蒿旭

編者按：印度海軍航空兵部隊組建于20世紀(jì)50年代初期，迄今已輕走過了60年的歷史。與作戰(zhàn)艦艇部隊相比，海軍航空兵部隊的起步較晚，但發(fā)展卻非常迅速，且在1973年的第二次印巴戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，之后一直是印度海軍重點建造的兵種。今天，盡管印度海軍航空兵部隊的兵力人數(shù)尚不到印度海軍總兵力的1/10，然而因為擁有航空母艦及其艦載戰(zhàn)斗機(jī)，加上陸基遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)和偵察機(jī)等空中機(jī)動力量，可以說，印度海軍航空兵具備在印度洋甚至涵蓋西太平洋廣闊的印太亞洲（新的地緣政治概念，泛指印度洋-太平洋-亞洲地區(qū)）海域上空遂行作戰(zhàn)、情報、監(jiān)視和偵察（ISR）的能力，成為印度推行“東進(jìn)”戰(zhàn)略，并在未來可能介入南海事務(wù)的一支不可忽視的力量。

半個世紀(jì)的發(fā)展

在獨立建軍之初，印度海軍就提出了“均衡發(fā)展”的概念，其目的是建立一支兵種齊全，作戰(zhàn)能力全面的海軍部隊，夢想著有朝一日它的潛艇在水下游弋，艦艇在水面馳騁，飛機(jī)在空中飛翔。1953年5月11日成為印度海軍與天結(jié)緣的日子，印度從當(dāng)時還掌管著印度海軍指揮權(quán)的英國皇家海軍那里引進(jìn)了少量“螢火蟲”和“塞蘭德”型飛機(jī)，以此為基礎(chǔ)組建了其歷史上第一支海軍航空兵部隊——第550飛行中隊，同時第一個海軍航空站——揭路荼航空站在南部科欽地區(qū)的惠林頓島上正式成立。這是印度海軍航空兵發(fā)展史上的重要里程碑，印度洋上從此出現(xiàn)了印度海軍航空兵飛機(jī)的身影。

從那時候起到現(xiàn)在的半個世紀(jì)里，印度海軍航空兵的發(fā)展歷程可劃分為4個階段：

一是從1953年5月建立到50年代末，約七八年時間，為初建時期的摸索和試驗階段。印度海軍在獨立建軍6年后，依靠其前宗主國英國終于邁出了建設(shè)海軍航空兵的第一步。但早期的印度海軍航空兵作戰(zhàn)能力極其有限，發(fā)展也十分緩慢，為數(shù)不多的幾架“螢火蟲”和“塞蘭德”型飛機(jī)主要用于飛行訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)試驗研究，并為海軍航空兵的發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。

二是從20世紀(jì)60年代初期到1971年底第三次印巴戰(zhàn)爭前夕，十余年時間，為加速發(fā)展階段。1960年，印度海軍從英國引進(jìn)了“海鷹”艦載戰(zhàn)斗機(jī)，并成立了第300“白虎”飛行中隊。次年2月16日，從英國購買的“維克蘭特”號輕型航母加入印度海軍戰(zhàn)斗序列，使印度成為二戰(zhàn)后亞洲地區(qū)率先擁有航母的國家。印度海軍把“海鷹”戰(zhàn)斗機(jī)部署在航空母艦上，可遠(yuǎn)離海岸執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)。除從英國引進(jìn)飛機(jī)外，印海軍開始從法國等國購買各種飛機(jī)。1961年3月，裝備法制“貿(mào)易風(fēng)”艦載反潛機(jī)的第310“眼鏡蛇”飛行中隊成立。1969年3月15日，第321“天使”飛行中隊成立，裝備從法國引進(jìn)的“云雀”直升機(jī)。在這一階段中，印度海軍航空兵以輕型航空母艦為核心，購買艦載戰(zhàn)斗機(jī)、反潛機(jī)等，組建了航母打擊群。

三是從20世紀(jì)70年代初期到90年代中期，二十多年時間，為快速發(fā)展階段。印巴兩國從獨立當(dāng)天就開始了漫長的戰(zhàn)爭和對抗，但在70年代之前，印度海軍航空兵，甚至印度海軍都遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭。第三次印巴戰(zhàn)爭成了檢驗印度海軍航空兵實力的舞臺。為肢解巴基斯坦，印度在1971年12月發(fā)動了第三次印巴戰(zhàn)爭。印海軍把包括“維克蘭特”號航母在內(nèi)的26艘艦船和33架艦載飛機(jī)投入到東巴戰(zhàn)場。戰(zhàn)斗由8架“維克蘭特”號航母搭載的“海鷹”戰(zhàn)斗機(jī)在12月4日首先打響。在海上戰(zhàn)斗中，印海軍的“海鷹”艦載戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)揮了先鋒和尖刀作用，對巴基斯坦港口進(jìn)行突然襲擊，達(dá)到了出奇制勝的目的。

這次戰(zhàn)爭既證明了印度海軍航空兵的實力，也為其快速發(fā)展贏得了機(jī)會和支持。1976年，第312“信天翁”飛行中隊（裝備美“超級星座”飛機(jī)）成立。1977年10月1日，第315“飛行種馬”中隊成立，裝備從蘇聯(lián)引進(jìn)的伊爾-38海上巡邏機(jī)，印度從此具備了從空中巡視周邊印度洋海域的能力。印海軍航空兵還從俄羅斯引進(jìn)卡-25反潛直升機(jī)，組建了第333“鷹”飛行中隊，并購買圖-142M遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)，進(jìn)一步提高海軍的反潛，海上偵察及空對海攻擊能力。1983年開始，印海軍從英國陸續(xù)購買了23架“海鷂”短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，4架“海鷂”雙座教練機(jī)和四十余架“海王”直升機(jī)，對其艦載機(jī)進(jìn)行大換血，同時對“維克蘭特”號航母進(jìn)行了改裝，另外還裝備了圖-142M，伊爾-38等陸基海上巡邏飛機(jī)。1987年5月12日，印海軍第二艘航母“維拉特”號加入現(xiàn)役，用“海鷂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)和“海王”直升機(jī)武裝起來的航母大大推動了印海軍航空兵的發(fā)展。到90年代初，印海軍航空兵的組織編制基本完善，并形成了穩(wěn)定可靠的作戰(zhàn)能力。

四是從90年代中期到現(xiàn)在，約15年時間，并將持續(xù)下去，為現(xiàn)代化建設(shè)階段。印度海軍著眼“變印度洋為印度之洋”的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)“藍(lán)水海軍”建設(shè)的步伐，全面更新武器裝備。在航空兵部隊及其武器裝備發(fā)展方面，印海軍將在現(xiàn)有兵力的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加員額，繼續(xù)完善編制，或購買或研制先進(jìn)的艦載機(jī)、海上巡邏機(jī)、反艦導(dǎo)彈等，全面提升海軍航空兵的整體作戰(zhàn)實力。

印海軍航空兵的發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：首先，是增強偵察預(yù)警能力。預(yù)警能力不足是印度海軍航空兵的致命弱點，也是制約其向遠(yuǎn)洋發(fā)展的因素。2000年初和2001年上半年，印度海軍耗資約兩億美元向俄羅斯定購了9架卡-31艦載預(yù)警直升機(jī)，從2003年開始陸續(xù)交付。印海軍還決定采購新一代反潛巡邏機(jī)。其次，是繼續(xù)引進(jìn)先進(jìn)裝備，提高空中打擊能力。印海軍決定對圖-142M進(jìn)行現(xiàn)代化改造，加裝超聲速反艦導(dǎo)彈。引進(jìn)俄羅斯“戈爾什科夫”號航母，購買米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)。再次，是研制國產(chǎn)先進(jìn)武器裝備。裝備國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)一直是印度海軍的夢想，2002年3月，4架首批國產(chǎn)運輸/通用型海軍先進(jìn)輕型直升機(jī)裝備印海軍。這是陸軍先進(jìn)輕型直升機(jī)的艦載型，今后，海軍還將陸續(xù)批量裝備反潛型和反艦型號，配備聲吶探測裝置，魚雷和反艦導(dǎo)彈等。另一國產(chǎn)裝備——LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)也正在緊鑼密鼓開發(fā)之中，印海軍在2001年印度航空展上對外展示了LCA艦載戰(zhàn)斗機(jī)的模型。此外，由印度與俄羅斯聯(lián)合研制的“布拉莫斯”超聲速反艦巡航導(dǎo)彈的空對艦型也在研制當(dāng)中。再過幾年，印海軍航空兵就將用新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，陸基海上巡邏機(jī)和新型空對艦導(dǎo)彈武裝起來。endprint

完善的組織體制

現(xiàn)階段，印度海軍的總兵力約53000萬人，其中航空兵部隊5000人（含艦載海軍航空兵2000人），約占總兵力的1/10。海航司令部設(shè)在果阿的漢莎海軍航空站。共裝備作戰(zhàn)飛機(jī)、巡邏偵察機(jī)以及直升機(jī)200余架，編有6個海軍航空兵基地（海軍航空站）和15個飛行中隊，涵蓋了從維修保養(yǎng)，訓(xùn)練到巡邏、偵察、作戰(zhàn)等齊全的各個部門。飛行中隊平時負(fù)責(zé)飛行訓(xùn)練等事務(wù)，受航空兵司令部的指揮，戰(zhàn)時航空兵司令部直接接受海軍司令部的指揮。其飛機(jī)構(gòu)成是：英制“海鷂”短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)19架，俄制圖-142M遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)8架，伊爾-38型遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)3架，德制“道尼爾”DO-228偵察機(jī)約25架，BN-2B/T“海上防御者”海上巡邏機(jī)約13架，卡-31艦載雷達(dá)預(yù)警直升機(jī)9架，“海王”MK42-A/B反潛直升機(jī)33架，卡-28反潛直升機(jī)13架，“獵豹”直升機(jī)約25架。初步形成了艦載直升機(jī)、短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)及陸基海上巡邏機(jī)、偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和多用途直升機(jī)等完善的多機(jī)種遠(yuǎn)-近和高-低配置，可遂行從沿海到遠(yuǎn)程的海上偵察巡邏、空中格斗、對艦攻擊以及反潛作戰(zhàn)等多種海上任務(wù)。

印海軍航空兵的15個飛行中隊都有自己響亮的綽號，各個中隊裝備的飛機(jī)型號有別，任務(wù)分工明確，基本情況如下：

第300“白虎”飛行中隊，位漢莎航空站，裝備“海鷂”MK51短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)；第310“眼鏡蛇”飛行中隊，位沙莎航空站，裝備“道尼爾”DO-228-101型海上巡邏機(jī)；第312“信天翁”飛行中隊，位拉賈利航空站，裝備圖-142M-F-MOD4型海上巡邏機(jī)；第315“飛行種馬”飛行中隊，位沙莎航空站，裝備伊爾-38“五月”型偵察機(jī)；第318“隼”飛行中隊，位烏特克洛什航空站，裝備“道尼爾”DO-228-101型海上巡邏機(jī)；第321“天使”飛行中隊，位昆甲尼-Ⅱ航空站，裝備國產(chǎn)“獵豹”（法國航太公司的“云雀”Ⅲ型）直升機(jī)；第330“魚叉”飛行中隊，位昆甲尼-Ⅱ航空站，裝備“海王”MK42-B型艦載直升機(jī)；第333“鷹”飛行中隊，位迪加航空站，裝備卡-28“激素”艦載直升機(jī)；第336“紅箭”飛行中隊，位揭路荼航空站，裝備“海王”MK42-A/B型直升機(jī)；第339“獵鷹”飛行中隊，位昆甲尼-Ⅱ航空站，裝備卡-28“激素”-A型直升機(jī)；第550“飛魚”飛行中隊，位揭路荼航空站，裝備“道尼爾”DO-228-101，BN-2B/T“海上防御者”和HPT-32DEEPAK巡邏飛機(jī)；第551A“幻影”飛行中隊，位漢莎航空站，裝備HJT-16“克蘭”MK-1和MK-2型教練機(jī)；第551B“幻影”飛行中隊，位漢莎航空站，裝備“海鷂”-T-MK60型教練機(jī)；第561直升機(jī)訓(xùn)練學(xué)校（中隊），位拉賈利航空站，裝備“獵豹”直升機(jī)和休伊-300型教練機(jī)；第6“龍”飛行中隊，位羅赫加恩空軍基地，裝備“美洲虎”IM攻擊機(jī)。該中隊雖然編在海軍航空兵的編制內(nèi)，但由印空軍直接指揮和調(diào)遣。

印海軍航空兵的6個基地分布在印度半島東，西部沿岸和遠(yuǎn)在孟加拉灣東部的安達(dá)曼-尼科巴群島，形成了由印度本土向南防御和進(jìn)攻的勢態(tài)。其中位果阿地區(qū)的漢莎航空站是印度海軍航空兵最大的基地，這里不僅是海軍航空兵司令部所在地，也是主要的飛行中隊基地，駐扎有第300“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)中隊，310“道尼爾”DO-228信息戰(zhàn)飛機(jī)中隊，315伊爾-38“五月”偵察機(jī)中隊，551HJT-16“克蘭”訓(xùn)練機(jī)中隊，同時還是圖-142M海上巡邏機(jī)和伊爾-38型偵察機(jī)及卡-28型反潛直升機(jī)的維修基地。直升機(jī)的最大基地是位于東部港口城市維薩卡帕特南的迪加海航站，這里集中了印度海軍的國產(chǎn)“獵豹”，卡-28和“海王”MK42直升機(jī)，在海航舉行主要集訓(xùn)期間，像伊爾-38，“道尼爾”DO-228，BN-2B/T“海上防御者”等固定翼飛機(jī)也在此進(jìn)行訓(xùn)練。

揭路荼航空站位于科欽地區(qū)的惠林頓島，是海軍航空兵的訓(xùn)練中心和一部分飛行中隊的基地，位于該基地的偵察學(xué)校既訓(xùn)練固定翼也訓(xùn)練直升機(jī)的偵察員。自1953年以來，印海軍的偵察員和航空技術(shù)軍官都是在這里訓(xùn)練的。這里的550飛行中隊裝備“道尼爾”DO-228和BN-2B/T“海上防御者”飛機(jī)，擔(dān)負(fù)海上偵察巡邏和搜救等任務(wù)。336飛行中隊主要負(fù)責(zé)訓(xùn)練“海王”MK42直升機(jī)的飛行員。321飛行中隊裝備“獵豹”直升機(jī)，承擔(dān)海上搜救和駕駛員訓(xùn)練任務(wù)。海軍航空學(xué)校（SFNA）和海軍航空技術(shù)學(xué)院（NIAT）為海航人員提供理論學(xué)習(xí)場所。航空訓(xùn)練研究所負(fù)責(zé)航空技術(shù)人員的日常維修培訓(xùn)。印海軍反潛戰(zhàn)研究所也設(shè)在揭路荼。

昆甲尼航空站位于孟買，主要裝備“獵豹”、卡-28和“海王”MK42直升機(jī)，也是海軍警察的訓(xùn)練基地。位于阿洛坎南的拉賈利航空站于1992年建成，這里有312.321和561飛行中隊，其中312中隊主要裝備圖-142M海上巡邏機(jī)，321中隊裝備搜救型“獵豹”直升機(jī)，561中隊則是直升機(jī)訓(xùn)練中隊，主要訓(xùn)練“獵豹”直升機(jī)飛行員。位安達(dá)曼-尼科巴群島布萊爾港的烏特克洛什航空站主要裝備“道尼爾”DO-228海上巡邏機(jī)和搜救型“獵豹”直升機(jī)，可直接對連接太平洋和印度洋兩大洋的戰(zhàn)略通道馬六甲海峽西口實施監(jiān)控。

艦載戰(zhàn)斗機(jī)

印度海軍在60年代初購得“維克蘭特”號輕型航母，起初搭載英國生產(chǎn)的“海鷹”戰(zhàn)斗機(jī)和法國“貿(mào)易風(fēng)”反潛機(jī)，由彈射器從航母彈射起飛，使用攔阻裝置著艦回收。隨著以上兩款機(jī)型的老化退役，印海軍從1983年開始以2000萬美元的單價先后從英國購買了23架“海鷂”FRS.1戰(zhàn)斗機(jī)和4架“海鷂”雙座教練機(jī)，印海軍的編號分別為“海鷂”FRS.51和“海鷂”T.60，到1992年已全部交付使用。與此同時，印海軍對“維克蘭特”號航母進(jìn)行改裝，拆除了彈射器，安裝了滑跳式起飛跑道，以便能在艦上部署“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)。印度是除英國之外唯一使用英國產(chǎn)“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)的國家，而意大利、西班牙、泰國的輕型航母上搭載的都是美國以“鷂”為基礎(chǔ)生產(chǎn)的AV-8“鷂”系列戰(zhàn)斗機(jī)。除現(xiàn)役“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)外，從俄羅斯引進(jìn)的米格-29K和印度國產(chǎn)LCA戰(zhàn)斗機(jī)即將加入海航部隊。endprint

“海鷂”是英國為適應(yīng)無敵級輕型航空母艦的需要，在皇家空軍“鷂”GR.3戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制的全天候艦載短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。霍克飛機(jī)公司于1975年開始研發(fā)，1978年8月第一架研制型“海鷂”（機(jī)號XZ439）完成首飛，1979年3月進(jìn)行了首次艦載試驗，同年6月，第一架生產(chǎn)型“海鷂”交付海軍使用，并正式命名為“海鷂”FRS.1，9月組建了第一個“海鷂”中隊——第700中隊?！昂ｚ_”與空軍“鷂”的重要差別在于：前者的機(jī)頭是經(jīng)過重新設(shè)計和制造的，比后者的大，里面裝有一部新型雷達(dá)：駕駛座艙也進(jìn)行了升高處理，以便為飛行員提供更好的視場效果。英國皇家海軍共購買了57架“海鷂”FRS.1，此后便著手裝備改進(jìn)型“海鷂”FA2戰(zhàn)斗機(jī)。

印海軍航空兵所購買的23架“海鷂”FRS.51短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)全部編入第300“白虎”飛行中隊，所以這些飛機(jī)的機(jī)頭上均印有“白虎”標(biāo)志。4架“海鷂”T.60型教練機(jī)則編入第551B“幻影”訓(xùn)練飛行中隊。在80年代，滿載排水量19500噸的“維克蘭特”號航母經(jīng)改裝后可搭載6架“海鷂”。1986年，印度從英國購買了滿載排水量28700噸的“維拉特”號航母，平時搭載12架“海鷂”?！昂ｚ_”FRS.51的翼展7.70米，機(jī)長14.50米，機(jī)高3.17米，機(jī)翼面積18.68米²，空重5942千克，最大起飛重量11880千克，裝備一臺推力為9752千克力（約95634牛）的勞斯萊斯“飛馬”2MK104型渦輪扇發(fā)動機(jī)，高空最大平飛馬赫數(shù)為1.25，低空馬赫數(shù)為0.97，海上巡航速度650～835千米/時，實用升限15240米，航程1480千米，高空最大作戰(zhàn)半徑（截?fù)簟⒍叹嗷芷痫w和高空作戰(zhàn)3分鐘）750千米，執(zhí)行對海目標(biāo)和對岸攻擊任務(wù)時為450千米，執(zhí)行偵察和反潛任務(wù)時低空能持續(xù)飛行1小時。

不知是水土不服，還是印度海軍飛行員駕馭這種飛機(jī)的技術(shù)欠佳，自從1988年機(jī)號為IN601的飛機(jī)墜毀以來，先后有8架“海鷂”FRS.51單座型和2架T.60雙座型墜毀，在不到10年內(nèi)就有10架墜毀，損失率高達(dá)37%！印海軍現(xiàn)役尚有17架“海鷂”。由于數(shù)量減少，且如今都已服役10～20年之久，需要進(jìn)行檢修和改裝，但因為缺少零部件，大部分都飛不上天，故作戰(zhàn)能力非常有限。“海鷂”雖然是英國研制的，但許多重要零部件，包括航空電子設(shè)備、機(jī)載雷達(dá)、發(fā)動機(jī)和武器裝備等都是美國生產(chǎn)的。印度以前都是從美國購買這些零部件，并且印度還曾提出購買16架美國生產(chǎn)的AV-8B Ⅱ+戰(zhàn)斗機(jī)。1998年5月，印度不顧國際社會的強烈反對，連續(xù)進(jìn)行了5次地下核試驗后，美國立即對印度實施制裁，停止向印度出口軍事技術(shù)裝備，致使印?！昂ｚ_”無法正常訓(xùn)練和擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)，處于半癱瘓狀態(tài)。

為擺脫這種被動局面，印國防部一直試圖在國內(nèi)生產(chǎn)這些零部件，但不成功。在這種情況下，2002年2月28日，英國防部長胡恩宣布，由于升級改造費用太高，英皇家海軍的24架“海鷂”FA2艦載短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)將在2004至2006年間全部退出現(xiàn)役。同年5月初，印國防部就與英國簽署協(xié)議，購買其中17架以裝備印海軍，協(xié)議總金額約1.5億美元（單價900萬美元）。當(dāng)然，鑒于目前美印軍事關(guān)系日益加強，印海軍不僅能從美國獲得“海鷂”的零部件，美國甚至愿意向印度提供F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)、P-3海上巡邏機(jī)等先進(jìn)武器。

海軍型LCA和米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)是印度海航部隊的新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，前者是印度國產(chǎn)，后者則是從俄羅斯引進(jìn)。其中，海軍型LCA是印度在其國產(chǎn)陸基LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上專門設(shè)計用于航母搭載的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，將部署在印度自主建造的航母上。與空軍LCA相比，海軍型LCA擁有改善在航母上降落性能的空氣動力翼，機(jī)頭下垂以利在飛機(jī)進(jìn)場著陸時改善座艙視野，一個增強型的起落架和前輪轉(zhuǎn)向以增加飛機(jī)在甲板上的機(jī)動性。機(jī)長13.2米，高4.65米，翼展8.2米，利用12度助飛滑跳板起飛時的速度為100節(jié)（185.2千米/時），運用著陸攔阻裝置回收時速度為120節(jié)（222.24千米/時），飛機(jī)起飛重量12300千克。

米格-29K型艦載戰(zhàn)斗機(jī)秉承了米格-29的高機(jī)動性和大載彈量，換裝大推力發(fā)動機(jī)，機(jī)翼外段可向上折疊，便于在航母上停放，加強了起落架和機(jī)身后部的結(jié)構(gòu)，加裝減速板、攔阻鉤和空中加油裝置。機(jī)長17.32米，高4.73米，翼展12米，外段折疊時7.8米，裝備兩臺RD-33型渦輪扇發(fā)動機(jī)，最大平飛馬赫數(shù)為1.93，實用升限15600米。翼下共9個外掛點，空戰(zhàn)時可攜帶R-60MK和R-73RDM2近程、R-27RE1/TE1中程及R-77RW-AE遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈；執(zhí)行對海攻擊時可攜帶KH-31反輻射/反艦導(dǎo)彈、AS-20反艦導(dǎo)彈、KH-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈及KAB-500Kr電視制導(dǎo)炸彈、S-8和S-24B火箭彈等。印海軍在購買“戈爾什科夫”號航母時訂購了26架米格-29K，將在2008年后隨航母一起入役。

海上巡邏機(jī)

印海航部隊裝備的陸基巡邏及偵察機(jī)型較多，包括圖-142M、伊爾-38和新服役的P-81遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)、“道尼爾”DO-228、BN-2B/T“海上防御者”小型海上巡邏機(jī)等。雖然前三型海上巡邏機(jī)數(shù)量不多，但卻是印海軍用以巡視印度洋中遠(yuǎn)海的主力軍，后兩型海上巡邏機(jī)則主要用于周邊近海地區(qū)的巡邏和偵察。

伊爾-38海上巡邏機(jī)是以伊爾-18民航機(jī)為基礎(chǔ)研制的，印度海軍原裝備有5架。2002年10月1日，正值第315飛行中隊25周年的紀(jì)念慶典期間，兩架伊爾-38（機(jī)號分別為IN-302和IN-304）海上巡邏機(jī)做飛行表演，在平行對飛時于機(jī)場上空相撞，兩架飛機(jī)被毀，機(jī)組人員無一生還。這樣目前只剩下3架伊爾-38飛機(jī)。該型機(jī)翼展37.42米，機(jī)長36.9米，高10.7米，安裝4臺功率3125千瓦（4190有效馬力）的AL-20M渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，驅(qū)動4葉片螺旋槳。作戰(zhàn)航速645千米/時，實用升限10000米，最大航程7200千米。機(jī)組人員3名，駕駛員、副駕駛員和隨機(jī)機(jī)械員各一名。作戰(zhàn)人員共有9名，包括戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員、傳感器操作員、磁異探測儀（MAD）操作員和觀察員等。機(jī)上安裝一部“濕眼”搜索和攻擊雷達(dá)，一套磁異探測儀系統(tǒng)，一套電子戰(zhàn)支援措施（ESM）系統(tǒng)和許多主動/被動聲吶浮標(biāo)。可攜帶魚雷、FAB-250自由落體炸彈和深水炸彈等武器，印海軍對該型機(jī)進(jìn)行了改裝，可攜帶“海鷹”空艦導(dǎo)彈。伊爾-38飛機(jī)通常有10～12小時的續(xù)航力，主要任務(wù)是對印度洋進(jìn)行遠(yuǎn)程反潛偵察，也可執(zhí)行海上搜救、海上偵察和反艦作戰(zhàn)等任務(wù)。endprint

為對伊爾-38飛機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，2002年9月，印度與俄羅斯簽署了一份改進(jìn)其5架伊爾-38飛機(jī)的合同，由俄羅斯列寧涅茲設(shè)計院負(fù)責(zé)為這些飛機(jī)安裝“海龍”多用途航空和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，升級后稱為伊爾-38SD。在安裝“海龍”系統(tǒng)之前，伊留申設(shè)計局將首先檢查和升級飛機(jī)的機(jī)體。然而就在合同簽署不到一個月后，印海軍的兩架伊爾-38海上巡邏機(jī)相撞失事，因此印度迫切希望從俄羅斯獲得額外的伊爾-38飛機(jī)。按照計劃，第一架伊爾-38（機(jī)號IN-305）于2002年飛往俄羅斯圣彼得堡進(jìn)行升級改造，2005年5月初完成，另外兩架尚在改進(jìn)當(dāng)中。完成改進(jìn)后的伊爾-38SD的使用壽命將延長15年，且可執(zhí)行反潛及多種作戰(zhàn)任務(wù)。全數(shù)字化的“海龍”系統(tǒng)包括位于機(jī)腹下舟狀整流罩內(nèi)的新型合成孔徑/逆合成孔徑雷達(dá)，一部高清晰度（高分辨率）前視紅外（FLIR）傳感器，一臺微光電視（LLTV）攝像機(jī)，一套新的電子戰(zhàn)支援措施系統(tǒng)和一套位于飛機(jī)尾部的新的磁異探測儀系統(tǒng)。主要用于探測和攔截150千米范圍內(nèi)的水面艦艇和水下潛艇，也用于探測水雷，還能用于空中目標(biāo)監(jiān)視，并與俄羅斯的“格羅納斯”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相鏈接。除“海龍”系統(tǒng)外，伊爾-38SD還加裝射頻和紅外傳感器以及誘餌。印海軍還在考慮為改進(jìn)后的伊爾-38SD加裝俄制R-73RDM2（AA-11“射手”）近距空空導(dǎo)彈。

圖-142M海上巡邏機(jī)是圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)的海上偵察攻擊型，圖-95曾是世界上飛得最快和飛得最遠(yuǎn)的渦輪螺旋槳飛機(jī)，利用它來改裝海上巡邏機(jī)的優(yōu)勢是很清楚的，包括航程大、續(xù)航時間長等。圖-142飛機(jī)翼展51.1米，機(jī)長49.5米，高12.12米，螺旋槳直徑5.6米，安裝4臺NK-12MV渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，使用8葉片反轉(zhuǎn)反距AV-60N螺旋槳，單臺發(fā)動機(jī)的功率為11033千瓦（14795軸馬力），作戰(zhàn)航速925千米/時，實用升限13720米，最大航程12550千米。機(jī)頭上方安裝有一條加油管，可進(jìn)行空中加油，且在加油管的兩側(cè)安裝有專用燈光用于夜間空中加油作業(yè)。機(jī)組人員共4名，包括駕駛員/指揮官、副駕駛員、隨機(jī)機(jī)械師和隨機(jī)信號員各一名。作戰(zhàn)人員6名，包括一名隨機(jī)炮手擔(dān)當(dāng)尾部炮塔的射擊員、另外5名導(dǎo)航員和觀測員，其中觀測員負(fù)責(zé)武器系統(tǒng)和傳感器的正常運行，而一名高級導(dǎo)航員協(xié)調(diào)整個反潛作戰(zhàn)任務(wù)。

印海軍圖-142M海上巡邏機(jī)主要部署在東部的拉賈利海航站和西部的漢莎海航站，用以執(zhí)行孟加拉灣和阿拉伯海的定期遠(yuǎn)程巡邏。該型機(jī)的空中續(xù)航時間長達(dá)16小時，從印度孟買起飛可飛到南非的約翰內(nèi)斯堡并返回而無須空中加油。印空軍已經(jīng)從烏茲別克斯坦獲得6架伊爾-78空中加油機(jī)，如果為圖-142M進(jìn)行一次空中加油，便可覆蓋整個印度洋海域。

由于圖-142M飛機(jī)擁有巨大的機(jī)翼，因此被印海軍官兵喜稱為“信天翁”，并以“海上哨兵”聞名海軍內(nèi)外。機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)包括“科爾斯契恩”-K自動探索和觀測系統(tǒng)，MMS-106“拉多加”地磁儀（用于探測低噪聲的核動力潛艇），NPK-142M導(dǎo)航和駕駛系統(tǒng)，“針”-142M機(jī)載通信系統(tǒng)，“涅爾琴斯克”和“沙亞尼”機(jī)載防御系統(tǒng)，自動加密無線電通信系統(tǒng)等。機(jī)載搜索和攻擊雷達(dá)與伊爾-38型機(jī)使用的雷達(dá)相同，即“濕眼”雷達(dá)；主動/被動聲吶浮標(biāo)也與伊爾-38使用的相似，包括RGB-15、RGB-25、RGB-55A和RGB-75型聲吶浮標(biāo)，數(shù)量超過100個。該型機(jī)最大外部掛重20000千克，機(jī)載武器包括12枚空投魚雷，F(xiàn)AB-250普通炸彈和深水炸彈等，能摧毀在水面和水下航行的潛艇，或者停在水底靜止不動的潛艇。機(jī)尾安裝一套DK-12型火炮系統(tǒng)（包括兩門23毫米AM-23火炮），用于自衛(wèi)及保護(hù)機(jī)后部不受戰(zhàn)斗機(jī)攻擊。

像伊爾-38一樣，印海軍一直有想法改裝其圖-142M飛機(jī)。20世紀(jì)90年代末期曾經(jīng)宣布將對圖-142M飛機(jī)進(jìn)行改裝，以攜帶“海鷹”空艦導(dǎo)彈。2003年11月，印海軍要求俄羅斯升級其圖-142M飛行中隊，改裝后用以執(zhí)行海上巡邏任務(wù)和成為聯(lián)系印度核指揮中心與其未來核動力潛艇的空中紐帶，而且能夠攜帶“俱樂部”和“布拉莫斯”空射反艦巡航導(dǎo)彈，費用不超過5.56億美元。俄方提出仍用“海龍”系統(tǒng)來升級，并要價8.89億美元。印度拒絕了俄羅斯的建議，提出要求俄羅斯讓以色列公司共同參與，為其圖-142飛機(jī)定制海上偵察和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，但俄方堅持由俄羅斯獨立來完成，且必須包括“海龍”系統(tǒng)。無奈之下，印度于2004年直接與以色列飛機(jī)工業(yè)公司和埃爾比特系統(tǒng)公司簽署合同，為圖-142M飛機(jī)量身訂制一套海上偵察和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。以色列提出的升級改進(jìn)包括加裝一部新一代EL/M-2022A（V3）多任務(wù)海上偵察雷達(dá)（用以取代“科爾斯契恩”系統(tǒng)）和一套完整的電子情報和通信情報升級工具包，并在機(jī)頭和機(jī)身安裝V/UHF通信天線等。

雖然傳統(tǒng)上印海航部隊裝備的大型海上巡邏機(jī)是俄制的，但真正激發(fā)海上巡邏機(jī)部隊士氣的，是列裝波音公司的P-81海上巡邏機(jī)。2012年這種飛機(jī)在西雅圖首飛時，印海軍負(fù)責(zé)航空兵的副參謀長D.M.蘇丹少將指出：“我們非常期待這個強有力的平臺加入印度海軍，成為海軍艦隊的一部分。”

雖然P-81海上巡邏機(jī)的任務(wù)系統(tǒng)是美國海軍的P-8A海上巡邏機(jī)的降級版，但這種飛機(jī)給印度海軍帶來的也將是前所未有無與倫比的能力。值得注意的是，P-81海上巡邏機(jī)具備強大的機(jī)載計算能力，可提供更強的態(tài)勢感知能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力（數(shù)據(jù)融合）。此外，這種飛機(jī)的滯空時間和可維護(hù)性（也意味著可操作性）比印度海軍目前裝備的俄羅斯制海上巡邏機(jī)要更先進(jìn)很多，更不用說更好的機(jī)員舒適性了。

和美海軍裝備的P-8A巡邏機(jī)不同，P-81配有兩種雷達(dá)裝備：一是由美國雷神公司研制的AN/APY-10雷達(dá)，安裝在機(jī)體前部：二是由加拿大研制的AN/ASQ-508A磁異常探測器，安裝在機(jī)體后部，可以實現(xiàn)360度全方位覆蓋。此外，該型飛機(jī)還安裝有一些印度國產(chǎn)的通信、衛(wèi)星通信裝備以及Link Ⅱ戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈。這種海上巡邏機(jī)還可裝備AGM-84L“魚叉”Block Ⅱ反艦導(dǎo)彈、Mk54輕型魚雷和Mk82炸彈。雖然尚未最后確定，雷神公司的Fishhawk空中魚雷投送系統(tǒng)也可能是其中一個選擇。endprint

印度空軍、海軍和海岸警衛(wèi)隊從德國購買了大量“道尼爾”D0-228型渦輪螺旋槳軍用飛機(jī)，其中空軍主要用于輕型運輸海軍（約25架）和海岸警衛(wèi)隊（19架）則用以執(zhí)行多種任務(wù)，如海上巡邏、偵察、搜捕等。印海軍航空兵第310“眼鏡蛇”、318“隼”和550“飛魚”飛行中隊均裝備有這種飛機(jī)，作為圖-142M和伊爾-38海上巡邏機(jī)的補充力量，用來執(zhí)行海上監(jiān)視、海岸和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)巡邏任務(wù)。目前，印度斯坦航空公司依據(jù)許可證制度還在繼續(xù)生產(chǎn)這種飛機(jī)，用于裝備海岸警衛(wèi)隊。

“道尼爾”DO-228偵察機(jī)使用兩臺聯(lián)合信號公司的TPE331-5-252D型發(fā)動機(jī)，功率578.7KW，各配備一部4葉片恒速反距金屬螺旋槳，最大速度472千米/時，實用升限8535米，最大航程2445千米。該型機(jī)的機(jī)身得到加固以抗腐蝕，機(jī)身下部有一個雷達(dá)罩，安裝一部MEL公司的“超級馬雷克”海上搜索雷達(dá)。機(jī)內(nèi)有一個控制臺，用于雷達(dá)、數(shù)字導(dǎo)航顯示和內(nèi)部通信系統(tǒng)控制。此外，機(jī)上還安裝有一套防污染系統(tǒng)，用于海上污染探測和控制，并配備有探照燈、攝像機(jī)等設(shè)備。駕駛員和副駕駛員擁有完全的復(fù)式操作系統(tǒng)和儀表，平時副駕駛員主要操作探照燈。機(jī)艙前部有兩個半球形觀察窗，可為探照燈提供180度的視角。攝像機(jī)安裝在機(jī)艙后部，其拍攝窗口在飛機(jī)飛行時可以打開以便攝像機(jī)工作。印海軍已從以色列埃爾塔公司購買了一部EL/M-2022A（V3）機(jī)載海上監(jiān)視雷達(dá)，安裝在編號為IN231的“道尼爾”DO-228偵察機(jī)上，替換原來的探測雷達(dá)以進(jìn)行試驗。新雷達(dá)可通過下行線路將探測到的目標(biāo)信息傳遞到地面站的情報中心，如果效果好，還將繼續(xù)替換其他同型機(jī)上的雷達(dá)。

艦載直升機(jī)

印度海軍航空兵裝備有各種直升機(jī)約90架，包括卡-31預(yù)警直升機(jī)、“海王”MK42-A/B反潛直升機(jī)、卡-28反潛直升機(jī)8架、“獵豹”直升機(jī)，其國產(chǎn)海軍型ALH直升機(jī)開始交付使用。在上述直升機(jī)中，最受人關(guān)注的機(jī)型是卡-31預(yù)警直升機(jī)。印海軍購買這種預(yù)警直升機(jī)是在缺少固定翼大型預(yù)警機(jī)的情況下做出的折中選擇，既可彌補目前海上預(yù)警能力的不足，還在于它可部署在海軍的輕型航母、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上，擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)洋艦艇編隊的“空中之眼”。

印海軍共訂購9架卡-31并將其裝備在“維拉特”號航母上?？?31是以卡-27攻擊直升機(jī)為原型發(fā)展而來的，初稱卡-29RLD，后改稱卡-31，為共軸式雙旋翼直升機(jī)，雙翼反向旋轉(zhuǎn)，具備良好的起降和適航性能，氣動布局和尺寸根據(jù)最有效地利用艦艇甲板和機(jī)庫面積的原則設(shè)計，槳葉采用復(fù)合材料制成，機(jī)體廣泛使用抗腐蝕材料和特殊涂層。動力裝置為兩臺TV3-117VMA渦輪發(fā)動機(jī)，單臺功率1640.5千瓦。載員2～3人，起飛重量12500千克，海上巡航速度220千米/時，在3500米高度時的續(xù)航時間為2.5小時。

該型機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)采用E-801“眼睛”E/F波段平板天線雷達(dá)，天線為矩形，長約5.75米，面積6米²，重量200千克，安裝在直升機(jī)機(jī)腹下面，當(dāng)飛機(jī)起降時，天線收起緊貼機(jī)腹；執(zhí)行任務(wù)時則以液壓作動力將天線在機(jī)身下展開，可作360度旋轉(zhuǎn)，每10秒鐘旋轉(zhuǎn)一周，可同時探測200個目標(biāo)，并跟蹤其中的20個，可把目標(biāo)信息通過數(shù)據(jù)鏈中繼給岸基或艦載探測裝置，再指揮岸基，艦艇或航空兵火力對目標(biāo)發(fā)起攻擊，主要用于遠(yuǎn)距離探測和跟蹤低空飛行的固定翼飛機(jī)、旋翼飛機(jī)和水面艦船，對空中目標(biāo)的最大探測距離150千米，海上目標(biāo)的最大探測距離達(dá)到250千米。俄羅斯專門為印海軍的卡-31型機(jī)裝備了改進(jìn)型座艙和“卡布里斯”電子導(dǎo)航系統(tǒng)。后者包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、數(shù)字地形地圖、貼近地面/障礙物告警系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)情況及地圖顯示器、可在158毫米×211毫米的液晶顯示器上顯示雷達(dá)信息，敵方目標(biāo)和我方目標(biāo)情況，可以在任何時間段為駕駛員提供精確的衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)。

由于印海軍一直以來缺少海上預(yù)警能力，所以卡-31預(yù)警直升機(jī)將大大提升其海上監(jiān)視能力。以“維拉特”號航母為例，如果僅以現(xiàn)有的艦載雷達(dá)為監(jiān)視手段，可以監(jiān)視和控制約10萬千米²的海域和空域，但當(dāng)部署卡-31后，其海上監(jiān)視范圍將擴(kuò)大4～6倍，對戰(zhàn)斗機(jī)和反艦導(dǎo)彈可提供3～10分鐘的預(yù)警時間，不僅極大地增強對對方飛機(jī)，艦船的監(jiān)控力度和攻擊能力，還為自己提供了充足的預(yù)警時間進(jìn)行防御作戰(zhàn)。

印海軍航空兵裝備有卡-28“蝸?！狈礉撝鄙龣C(jī)13架，其中3架用于訓(xùn)練?？?28是俄卡-27的出口型，為雙旋翼直升機(jī)，旋翼直徑15.9米，槳葉采用復(fù)合材料制成，可以折疊，便于在艦上停放，其機(jī)身緊湊，有不可收放的四點式起落架。最大飛行時速270千米/時。巡航時速250千米/時，航程800千米，作戰(zhàn)半徑200千米，其機(jī)載設(shè)備包括導(dǎo)航雷、吊放式聲吶、磁異探測器和投放式聲吶浮標(biāo)等。卡-28作用能力突出，利用吊放式聲吶可以發(fā)現(xiàn)7.3千米遠(yuǎn)的潛艇，投放式無線電聲吶浮標(biāo)和磁異探測器可以探測到400米距離的潛艇，武器為一枚自導(dǎo)魚雷、一枚火箭助推魚雷、10枚KAB250-120航彈和兩枚OMAB航彈。印海軍的驅(qū)逐艦均可搭載，直升機(jī)利用航空電子設(shè)備和自動控制系統(tǒng)探測到深潛的先進(jìn)潛艇和水上目標(biāo)，并將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳送給陸上指揮所，同時飛向指定點由飛行員選用機(jī)載武器進(jìn)行攻擊，主要用于艦隊的反潛作戰(zhàn)。印海軍決定增購6架卡-28直升機(jī)。

ALH是印度斯坦航空有限公司研制的一種輕型多用途直升機(jī)。1984年開始研制，1992年試驗機(jī)進(jìn)行首飛，印度國防部在1999年撥款5000萬美元生產(chǎn)12架作戰(zhàn)型ALH。陸軍和空軍型ALH可執(zhí)行運輸、通信、醫(yī)療以及作戰(zhàn)等任務(wù)，使用雪橇式起降架，裝備流線型油箱，減少線外線輻射系統(tǒng)、攻擊性武器和夜視設(shè)備等。海軍型在外形上有明顯的差別：海軍型ALH有一個能縮進(jìn)的三輪起落架，可折疊的連接飛機(jī)主架與尾部的支架，以及壓力加油系統(tǒng)，機(jī)身兩側(cè)的用于放置主起降輪的整流罩等。2001年，印海軍ALH直升機(jī)開始在“布拉馬普特拉”號護(hù)衛(wèi)艦上進(jìn)行嚴(yán)格的海上試驗和飛行評估鑒定。完成測試后即進(jìn)入限量生產(chǎn)階段，并將陸續(xù)交付海軍航空兵使用。

海軍型ALH分為運輸/通用型、海上救援型以及反潛/反艦型，動力裝置為兩臺TM 333-282渦輪軸發(fā)動機(jī)，單臺功率1000軸馬力（約735.5千瓦），飛機(jī)最大平飛速度156節(jié)（290千米/時），實用升限3000米，負(fù)載1500千克時的最大航程為414千米，最大燃料時航程可達(dá)810千米，續(xù)航時間為4小時。該型直升機(jī)采用具有先進(jìn)機(jī)翼機(jī)構(gòu)，后掠翼稍的4葉無鉸鏈主旋翼，旋翼頭由纖維彈性材料做成，葉片安裝在一對平行的碳纖維星型片之間；在垂直尾翼右側(cè)安裝一個4葉片無軸承尾旋翼，在機(jī)身與主變速箱之間有一個由4個隔離部件構(gòu)成的防共振隔離系統(tǒng)，以進(jìn)行振動衰減，一個固定的尾部水平安定面及綜合傳動系統(tǒng)。機(jī)身大量使用復(fù)合材料，使用的復(fù)合材料占飛機(jī)總重量的29%，機(jī)艙容積為3.1米×1.35米×0.95米。

機(jī)載電子設(shè)備有超高頻、高頻和備用的超高頻無線電通信設(shè)備，敵我識別系統(tǒng)（IFF）及內(nèi)部通信系統(tǒng)。還裝備有氣象雷達(dá)（可選用）、自動飛行控制系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)、自動目標(biāo)搜索系統(tǒng)、無線電高度計以及“歐米加”導(dǎo)航系統(tǒng)（可選用）。用于運輸時可負(fù)載1500千克，或搭載14名人員（包括兩名機(jī)組人員）。印海軍航空兵購買的通用型ALH將取代現(xiàn)役的“獵豹”多功能直升機(jī)：反潛/反艦型ALH將裝備吊放式聲吶、水聲浮標(biāo)和聲學(xué)處理系統(tǒng)、對海/對空搜索雷達(dá)、電子戰(zhàn)支援設(shè)備等，在機(jī)身兩側(cè)有外掛架，最大外掛重量1500千克，可攜帶兩枚魚雷/深水炸彈，或4枚近距空艦導(dǎo)彈，導(dǎo)彈將使用英國生產(chǎn)的“海鷹”空艦導(dǎo)彈和俄羅斯研制的3M-24E空艦導(dǎo)彈。機(jī)載自衛(wèi)設(shè)備包括干擾發(fā)射機(jī)、金屬箔條投放器和曳光彈等。

編輯：趙靜蕊endprint