段皖秦

（西安地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司，陜西 西安710016）

1 綜合聯(lián)調(diào)概況

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)之間信息互通、數(shù)據(jù)交換、資源共享的平臺(tái)。一方面，該系統(tǒng)將地鐵設(shè)備有機(jī)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視、監(jiān)控和操作，最終保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全性、穩(wěn)定性、可靠性；另一方面，當(dāng)?shù)叵萝囌景l(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，該系統(tǒng)使有關(guān)救災(zāi)設(shè)施（包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等）按照設(shè)計(jì)工況及時(shí)有效地運(yùn)行，從而保障人身安全。西安地鐵二號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ISCS）的監(jiān)控對(duì)象主要包括集成系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)兩部分，集成系統(tǒng)包括BAS、FAS、PSCADA、PSD等，互聯(lián)系統(tǒng)包括AFC、SIG、PSD、CCTV、PIS等。

綜合聯(lián)調(diào)是圍繞地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)開展的，在地鐵運(yùn)營(yíng)前，設(shè)備單體調(diào)試結(jié)束后，根據(jù)實(shí)際需求，組織相關(guān)調(diào)試人員，在有限的時(shí)間內(nèi)，將各分散孤立的子系統(tǒng)聯(lián)結(jié)為一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)集中控制、集中監(jiān)視的功能，并完成各系統(tǒng)之間資源交互共享。具體項(xiàng)目有綜合監(jiān)控與環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控與電力監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控與屏蔽門系統(tǒng)、綜合監(jiān)控與信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控與乘客信息系統(tǒng)、綜合監(jiān)控與閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、FAS與BAS聯(lián)動(dòng)等。

2 地鐵設(shè)備聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備

2.1 聯(lián)調(diào)條件檢查

（1）大會(huì)聯(lián)調(diào)所需物資。根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃及實(shí)際線路需求，提報(bào)滿足新線調(diào)試及后期維護(hù)所需的物資，應(yīng)明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任部門及個(gè)人。

（2）聯(lián)調(diào)所需人員。根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃及實(shí)際線路的需求確定人員數(shù)量，由已在崗員工組成，聯(lián)調(diào)前，需組織參調(diào)人員開展專題培訓(xùn)，使員工對(duì)綜合聯(lián)調(diào)有初步的認(rèn)識(shí)和了解。

（3）聯(lián)調(diào)所需外部條件。根據(jù)實(shí)際調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)調(diào)開始前應(yīng)先對(duì)外部環(huán)境等進(jìn)行細(xì)致的檢查和測(cè)試，主要包括通訊測(cè)試（手持臺(tái)、對(duì)講機(jī)能否滿足調(diào)試需要），檢查是否存在盲區(qū)、市政接駁是否做好、冷卻塔安裝是否具備條件等。

（4）聯(lián)調(diào)開始前各系統(tǒng)要求。綜合監(jiān)控系統(tǒng)已完成所有相關(guān)系統(tǒng)的軟件編程，車站級(jí)及中央級(jí)工作站、各系統(tǒng)接口已完成調(diào)試，相關(guān)系統(tǒng)已完成所有點(diǎn)動(dòng)調(diào)試，站級(jí)網(wǎng)絡(luò)投入運(yùn)行并工作正常，系統(tǒng)設(shè)備能正常投入持續(xù)運(yùn)行，工作狀況良好。

達(dá)到上述條件是非常理想化的狀態(tài)，通常建設(shè)工期及運(yùn)營(yíng)開通時(shí)間要求都很緊，綜合聯(lián)調(diào)預(yù)留的時(shí)間并不充裕，而且建設(shè)過(guò)程會(huì)有很多甩項(xiàng)，施工與系統(tǒng)單調(diào)也會(huì)有很多互相牽制的因素，因此，完全達(dá)到聯(lián)調(diào)條件通常是不可能的。對(duì)于機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，應(yīng)滿足設(shè)備安裝到位、系統(tǒng)通上電、單體調(diào)試結(jié)束的要求。對(duì)于軟件系統(tǒng)，則要求完成電動(dòng)測(cè)試，具備設(shè)備監(jiān)控界面，方可開展綜合聯(lián)調(diào)工作。

2.2 聯(lián)調(diào)資料準(zhǔn)備

綜合聯(lián)調(diào)是以綜合監(jiān)控系統(tǒng)為中心的，由于該系統(tǒng)龐大且復(fù)雜，接口系統(tǒng)種類多、數(shù)量大，故聯(lián)調(diào)前需將相關(guān)資料（表1）準(zhǔn)備充分，主要包括圖紙、測(cè)試表格、各類參考資料等。

表1 綜合聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備資料匯總表

2.3 參調(diào)人員培訓(xùn)

綜合聯(lián)調(diào)是一項(xiàng)工作量大、協(xié)調(diào)難度大、人員需求量大的系統(tǒng)工作，可以根據(jù)不同系統(tǒng)，采用項(xiàng)目組的組織管理方式，項(xiàng)目組設(shè)置項(xiàng)目執(zhí)行組長(zhǎng)，執(zhí)行組長(zhǎng)應(yīng)有一定的工程施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)、調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，在聯(lián)調(diào)過(guò)程中，需協(xié)調(diào)各個(gè)相關(guān)專業(yè)、相關(guān)施工單位、廠家人員，并組織調(diào)試小組按照調(diào)試計(jì)劃有序開展調(diào)試工作，同時(shí)對(duì)調(diào)試的進(jìn)度、質(zhì)量、問(wèn)題、過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤和把控，并及時(shí)處理聯(lián)調(diào)中遇到的各種問(wèn)題。確定好執(zhí)行組長(zhǎng)后，需合理選擇參調(diào)人員，并組織所有參調(diào)人員開展專題培訓(xùn)，對(duì)聯(lián)調(diào)方案、聯(lián)調(diào)方法進(jìn)行集中培訓(xùn)，逐步掌握綜合聯(lián)調(diào)相關(guān)知識(shí)和注意事項(xiàng)。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)與機(jī)電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)設(shè)備種類較多、數(shù)量較大、涉及人員較多，以西安地鐵一號(hào)線為例，每天參與調(diào)試的員工將近30人，按照系統(tǒng)劃分，每個(gè)項(xiàng)目都應(yīng)設(shè)置兩名執(zhí)行負(fù)責(zé)人，要求該負(fù)責(zé)人需具備較豐富的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，熟悉聯(lián)調(diào)方法和流程，在調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的接口問(wèn)題、設(shè)備問(wèn)題等需及時(shí)處理，并且每天需組織廠家、設(shè)計(jì)／施工單位召開聯(lián)調(diào)小結(jié)會(huì)，對(duì)當(dāng)日調(diào)試進(jìn)度、完成情況、質(zhì)量進(jìn)行匯報(bào)和總結(jié)，對(duì)當(dāng)日存在的問(wèn)題進(jìn)行討論并明確整改時(shí)間。

綜合聯(lián)調(diào)參調(diào)人員主要由各專業(yè)工班員工、施工方配合人員、廠家配合人員組成，對(duì)工班員工的培訓(xùn)重點(diǎn)側(cè)重于聯(lián)調(diào)的工作紀(jì)律、工作職責(zé)、調(diào)試流程、調(diào)試步驟、調(diào)試重點(diǎn)等內(nèi)容，確保參調(diào)人員在調(diào)試過(guò)程中明確自身職責(zé)并具備實(shí)際操作能力。例如當(dāng)進(jìn)行單個(gè)設(shè)備測(cè)試時(shí)，需對(duì)該設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)測(cè)試和模擬故障信號(hào)，參調(diào)人員對(duì)一臺(tái)設(shè)備測(cè)試的先后順序、測(cè)試結(jié)果記錄都應(yīng)該詳細(xì)掌握，這樣在調(diào)試過(guò)程中就不會(huì)手足無(wú)措、遺漏調(diào)試項(xiàng)目，從而確保了聯(lián)調(diào)質(zhì)量。對(duì)施工方和廠家的培訓(xùn)側(cè)重于人員如何配合、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如何處理以及相關(guān)考核等。

3 結(jié)語(yǔ)

在綜合聯(lián)調(diào)前，需要檢查各設(shè)備和系統(tǒng)是否具備綜合聯(lián)調(diào)基本條件，避免由于前期施工原因、施工遺留問(wèn)題、設(shè)備本體原因、設(shè)備安裝問(wèn)題、系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題等造成甩項(xiàng)、不具備測(cè)試條件，無(wú)法開展聯(lián)調(diào)工作的現(xiàn)象，減少后續(xù)問(wèn)題處理，降低試運(yùn)營(yíng)期間設(shè)備故障率。西安地鐵一、二號(hào)線結(jié)合自身實(shí)際情況，通過(guò)實(shí)踐，及時(shí)總結(jié)、充分掌握了聯(lián)調(diào)經(jīng)驗(yàn)和方法及注意事項(xiàng)和問(wèn)題，虛心借鑒其他地鐵的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，摸索出了一套適合西安地鐵的綜合聯(lián)調(diào)方式方法，確保了各條線路順利開通運(yùn)營(yíng)。

［1］西安地鐵二號(hào)線BAS系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書［Z］.

［2］GB50157—2013 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.