蘇-25是前蘇聯(lián)蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局（今俄羅斯蘇霍伊股份公司）為前蘇聯(lián)空軍研制的雙發(fā)單座攻擊機(jī)和雙座高級(jí)教練機(jī)，主要用于執(zhí)行近距空中支援任務(wù)，也可用于武器系統(tǒng)訓(xùn)練和飛行員培訓(xùn)。

蘇-25是前蘇聯(lián)蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局（今俄羅斯蘇霍伊股份公司）為前蘇聯(lián)空軍研制的雙發(fā)單座攻擊機(jī)和雙座高級(jí)教練機(jī)，主要用于執(zhí)行近距空中支援任務(wù)，也可用于武器系統(tǒng)訓(xùn)練和飛行員培訓(xùn)。

蘇-39是該機(jī)一種改進(jìn)型的出口型。前蘇聯(lián)/俄羅斯編號(hào)為Su-25（蘇-25），前蘇聯(lián)/俄羅斯空軍一般稱之為“白嘴鴉”（Grach，英語Rook）。蘇-25TM的出口型編號(hào)為蘇-39，命名為“攻擊盾”（Strike Shield）。以色列和格魯吉亞將蘇-25KM命名為“蝎子”（Scorpion）。北約組織命名為“蛙足”（Frogfoot）。

蘇霍伊股份公司研制。在前蘇聯(lián)時(shí)期，單座型由第比利斯航空廠（今格魯吉亞第比利斯飛機(jī)制造股份公司）生產(chǎn)，雙座型由烏蘭烏德航空廠（今俄羅斯烏蘭-烏德航空廠股份公司）生產(chǎn)。前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯單座型和雙座型飛機(jī)的生產(chǎn)和升級(jí)改進(jìn)工作均由烏蘭-烏德航空廠股份公司承擔(dān)，而格魯吉亞飛機(jī)的升級(jí)改進(jìn)由第比利斯飛機(jī)制造股份公司承擔(dān)。發(fā)動(dòng)機(jī)由“聯(lián)盟”航空發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體股份公司提供。

蘇-25系列的單座型主要型別

·蘇-25 單座基本型，北約組織命名為“蛙足”A。

·蘇-25BM 拖靶型，編號(hào)中的“BM”是俄語“拖靶飛機(jī)”的縮略語。

·蘇-25K 基本型的出口型。設(shè)備與蘇-25略有不同。

·蘇-25T 基本型的全天候反坦克改型（編號(hào)中的“T”是俄語“反坦克”的首字母），提高了對(duì)坦克、橋梁、混凝土掩體等地面硬目標(biāo)的攻擊能力。

·蘇-25TM 蘇-25T的改進(jìn)型，出口型編號(hào)為蘇-39。

·蘇-25SM 蘇-25的改進(jìn)型，編號(hào)中的“SM”是俄語“批生產(chǎn)型改進(jìn)”的縮略語。

·蘇-25KM “蝎子”基本型的改進(jìn)型。

·蘇-25UB 串列雙座的教練/攻擊型，北約組織命名為“蛙足”B。

·蘇-25UBM 蘇-25UB的改進(jìn)型。

·蘇-25UT 不帶武器系統(tǒng)的蘇-25UB，原本計(jì)劃用來取代蘇聯(lián)空軍的L-39教練機(jī)。

·蘇-25UTG 裝備俄羅斯海軍的艦載教練型，編號(hào)中的“G”是俄語“尾鉤”的首字母。

·蘇-25UBK 蘇-25UB的出口型，在1988-1991年間生產(chǎn)，提供給購(gòu)買了蘇-25K的國(guó)家配套使用。蘇-25攻擊機(jī)從1981年開始進(jìn)入蘇聯(lián)空軍服役，1984年形成了全面作戰(zhàn)能力。當(dāng)時(shí)，該機(jī)一般以獨(dú)立團(tuán)的形式配屬蘇聯(lián)各軍區(qū)空軍，由空軍集團(tuán)軍司令部直接指揮。首批11架生產(chǎn)型機(jī)于1981年4月交付第80獨(dú)立強(qiáng)擊航空?qǐng)F(tuán)，同年6月，該團(tuán)與第200獨(dú)立強(qiáng)擊航空?qǐng)F(tuán)作為空軍第40集團(tuán)軍的一部分部署到阿富汗，這是該機(jī)首次隨作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)部署。在蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭(zhēng)中，該機(jī)多次執(zhí)行鎮(zhèn)壓阿富汗反抗力量的任務(wù)，共完成了超過60000架次任務(wù)飛行，有23架在戰(zhàn)斗中損失。部署在阿富汗的蘇-25的平均飛行時(shí)數(shù)達(dá)到2600，大大超過了蘇聯(lián)空軍部署的其他任何一種飛機(jī)。1987年3月31日，蘇聯(lián)政府正式簽署了列裝該機(jī)的命令，此時(shí)該機(jī)已生產(chǎn)了8年，并已在作戰(zhàn)部隊(duì)服役了6年（包括在阿富汗實(shí)戰(zhàn)使用）。

在1980～1988年的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊拉克空軍用蘇-25對(duì)伊朗實(shí)施攻擊；在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊拉克的大多數(shù)蘇-25被摧毀，部分飛機(jī)飛往伊朗，被伊朗接收使用。在2001年的馬其頓沖突中，馬其頓空軍使用蘇-25攻擊了來自阿爾巴尼亞的入侵部隊(duì)。在2008年8月俄羅斯與格魯吉亞之間的南奧賽梯沖突中，俄羅斯和格魯吉亞雙方均使用了蘇-25攻擊機(jī)。其中俄空軍有3個(gè)蘇-25戰(zhàn)斗團(tuán)參戰(zhàn)，它們是第368、第461和第960強(qiáng)擊航空?qǐng)F(tuán)，均來自第4防空集團(tuán)軍第-混成航空師。該機(jī)在此戰(zhàn)中的出動(dòng)架次較多，部分飛機(jī)在攻擊中曾俯沖到30m高度才投彈，不僅提高了攻擊的精確度，還嚴(yán)重影響了格軍的士氣。俄空軍承認(rèn)有3架蘇-25飛機(jī)在此戰(zhàn)中被格軍的防空火力擊落。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

蘇-25采用常規(guī)布局和兩側(cè)進(jìn)氣道，在研制中著重考慮了降低易損性、提高生存力和適應(yīng)在一線機(jī)場(chǎng)和簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)部署使用。按重量計(jì)算，該機(jī)的機(jī)體有65%是硬鋁，19%是不銹鋼，13.5%是鈦合金，2%是鎂合金，剩下的是其他材料。全機(jī)共有1100～1120kg的重量是用來提高生存力，具體措施包括采用全焊接的鈦裝甲座艙和防彈的座艙風(fēng)擋、采用阻燃抑爆泡沫填充油箱、為發(fā)動(dòng)機(jī)艙配備防火系統(tǒng)、承力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)充分考慮彈傷容限、關(guān)鍵系統(tǒng)/設(shè)備的裝甲護(hù)板至少具有防12.7mm槍彈擊穿的能力、采用加固型防火操縱桿等。為便于在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)部署使用，該機(jī)能夠利用非鋪筑跑道和高等級(jí)公路直線段起降，飛機(jī)的日常維護(hù)工具可裝在4個(gè)外掛吊艙內(nèi)，由飛機(jī)自帶完成部署。該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)能使用柴油代替航空煤油作燃料，并允許在機(jī)場(chǎng)直接對(duì)機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修理。在蘇-25T/TM/SM/UBM上，進(jìn)一步采用了比較完善的航電系統(tǒng)/設(shè)備，并將主要的任務(wù)子系統(tǒng)/設(shè)備交聯(lián)，具有了較高的自動(dòng)化程度。

除特別指明外，以下描述均針對(duì)蘇-25K。

機(jī)身 機(jī)身短粗，采用全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)。兩側(cè)翼根下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙由不銹鋼制成。

機(jī)翼 懸臂式大展弦比梯形平直上單翼。下反2°30′，前緣后掠約20°，后緣平直。相對(duì)厚度10.5%。前緣半展長(zhǎng)處有鋸齒。每側(cè)機(jī)翼前緣有兩段縫翼，占據(jù)了整個(gè)展長(zhǎng)。每側(cè)機(jī)翼后緣基本被三段活動(dòng)面占據(jù)，其中最外側(cè)是副翼，內(nèi)側(cè)兩段為雙縫襟翼。翼尖處有小艙，其內(nèi)裝有電子對(duì)抗設(shè)備，后部可上下張開，形成減速板。機(jī)翼為三梁結(jié)構(gòu)。

尾翼 懸臂式水平尾翼，安裝角可調(diào)，略有下反，后部有升降舵。懸臂式后掠垂尾，其后部的方向舵分為兩段。下段方向舵和2個(gè)升降舵上均有調(diào)整片。endprint

起落架 液壓收放的前三點(diǎn)起落架，均為單輪，采用搖臂式油-氣緩沖器。主起落架布置在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙下部，收起后機(jī)輪平放。前起落架的位置偏左，向前收入機(jī)身。采用低壓輪胎。主輪輪胎規(guī)格840×360，前輪輪胎規(guī)格660×200。主輪帶有剎車裝置。前輪可操縱轉(zhuǎn)向并裝有擋泥板。尾錐內(nèi)裝有十字形減速傘。

動(dòng)力裝置 2臺(tái)R-95Sh無加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為40.2kN（4100kgf），1989年后改裝R-195，單臺(tái)最大推力為42.1kN（4300kgf）。可使用多種燃料。2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)間裝有5mm厚的裝甲。尾錐內(nèi)有降低尾氣溫度的設(shè)備，可減少紅外信號(hào)。有2個(gè)機(jī)身油箱，其中1號(hào)油箱位于座艙后部與機(jī)翼前梁之間，2號(hào)油箱位于機(jī)翼后梁與垂尾前部之間，另外還有中央翼段油箱。全機(jī)總?cè)加腿萘繛?600L。蘇-25TM的機(jī)內(nèi)總?cè)加腿萘吭鲋?900L。油箱內(nèi)填充有聚氨酯阻燃抑爆泡沫。翼下掛架可帶4個(gè)PTB-1500（1500L）或PTB-1125（1125L）副油箱。

座艙 K-36L零高度彈射座椅，最小安全救生速度100km/h，靠左側(cè)安裝，右側(cè)是為火控計(jì)算機(jī)提供數(shù)據(jù)的傳感器。座艙蓋與機(jī)身中段頂部齊平，向右側(cè)打開，頂部裝有后視鏡。風(fēng)擋分為3塊，采用平面形的防彈玻璃。座艙左側(cè)的機(jī)身內(nèi)有折疊式登機(jī)梯。座艙底部及四周裝有24mm的鈦合金防彈裝甲。

飛控 機(jī)械操縱系統(tǒng)，只有副翼采用液壓助力操縱，升降舵和下段方向舵均為人力機(jī)械操縱。副翼也可恢復(fù)到人力機(jī)械操縱。上段方向舵通過空速管上的風(fēng)標(biāo)和傳感器以及機(jī)電控制的自動(dòng)偏航阻尼系統(tǒng)來操縱。蘇-25TM/SM/UBM等均裝有駕駛/導(dǎo)航綜合系統(tǒng)。例如蘇-25T/TM裝有SAU-8系統(tǒng)，在出航前可將導(dǎo)航參數(shù)和目標(biāo)威脅輸入計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)可以在飛機(jī)起飛后直到進(jìn)場(chǎng)至50m高度的全部航途中自動(dòng)引導(dǎo)和控制飛機(jī)飛行，整個(gè)航線的定位精度可保持在10～15m（由機(jī)上的A737格洛納茲/全球定位系統(tǒng)保證）

機(jī)電 2套工作壓力為20.6MPa（210kgf/cm²）的獨(dú)立液壓系統(tǒng)。2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各驅(qū)動(dòng)1臺(tái)發(fā)電機(jī)，提供28V的直流電。

航電 主要的設(shè)備有R-862超高頻/甚高頻電臺(tái)、R-855應(yīng)急電臺(tái)、R-828空地?zé)o線電臺(tái)、烏拉爾光學(xué)機(jī)械廠的“楓樹”PS激光測(cè)距儀/目標(biāo)指示器（裝在機(jī)頭最前端的窗口內(nèi)）、用于拍攝攻擊效果的攝像機(jī)（裝在機(jī)頭頂部）、SPO-15雷達(dá)告警接收機(jī)、ASO-2V箔條/曳光彈投放裝置、SRO-IP或SRO-2敵我識(shí)別裝置、SVS-1-72-18大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、UUAP-72迎角和加速度指示器、RSBN（類似塔康）、MRP-56P信標(biāo)接收機(jī)、RV-1S無線電高度表、ARK-15M無線電羅盤、SO-69空管收發(fā)機(jī)等。

蘇-25TM安裝了“矛”25雷達(dá)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（安裝在機(jī)腹吊艙中）、PrNK-25TM“雪豹”導(dǎo)航/瞄準(zhǔn)綜合系統(tǒng)和“颮”M光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，其中“矛”25雷達(dá)系統(tǒng)由穩(wěn)相加速器股份公司研制。“雪豹”和“颮”可在25km距離上使用掃描模式自動(dòng)搜索和識(shí)別目標(biāo)，當(dāng)捕獲到的目標(biāo)得到飛行員確認(rèn)后，該系統(tǒng)可自動(dòng)完成目標(biāo)鎖定、跟蹤和攻擊過程。在自動(dòng)作戰(zhàn)模式下，該系統(tǒng)還能探測(cè)和攻擊由地面空中管制員照射的目標(biāo)。系統(tǒng)提供了使用各種制導(dǎo)/非制導(dǎo)武器攻擊地面、水面和空中目標(biāo)的能力。在完成首輪攻擊后，退出攻擊和進(jìn)入重新瞄準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)飛行均可自動(dòng)完成。

蘇-25TM還安裝了“額爾齊斯河”M電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可用于電子情報(bào)偵察，并可在自動(dòng)工作方式下為飛機(jī)提供全向自防御。該系統(tǒng)可截獲1.2～18GHz頻率范圍的雷達(dá)信號(hào)并測(cè)向，按威脅程度建立威脅信號(hào)的處理優(yōu)先級(jí)排序，為機(jī)上外掛的Kh-31P或Kh-58U等其他反雷達(dá)導(dǎo)彈提供目標(biāo)指示，或產(chǎn)生指令操縱飛機(jī)繞過敵防空殺傷區(qū)。系統(tǒng)可利用L-203“梔子花”主動(dòng)干擾機(jī)、垂尾下部的L-166S1“貨船”紅外干擾機(jī)和/或外掛的MSP-410“貝加爾白鮭”雷達(dá)干擾吊艙進(jìn)行主動(dòng)干擾，并以預(yù)置方式自動(dòng)地投放箔條/曳光彈。

武器 前機(jī)身左側(cè)下方裝有1門GSh-2-30雙管30mm航炮，備彈250發(fā)（蘇-25T/TM為200發(fā)）。蘇-25T/TM可在機(jī)腹中線掛點(diǎn)掛吊艙。翼下有8個(gè)大型掛架，最大外掛武器重量為4000kg，或4400kg（蘇-25T），或5000kg（蘇-25TM）?？墒褂玫奈淦靼↘h-23、Kh-25ML、Kh-29L、S-25L等各種空地導(dǎo)彈，蘇-25T/TM/SM/UBM還可使用9M121“旋風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈，其中蘇-25TM可同時(shí)掛6枚空空導(dǎo)彈和16枚“旋風(fēng)”。一些后期生產(chǎn)的蘇-25BM可攜帶Kh-58U反雷達(dá)導(dǎo)彈。對(duì)地攻擊武器還包括SPPU-22航炮吊艙和各種火箭彈發(fā)射器，以及各種普通炸彈和子母炸彈?？蓴y帶R-60或R-73近距空空導(dǎo)彈用于自衛(wèi)。在采用“矛”25雷達(dá)吊艙后，蘇-25TM還可使用Kh-31A和K-35反艦導(dǎo)彈（可掛2枚），以及R-77和R-27中距空空導(dǎo)彈。endprint