方天

起源——最早設(shè)立汽車專業(yè)的三所高校

清華大學(xué)：底蘊深厚，科技先鋒

清華大學(xué)東大廣場對面那棟樸素的五層建筑正是汽車系的教學(xué)樓。順著清華路一直走，就能看到清華大學(xué)汽車研究所，再往里，便是聲名赫赫的清華大學(xué)汽車碰撞實驗室，這也是國內(nèi)高校中唯一的一所碰撞實驗室。

1952年，清華大學(xué)在國內(nèi)最早開設(shè)了汽車專業(yè)，但清華大學(xué)培養(yǎng)車輛工程人才的歷史則起于更早的1932年。如今清華大學(xué)汽車工程系的定位是培養(yǎng)汽車工程和技術(shù)高級人才，更準確地說是培養(yǎng)高端工程技術(shù)和管理人才。因此，清華大學(xué)汽車工程系每年招生的數(shù)量極少，基本限定在90人左右，以便讓學(xué)生享受到更多的教育資源。據(jù)相關(guān)人士介紹，汽車工程系每年本科畢業(yè)生中有70%左右會選擇讀研深造。

吉林大學(xué)：中國汽車工業(yè)人才搖籃

長春，是我國汽車工業(yè)夢想騰飛的地方。我國第一輛汽車就在這里誕生。1953年，華中工學(xué)院緊隨清華大學(xué)之后開設(shè)了汽車專業(yè)。1955年，國家為支持一汽的建設(shè)，將全國汽車、拖拉機等專業(yè)（包括華中工學(xué)院的汽車專業(yè)）進行集中，組建了長春汽車拖拉機學(xué)院（吉林工業(yè)大學(xué)前身）。當(dāng)中國汽車工業(yè)還是一片蠻荒之地時，畢業(yè)于這里的學(xué)子們擔(dān)當(dāng)了墾荒牛的角色，幾乎撐著汽車行業(yè)的半壁江山。

原吉林大學(xué)與吉林工業(yè)大學(xué)合并后，作為中國汽車工業(yè)人才培養(yǎng)搖籃和科學(xué)研究重要基地的汽車工程學(xué)院成為新吉林大學(xué)的金字招牌。學(xué)院的車輛工程學(xué)科是國內(nèi)汽車領(lǐng)域最早的國家級重點學(xué)科，還擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室。

武漢理工大學(xué)：為中國汽車行業(yè)培養(yǎng)中層人才

在原來的汽車專業(yè)被調(diào)整至長春汽車拖拉機學(xué)院兩年后，1957年，華中工學(xué)院又恢復(fù)了汽車、內(nèi)燃機等專業(yè)。1958年，華中工學(xué)院的汽車、拖拉機、內(nèi)燃機等專業(yè)整體調(diào)整到新組建的武漢工學(xué)院（武漢理工大學(xué)的前身之一）。因此，武漢理工大學(xué)是國內(nèi)擁有汽車學(xué)科歷史最悠久的三所高校之一。

50多年的積累為武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院提供了豐富的教學(xué)經(jīng)驗。如今的汽車工程學(xué)院擁有車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程三個優(yōu)勢學(xué)科，開設(shè)了熱能與動力工程、汽車服務(wù)工程兩個全國極具特色的專業(yè)。學(xué)院十分重視與汽車行業(yè)的合作，在學(xué)校層面成立了一汽、東風(fēng)、上汽集團等六十多家企事業(yè)單位組成的汽車行業(yè)董事會。設(shè)在漢陽的東風(fēng)總部，更為本專業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的教學(xué)實習(xí)基地。

發(fā)展——極具行業(yè)影響力的高校

同濟大學(xué)：飛揚潮汐，與時俱進

2002年4月28日，在汽車工程系、新能源汽車工程中心、汽車營銷管理學(xué)院的基礎(chǔ)上，同濟大學(xué)汽車學(xué)院正式成立。2004年9月，汽車學(xué)院全體遷入位于上海國際汽車城的同濟大學(xué)嘉定校區(qū)。

相比清華大學(xué)、吉林大學(xué)和武漢理工大學(xué)，同濟大學(xué)的汽車工程系成立較晚，服務(wù)于汽車設(shè)計及制造的機械設(shè)計及制造專業(yè)于1988年才正式開始招生。但短短20余年卻能緊追直上，得益于學(xué)院優(yōu)異的教學(xué)和科研環(huán)境。目前，學(xué)院擁有世界先進水平的汽車及發(fā)動機研發(fā)試驗設(shè)備，并已建成上海地面交通工具風(fēng)洞中心和汽車造型研究中心，此風(fēng)洞中心是具有國際一流水平的汽車產(chǎn)品研究和開發(fā)基地。此外，上汽集團、聯(lián)合電子、一汽集團等都是同濟大學(xué)汽車學(xué)院“卓越工程師教育計劃”的長期合作者。

湖南大學(xué)：強中自有強中手

湖南大學(xué)汽車類專業(yè)有多強？也許你只需要知道兩點就夠了：第一，鐘志華畢業(yè)于湖南大學(xué)，并長期工作于此，他是中國僅有的兩位研究車輛工程的中國工程院院士之一；第二，這里有個汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室。

了解越多，你就會越心生向往：車輛工程專業(yè)所在的機械與運載工程學(xué)院的前身為1908年興辦的機械科，是學(xué)校歷史最悠久的院系之一，其教學(xué)和科研有著很強的實力。學(xué)校的汽車碰撞仿真軟件系統(tǒng)及安全性設(shè)計實驗技術(shù)與裝置、車身覆蓋件成型工藝與模具CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)、汽車車身現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)在國內(nèi)處于至尊地位，在世界上也處于先進水平。

合肥工業(yè)大學(xué)：汽車界達人制造器

在“百度知道”里，有網(wǎng)友提出一個問題：“合肥工業(yè)大學(xué)車輛工程咋樣？”下面的回答是：“請自行詢問以下汽車制造行業(yè)的工大校友?！逼浜罅_列了數(shù)十位汽車界達人名單：陳偉農(nóng)（中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記），董長征（豐田汽車中國執(zhí)行副總經(jīng)理），李峰（北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理），徐平（東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記），尹同耀（奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理）……

從上面這個有趣的問答可以看到，雖然與同城赫赫有名的中國科技大學(xué)相比，合肥工業(yè)大學(xué)名聲不顯，但其在汽車行業(yè)的影響力卻是實實在在的。合肥工業(yè)大學(xué)具有相當(dāng)強的研發(fā)優(yōu)勢，其科研方向一直圍繞著汽車底盤、節(jié)能環(huán)保以及關(guān)鍵零部件、電子技術(shù)的開發(fā)。

湖北汽車工業(yè)學(xué)院：“名”副其實

湖北汽車工業(yè)學(xué)院地處風(fēng)景如畫的十堰地區(qū)，武當(dāng)山就在學(xué)校的不遠處。勤勞認真的十堰人，造就了第二汽車集團公司的“車城神話”。依托第二汽車集團公司的科技研發(fā)實力，湖北汽車工業(yè)學(xué)院成為我國唯一一所以汽車研究為主體的一般普通本科院校。學(xué)校的車輛工程、控制理論與控制工程、材料加工工程等專業(yè)在全國首屈一指。以中國工程院的院士為學(xué)科龍頭，數(shù)百名教授為教學(xué)主體，產(chǎn)學(xué)研直接與企業(yè)嫁接，這在全國并不多見，也是這所學(xué)校的實力所在。在人才培養(yǎng)目標上，學(xué)校立足于中國三大汽車制造基地之一的東風(fēng)汽車公司，依托其大工程背景，注重對學(xué)生創(chuàng)新意識、動手能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。學(xué)校的畢業(yè)生已經(jīng)在汽車行業(yè)大展身手，許多畢業(yè)生成為包括第二汽車集團公司在內(nèi)的，各大汽車公司、摩托車生產(chǎn)及配套廠公司的技術(shù)骨干，在北京、上海、蘇州、寧波及廣州、深圳、青島等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)成為“搶手貨”。