□西蒙

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佛羅倫薩的交通標(biāo)識牌

□西蒙

去年出國旅游，在意大利的佛羅倫薩停留了幾天。

作為歐洲的文化中心，佛羅倫薩既是歐洲文藝復(fù)興運(yùn)動的發(fā)祥地，也是意大利文化的發(fā)祥地。徜徉在佛羅倫薩的街頭，圣十字圣殿、圣母百花大教堂、美第奇家族宮殿、喬托鐘塔……那些美輪美奐的建筑、古跡無不讓人流連忘返。然而，令我深感好奇的卻是佛羅倫薩路邊的交通安全標(biāo)識牌。

在我以往去過的那些國家和地區(qū)，城市街口用來提示同一意義的交通標(biāo)識牌大多只有一個。而在佛羅倫薩，每個街口都會有五個以上完全相同的交通標(biāo)識牌。這讓我十分費(fèi)解。比如，某條街是“禁止泊車”的，立一個禁泊標(biāo)識牌足以警示違停行為，為啥要弄七八個相同的牌子進(jìn)行“連續(xù)轟炸”式的警示呢？

當(dāng)我把心中的困惑說給為我做導(dǎo)游的朋友哈斯時，他笑著問我：“這里的人非常遵守交通規(guī)則，你知道為什么嗎？”

我看著他，不解地反問：“難道是因?yàn)檫@些交通標(biāo)識牌嗎？”

“是的?！惫拐J(rèn)真地說，“這些標(biāo)識牌每天都在提醒人們提高安全意識。管理部門在處理交通事故時，劃分責(zé)任向來都是以人或車某一方違反交通安全標(biāo)識牌來認(rèn)定的。誰違規(guī)，誰就在事故中負(fù)主要責(zé)任?！?/p>

我仍然不解：“行人與駕車者相比明顯處于弱勢地位，一旦發(fā)生交通意外，行人總是受傷的一方，管理部門在裁定責(zé)任時理應(yīng)照顧行人，這是人之常情，總不能讓傷者再去賠償吧？”

哈斯拍了拍我的肩膀，笑著說：“你這種想法是出于人道主義角度，并不符合法治社會的規(guī)則。標(biāo)識牌意在提醒人們遵守規(guī)則，如果行人看見了還有意為之，那么，出現(xiàn)交通事故由車主承擔(dān)責(zé)任就太不公平了?！?/p>

我繼續(xù)提出質(zhì)疑：“可是一個街口同樣的標(biāo)識牌也太多了吧？有什么意義呢？”

哈斯解釋說：“佛羅倫薩的街道就像是漢字‘井’字的四條線，有多個交點(diǎn)。在一些街口，總會存在人們視線中的盲點(diǎn)。為避免交通事故的發(fā)生，管理部門在街口設(shè)置大量的標(biāo)識牌，面向四面八方，就是為了確保行人和駕車者在任何角度都能得到警示?！?/p>

我追問道：“要是在沒有標(biāo)識牌的地方發(fā)生交通事故呢？”

哈斯撓了撓頭：“這種情形很特殊。標(biāo)識牌有一定的管轄范圍，如果脫離標(biāo)識牌的管轄范圍且這個路段無標(biāo)識牌，那么，肇事方就可以向政府申請賠償。因?yàn)檎谠O(shè)置交通安全標(biāo)識牌時存有疏忽，沒有給行人和駕車者以足夠的警示，是事故的主要原因。雖然這個理由很牽強(qiáng)，但政府卻不得不為此買單?！?/p>

標(biāo)識牌的意義在于警示還是在于問責(zé)呢？

哈斯告訴我，這些標(biāo)識牌可不是擺設(shè)。有一次，他駕車行駛到一個十字路口，該路口沒有紅綠燈，地面上畫著一個前行的箭頭，路口的兩邊是兩個禁止駛?cè)氲臉?biāo)識牌，車的正前方是一個標(biāo)有“STOP”的標(biāo)識牌。看見“STOP”標(biāo)識牌，車輛應(yīng)先停車讓行，再繼續(xù)前行，而他見路口沒有車輛通行，就直接開了過去。三天后，他接到執(zhí)法部門寄來的處罰通知單和一段他駕車通過該路口時的視頻?！半m然罰款沒多少，但給我的個人信譽(yù)帶來了一定的負(fù)面影響——我被政府認(rèn)定為‘危險駕駛員’。還有，你絕對想不到，那段視頻來自一位私家車主的行車記錄儀。”

“車輛違反交通安全標(biāo)識牌能做到‘有圖有真相’，如果行人違反了呢？”我追問道。

哈斯斬釘截鐵地答道：“這是不可能的。居住在佛羅倫薩城的人是不會違反交通規(guī)則的，哪怕是在無車行駛的馬路上，他們也要走人行橫道，不會隨意穿行。如果有人無視標(biāo)識牌，那一定是外來人?！?/p>

哈斯的回答令我很意外，他為什么如此肯定，我沒再追問。我想，這種規(guī)則意識已經(jīng)在不知不覺間成為市民文明素養(yǎng)的一個有機(jī)部分。

離開佛羅倫薩后，我悟出一個道理：一個城市的文明、進(jìn)步，離不開市民素質(zhì)的提升，而政府的責(zé)任就是如何做好引導(dǎo)。佛羅倫薩市政當(dāng)局從人性化的細(xì)節(jié)入手設(shè)置交通標(biāo)識牌，事情雖小，但耐人尋味。

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