婁旭東++劉雨霖

摘 要：本文針對(duì)目前農(nóng)村汽車市場(chǎng)比較萎靡的現(xiàn)狀，針對(duì)問題分析了影響原因，最后提出了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，應(yīng)從我國(guó)的實(shí)際出發(fā)，盡快研制開發(fā)出既符合我國(guó)國(guó)情、具有“優(yōu)”、“特”、“多”、“小”特點(diǎn)而又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的農(nóng)用汽車產(chǎn)品的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村；汽車；現(xiàn)狀；趨勢(shì)；需求

一、農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

從世界汽車發(fā)展史來看，汽車要進(jìn)入農(nóng)村尋常百姓家，必須有一個(gè)過渡期，這在發(fā)達(dá)國(guó)家也不例外。因此，農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展是未來的巨大“蛋糕”。從我國(guó)大部分地區(qū)來看，社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)才出現(xiàn)呈現(xiàn)，在未來五年來內(nèi)，也就是十三五期間，城市與農(nóng)村的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還會(huì)長(zhǎng)期存在。因此，在未來五年內(nèi)，農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)基本穩(wěn)定。而一但建設(shè)成城鄉(xiāng)一體化社會(huì)格局，農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)向城市汽車發(fā)展的軌跡靠攏。

二、當(dāng)前農(nóng)村汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

與國(guó)家大環(huán)境“熱”相比，目前的農(nóng)村汽車市場(chǎng)卻有點(diǎn)“冷”。近年來，盡管中國(guó)農(nóng)用汽車得到不斷改進(jìn)和提高，但農(nóng)民卻仍不滿意，十分渴望多用途的新產(chǎn)品的出現(xiàn)。于是產(chǎn)生這樣的尷尬局面：一方面，農(nóng)用車企業(yè)的開發(fā)能力較弱甚至沒有，而又不愿或不屑于生產(chǎn)農(nóng)用車；另一方面，目前農(nóng)村市場(chǎng)有需求而又需求不旺。

筆者以為，導(dǎo)致尷尬局面出現(xiàn)的原因有三：（1）開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)是一件非常復(fù)雜的事情，因?yàn)樗c農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)系在一起，與農(nóng)村的各種政策聯(lián)系在一起，與農(nóng)民的消費(fèi)觀念聯(lián)系在一起，而且由于中國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)地域廣闊，各地的經(jīng)濟(jì)條件和農(nóng)民對(duì)汽車的需求愿望相去甚遠(yuǎn)，汽車企業(yè)需要準(zhǔn)備的事情還很多。（2）雖然農(nóng)村農(nóng)民的收入水平近年來大幅度提高，但是我國(guó)農(nóng)民可支配的現(xiàn)金收入不到城鎮(zhèn)居民年人均純收入的1/3，農(nóng)民購(gòu)買力水平仍在低位徘徊。（3）現(xiàn)在國(guó)內(nèi)全部在生產(chǎn)的轎車車型沒有一個(gè)車型是從我國(guó)農(nóng)村使用條件出發(fā)而設(shè)計(jì)的。汽車企業(yè)沒有生產(chǎn)出正規(guī)的、真正適合農(nóng)村人需要的汽車。

三、農(nóng)村的汽車市場(chǎng)需求

那么，農(nóng)村人到底需要什么樣的車呢？隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，農(nóng)民收入增加和購(gòu)買力的提高，農(nóng)民對(duì)農(nóng)車的需求呈現(xiàn)個(gè)性化、多樣化趨勢(shì)。因此，既可以坐人，又可以拉貨，而且價(jià)格也不貴的車應(yīng)是當(dāng)今農(nóng)村人的最佳選擇。農(nóng)村人買輛車作代步工具，不像城里人天天上班，頂多是進(jìn)城和走親訪友時(shí)用。他們買車的更大用途是拉東西，田間地頭的東西要拉回家或拉出去賣掉。這就需要將真正性價(jià)比高的農(nóng)用汽車產(chǎn)品推到廣大農(nóng)民消費(fèi)者面前。筆者以為，汽車企業(yè)應(yīng)從“優(yōu)”、“特”、“多”、“小”四個(gè)字上下功夫。

首先，要滿足一個(gè)“優(yōu)”字，即滿足優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)需求。我國(guó)加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉和食用菌等已成為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的共同特點(diǎn)是勞動(dòng)密集型，這使得產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)難以變成貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)專家分析，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)輸量占勞動(dòng)量的百分之五十左右，把這50%的勞動(dòng)變成機(jī)械化，就會(huì)形成一個(gè)農(nóng)機(jī)的巨大市場(chǎng)。如具有保鮮、冷藏功能的專用運(yùn)輸機(jī)械，用于農(nóng)村環(huán)保的灑水車、吸糞運(yùn)輸車，具有前、后動(dòng)力輸出配置的提水、運(yùn)輸、噴灑功能的節(jié)水灌溉車，以實(shí)現(xiàn)無灌溉條件的丘陵菜園、果園水灌溉需求。農(nóng)用車若能配備帶料加工機(jī)械、飼草飼料加工機(jī)械，一輛車就是一個(gè)小型的移動(dòng)加工廠，肯定會(huì)受到農(nóng)民歡迎。其次，要滿足一個(gè)“特”字，即滿足特殊需求。我國(guó)在生產(chǎn)大量糧食的同時(shí)，生產(chǎn)出大量的秸稈。秸稈體積比例大，運(yùn)輸不方便，農(nóng)民需要將秸稈壓實(shí)、打捆、撿拾、加工的專用變拖和農(nóng)用車，這樣可以大大提高秸稈利用效率，降低成本。再如農(nóng)村建筑用樓板等水泥預(yù)制件的運(yùn)輸，目前還沒有具備自動(dòng)裝卸的變拖和農(nóng)用車。很多農(nóng)機(jī)戶利用拖拉機(jī)的液壓輸出裝置，將掛車改裝成能自動(dòng)裝卸、運(yùn)輸水泥預(yù)制件的機(jī)組，雖然也能滿足一時(shí)之需，但效率低、安全性差，技術(shù)不過關(guān)，常出故障，因此迫切希望生產(chǎn)廠家能供應(yīng)帶起吊、裝卸功能的專用變拖和農(nóng)用車，其需求量非常大。第三，要滿足一個(gè)“多”字，即滿足多層次、多功能需求。我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，造成了農(nóng)民對(duì)農(nóng)用車需求的多層次性。同一個(gè)產(chǎn)品，在發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)飽和，但廣大中、西部地區(qū)的需求則剛剛起步。發(fā)達(dá)地區(qū)要求農(nóng)用車有液壓起重、鏟、叉、吊等功能裝置，使之完成更多功能性作業(yè)，而不發(fā)達(dá)地區(qū)因支付能力有限只需要基本型。因此，必須滿足多層次需求。同時(shí)，隨著農(nóng)村勞動(dòng)日值成倍提高和農(nóng)民就業(yè)渠道拓寬，農(nóng)民大都希望所使用的機(jī)械能夠效益高、功能多、皮實(shí)耐用。如變拖和農(nóng)用車，在滿足農(nóng)村運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，利用其動(dòng)力輸出和液壓輸出功能完成農(nóng)田耕、播、坐水播種、運(yùn)水微灌、植保、施肥、移動(dòng)或固定式農(nóng)副產(chǎn)品加工作業(yè)等；運(yùn)送體大質(zhì)小農(nóng)產(chǎn)品需要加寬、加高、加長(zhǎng)車廂等；運(yùn)送豬、禽、羊需要多層貨廂，且長(zhǎng)距離販運(yùn)需要補(bǔ)飼、給水系統(tǒng)，以保證成活率等。第四，要滿足一個(gè)“小”字，即滿足超小型需求?，F(xiàn)在農(nóng)村中載重量1000kg以下的農(nóng)用三輪車需求量大，主要用于家庭小批量運(yùn)輸，用以替代人力車進(jìn)行較短距離農(nóng)產(chǎn)品販運(yùn)，賺區(qū)域間的價(jià)差，效益很好。但生產(chǎn)廠家往往看不上這些“小兒科”，忽視了其巨大的市場(chǎng)需求。這種機(jī)械售價(jià)1500-2000元之間，一般家庭都有能力購(gòu)買，而且大有普及之勢(shì)。

結(jié)束語：國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，應(yīng)從我國(guó)的實(shí)際出發(fā)，盡快研制開發(fā)出既符合我國(guó)國(guó)情、具有“優(yōu)”、“特”、“多”、“小”特點(diǎn)而又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的農(nóng)用汽車產(chǎn)品。這既能滿足廣大農(nóng)民朋友的需要，又有益于企業(yè)，有益于國(guó)計(jì)民生，一舉三得。