(guó)應(yīng)更加重視對(duì)物流人才的培養(yǎng)，物流人才應(yīng)從高等教育和職業(yè)教育以及社會(huì)中培養(yǎng)出來(lái)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，注重專業(yè)化、多層次教育，完善培養(yǎng)方案，健全公正、標(biāo)準(zhǔn)的人才認(rèn)證機(jī)制，滿足物流各行業(yè)的需求。

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