陳亞東

（合肥工大建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230001）

前言

近年來，市政道路建設(shè)作為城市建設(shè)及發(fā)展的重中之重，其規(guī)模逐漸擴大，覆蓋范圍越來越廣。而城市所處區(qū)域的差別，促使市政道路施工特點也不盡相同，其中軟土地基作為一個較為常見的問題，如果忽視對軟土地基進(jìn)行加固處理，將直接影響道路工程質(zhì)量。因此加強對軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中應(yīng)用的研究具有積極意義，能夠幫助我們更好地處理軟土地基問題，提高市政道路施工質(zhì)量。

1 軟基加固施工技術(shù)在市政施工中應(yīng)用的重要作用

我國城市化進(jìn)程在經(jīng)濟快速發(fā)展影響下，獲得了長足發(fā)展，其中表現(xiàn)最為明顯的是市政道路建設(shè)逐漸朝著規(guī)范化方向發(fā)展。而社會發(fā)展對市政道路施工質(zhì)量也提出了更高要求。在市政道路建設(shè)中，各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系十分密切，任何一個階段出現(xiàn)問題，都將降低工程整體質(zhì)量[1]。軟土地基作為市政道路施工的重要病害，對其進(jìn)行加固處理是施工的關(guān)鍵，因此加強對軟土地基進(jìn)行高效的加固處理，是各部門、相關(guān)施工企業(yè)關(guān)注的主要問題，只有根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，綜合考慮地質(zhì)條件等因素，選擇合適的加固技術(shù)，增強軟基穩(wěn)固性，提高市政道路施工質(zhì)量，才能夠為城市居民生活、城市經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)建良好的道路環(huán)境。

2 軟土地基概念及特點

所謂軟土地基，主要是指由淤泥、淤泥質(zhì)土或者其他具有高壓縮性特點的土構(gòu)成的地基，其承載力偏低，通常情況下，在50Nk/時以下，軟土具有以下幾種性質(zhì)：①孔隙比和含水量較大，我國軟土天然孔隙比一般在1～2之間；②壓縮性較高，受到淤泥土質(zhì)自身特點的影響，我國公路軟土地基壓縮性極高，在日后使用中，迫于壓力的影響，會出現(xiàn)不均勻沉降、路基開裂等問題；③透水性較差，由于軟土層自身含水量較大，難以具有更強的透水性，為此，在受到荷載情況下，會形成較高的孔隙水壓力，在很大程度阻礙了地基密實性。在施工中忽視對軟土地基的處理，工程日后使用中，極易出現(xiàn)不均勻沉降等問題，在很大程度上增加了城市居民出行危險性。且地基出現(xiàn)滑移問題，路基及路堤也會隨之發(fā)生變化，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度的破損。

3 軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中應(yīng)用的主要措施

現(xiàn)階段，采取軟基加固施工技術(shù)主要是要達(dá)到增強地基抗剪強度、降低地基壓縮性等特性，確保地基穩(wěn)固性的目標(biāo)。為此具體的措施可以從以下幾個方面入手：

3.1 利用表層處理技術(shù)穩(wěn)固地基

表層處理技術(shù)主要是指在路基填筑施工之前，將路基內(nèi)的水排出去，降低地基表層含水量，為施工機械作業(yè)提供良好的施工環(huán)境。然后利用砂礫、灰土等進(jìn)行墊層處理，將路基的水與地表隔離開來。該項技術(shù)的關(guān)鍵點在于排除地表水。施工人員可以在地面上開挖水溝，并利用具有較強透水性的砂礫進(jìn)行回填處理，形成盲溝，達(dá)到事半功倍的排水目的。水溝布置需要充分考慮地形等因素，一般將其斷面尺寸控制在寬0.5m，深0.5～1m之間即可。增強軟土地基穩(wěn)固性是市政道路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而其中涉及到的回填技術(shù)同樣不容忽視。未來市政道路建設(shè)及發(fā)展中，需要加強對回填技術(shù)的研究力度，以此來增強軟基處理效果。

3.2 利用土工編織物避免地基沉降

建筑領(lǐng)域快速發(fā)展，越來越多的新型施工材料得到了廣泛推廣。其中土木編織物作為聚合物經(jīng)過特殊加工后形成的一種新型材料，能夠顯著增強市政道路的穩(wěn)固性。另外，該類材料自身具有較強的抗腐蝕性，能夠延長市政道路的使用壽命。在具體施工過程中，需要將土木編織物覆蓋到軟土上，并配合砂墊層及砂礫墊層，兼顧加筋與排水雙重目標(biāo)[2]。如若換填深度超過1m，為了能夠?qū)⑸喜康暮奢d傳遞到基層，每隔0.5m都需要設(shè)置一層，以此來避免不均勻沉降問題。

3.3 采取強夯法縮短施工進(jìn)度

強夯法是一種高效施工技術(shù)，十分適合工期較短、預(yù)壓時間不足等情況的工程，主要是由于該項施工技術(shù)在施工中能夠考慮到砂井及墊層，所以施工成本相對較高，但是施工更具便利性。在具體實踐中，施工人員借助沖擊力破壞土體結(jié)構(gòu)，并對周圍土進(jìn)行擠壓處理后形成夯坑。且在動力密實作用下，通過荷載力的作用能夠促使市政道路孔隙更加迷糊，以此來增強地基強度。通常情況下，夯擊下降0.5～1m，路基承載力就會相應(yīng)提升2～3倍。

動力置換作為強夯法的一部分，是由整式與樁式置換兩部分構(gòu)成。在夯擊力影響下將碎石壓入到淤泥當(dāng)中，形成碎石墊層，完成整式置換目標(biāo)。而樁式置換與其相似，是將碎石填筑到土體中形成碎石樁，而道路施工能量增加也會增強加固效果，在一定程度上增加了孔壓，導(dǎo)致地基中的孔隙水壓力過高。所以應(yīng)建立合理的排水系統(tǒng)，利用逐級夯擊方式順利完成市政道路建設(shè)。

3.4 利用排水固結(jié)法優(yōu)化土層結(jié)構(gòu)

該方法更適合處理飽和和軟弱土層，在解決地基沉降等問題效果十分突出。為了加速固結(jié)，在天然土體當(dāng)中設(shè)置一個豎井，將土中孔隙水逐漸排出來。由于孔隙水較小，可以配合砂墊層，將水水平排出，并對地基進(jìn)行加壓處理，提升地基穩(wěn)固性。一般來說，市政道路施工建設(shè)中，如若能夠在動力固結(jié)作用下促使土層結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，能夠更為充分將土層中的水分排出。就以往的施工經(jīng)驗來看，當(dāng)土層沉降、夯擊為正比例關(guān)系時，土層中的水處于自由狀態(tài)，不但能夠優(yōu)化土層結(jié)構(gòu)，還能夠?qū)⒖紫端懦?，達(dá)到穩(wěn)固軟土地基的目標(biāo)[3]。軟基處理環(huán)節(jié)是市政道路工程的重要施工環(huán)節(jié)，其施工難度較大，在實踐中務(wù)必要結(jié)合具體情況對軟基進(jìn)行相應(yīng)的處理和優(yōu)化，為后續(xù)施工提供支持的同時，減少日后道路維護(hù)成本。圖1為垂直排水固結(jié)發(fā)施工示意圖。

圖1 垂直排水固結(jié)發(fā)施工示意圖

4 具體案例分析

上海某市政道路工程施工中遇到軟土地基處理問題（如圖2），通過觀察能夠發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段較長，施工難度較大，直接影響整體工程的穩(wěn)定性。據(jù)勘查分析了解到，該路段主要以粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)軟土等土質(zhì)為主，具有較高的含水量、變形量大及壓縮性強等特點，且該土質(zhì)在問題路線均有分布，為此，對于該問題，結(jié)合上文提到的方法，主要采取強夯法等解決軟土地基問題，同時，利用柔性樁復(fù)合地基計算法獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，按照設(shè)計思路，并結(jié)合計算結(jié)果，達(dá)到了公路穩(wěn)定性等具體要求，有效解決地基不穩(wěn)等不良問題，特別是橋頭段，采用的水泥攪拌樁，在一定程度上提高了軟土地基穩(wěn)固性，在整個市政道路工程中發(fā)揮積極作用。

圖2 上海某市政道路設(shè)計縱向斷面

5 結(jié)論

根據(jù)上文所述，市政道路工程作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，加強對其軟土地基的處理，在提高道路工程質(zhì)量、延長道路使用壽命等方面占據(jù)至關(guān)重要的位置。因此施工企業(yè)要明確認(rèn)識到加固軟土地基的必要性，并結(jié)合具體道路施工情況，堅持合理原則，選擇最合適的加固技術(shù)，從源頭上控制地基，提高道路工程整體穩(wěn)定性，為人們出行創(chuàng)建舒適、安全的道路環(huán)境，從而促使市政道路在城市經(jīng)濟發(fā)展中實現(xiàn)社會及經(jīng)濟效益。

[1]李云輝，等.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐[J].黑龍江科技信息，2015（02）：123.

[2]彭磊.道路施工中軟基加固施工技術(shù)的實踐和探索[J].江西建材，2015（17）：172+174.

[3]劉偉山.軟基加固技術(shù)在市政道路施工過程中的應(yīng)用[J].科技傳播，2014（15）：175～176.