摘要：制動系統(tǒng)對于保障汽車的安全行駛有著不可替代的作用。文章列舉了制動不靈及失效、制動拖滯或發(fā)咬、制動跑偏與側(cè)滑等常見的制動故障，分析了故障的產(chǎn)生原因、給行車安全帶來的影響和危害，介紹了制動性能常用的檢測指標以及常用的故障排除方法。

關(guān)鍵詞：汽車；制動系統(tǒng)；制動故障；故障排除；摩擦材料 文獻標識碼：A

中圖分類號：U469 文章編號：1009-2374（2015）36-0061-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.36.029

1 汽車制動系統(tǒng)概述

摩擦材料固定在制動鼓盤上，與車輪或傳動軸共同旋轉(zhuǎn)，在外壓力的作用下產(chǎn)生摩擦，從而達到使汽車在行駛過程中減速或停車以及在靜止過程中駐車的制動效果。汽車的制動系統(tǒng)通常由兩套獨立的制動裝置組成，即行車制動裝置和駐車制動裝置。盡管汽車在行駛的過程中會遇到來自空氣、地面、坡度等方面的阻力，但最終的制動都是通過自有的制動系統(tǒng)來實現(xiàn)的。而行車制動裝置的制動器位于車輪上，由駕駛員采用腳踩的方式進行控制，駐車制動裝置則以手動操縱實現(xiàn)汽車在原地駐留。同時，備用制動裝置已經(jīng)較為普遍地出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車之中，防止行車制動裝置失效而產(chǎn)生的危險情況發(fā)生，保證汽車正常的減速和停車。此外，報警保護裝置、制動力調(diào)節(jié)裝置的出現(xiàn)，進一步完善了汽車制動系統(tǒng)。常規(guī)的汽車制動系統(tǒng)包括了四個組成部分，供能裝置、控制裝置、傳動裝置和控制器。其中，供能裝置提供制動所需的動力和能量，傳輸調(diào)節(jié)至各個零部件；控制裝置則包含拉桿、踏板、傳動件和調(diào)節(jié)閥，以達到對制動效果的控制；傳動裝置是利用各種泵軸及輪缸，將供能裝置產(chǎn)生的能量有效地傳輸?shù)街苿悠?；最終由制動器對汽車產(chǎn)生阻力，實現(xiàn)減速或駐留。一個安全的汽車制動系統(tǒng)，不僅要具備良好的制動效能，滿足速度、距離、時間等性能要求，還應(yīng)具有良好的散熱性和恒定性，確保汽車制動時方向的穩(wěn)定性以及操作的簡單輕便；既要滿足汽車能夠發(fā)揮安全行駛的性能，還應(yīng)保證在任何狀態(tài)下制動系統(tǒng)的完好有效。此外，考慮到在使用過程中汽車制動系統(tǒng)可能會發(fā)生的磨損和故障，還應(yīng)滿足維修簡便的要求。

2 常見的制動故障及危害

2.1 制動不靈及失效

汽車在行駛過程中制動踏板無法及時實現(xiàn)減速或停車，制動效果不佳、制動的時間和距離過長的現(xiàn)象，稱之為制動失靈，分為液壓制動失靈和氣壓制動失靈兩種。主缸、輪缸的活塞磨損導(dǎo)致泄露，油管或輪缸中產(chǎn)生氣泡，主缸內(nèi)油閥密封不嚴，管路老化堵塞等情況，都有可能引起液壓制動失靈。氣壓制動失靈通常分為兩種，一種是由于氣壓系統(tǒng)供力不足，一種是相關(guān)制動部件運行不正常，如貯氣筒壓縮空氣不足、氣管破裂、制動鼓結(jié)合面貼合不良等。此外，壓縮機運行不佳、制動間隙過大、摩擦片硬化、踏板自由行程偏多等因素，均會導(dǎo)致制動不靈情況的產(chǎn)生。

2.2 制動拖滯或發(fā)咬

當制動踏板抬起后，因制動閥排氣故障而引起制動作用無法完全解除，導(dǎo)致汽車起步困難或行駛過程阻力過大的情況，屬于制動發(fā)咬現(xiàn)象，也成為制動拖滯。一般來說，發(fā)咬現(xiàn)象的產(chǎn)生與制動間隙、踏板自由行程等因素有關(guān)。而制動零件銹蝕缺油、管路堵塞、活塞卡塞以及底板支架松動、潤滑效果不佳等情況，都是引發(fā)制動拖滯的原因。對于氣壓制動拖滯而言，制動氣室推出桿彎曲變形、排氣閥行程調(diào)整不當、制動凸輪卡滯、回位彈簧錯位折損，是造成制動發(fā)咬的主要原因。

2.3 制動跑偏與側(cè)滑

汽車制動跑偏是指，兩邊車輪由于制動力產(chǎn)生的時間和大小不一致，導(dǎo)致不能實現(xiàn)同時制動、汽車偏離直行方向，是一種嚴重的安全隱患。引發(fā)制動跑偏的因素有很多，不同車輪制動器間隙大小不一、制動管路出現(xiàn)漏油或堵塞、制動輪缸及鋼板彈簧運行不佳、輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不一致等，是產(chǎn)生液壓制動跑偏常見的原因。產(chǎn)生氣壓制動跑偏的故障原因主要有，各個輪胎氣壓及制動力矩差別較大，車輪內(nèi)外傾角存在差別以及摩擦片、蹄片支承座、凸輪軸磨損程度的不同引起卡滯等。發(fā)生制動跑偏現(xiàn)象時，首先應(yīng)找出出現(xiàn)故障的車輪，通常發(fā)生跑偏的方向與故障車輪的位置相反。如果氣壓檢查正常，再對制動間隙進行檢查調(diào)整以及檢查輪缸內(nèi)是否加入空氣。必要時，要對制動器進行分解，以便進行深層次的排查。制動側(cè)滑是指汽車制動時，車輪受到外界側(cè)向干擾力的作用，與制動器摩擦力矩產(chǎn)生的地面制動力共同作用，使汽車的其中一個軸或兩個軸出現(xiàn)橫向滑移。在汽車高速行駛的情況下，制動側(cè)滑容易產(chǎn)生方向盤抖動，發(fā)生后軸側(cè)滑而引發(fā)惡性交通事故，安全隱患巨大。注意檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)及制動盤是否正常，如出現(xiàn)異常應(yīng)及時排除或予以更換。

2.4 故障的影響及危害

汽車制動功能的正常實現(xiàn)，是通過四個車輪的制動器一起完成的。當一個車輪出現(xiàn)制動故障時，會增加制動距離和跑偏量，整個汽車的制動能力最高會降低25%，但不會影響到汽車的正常行駛安全。當兩個輪子出現(xiàn)制動故障時，制動距離便會超過安全極限值，汽車的制動能力降低近一半。當制動故障的車輪位于同一側(cè)時，會使汽車嚴重跑偏，以至于危及到行程過程的安全。如果超過三個車輪出現(xiàn)制動故障，汽車的制動功能只保留一小部分或全部喪失，制動距離和跑偏量遠遠超過安全的極限值，制動系統(tǒng)幾乎失去作用，車輛的行駛得不到任何的安全保障。

3 常用檢測指標和排除方法

3.1 制動性能檢測指標

良好的汽車制動系統(tǒng)應(yīng)當滿足正常行車制動和應(yīng)急制動的要求，以制動力、制動距離、減速度、制動時間和穩(wěn)定性為檢測評價指標。其中，汽車制動力作為評價制動性能的最基本因素，包括檢測制動力的大小、是否合理分配、是否左右平衡等。制動距離直接關(guān)系到行車的安全，與制動時間成正比，與制動減速度成反比。減速度越大、制動距離和時間越短，意味著越好的制動能力和效果。而制動穩(wěn)定性代表著在制動過程中，汽車維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力，穩(wěn)定性的好壞反映了汽車產(chǎn)生偏離的程度。

3.2 常用排除方法

發(fā)生制動不靈及失效情況時，應(yīng)先對產(chǎn)生故障的原因進行診斷，便于確定正確的故障排除方法。在踏板高度正常的情況下踩住踏板，如果踏板的高度不發(fā)生下降，制動的效果發(fā)生了明顯的改善，則故障原因多為踏板的自由行程偏多或制動間隙過大；如果踏板的高度呈現(xiàn)出下降的趨勢，則制動系統(tǒng)存在泄漏，如密封不嚴、接口松動、管路破裂等。制動管路發(fā)生泄漏時，需經(jīng)過仔細檢查，以便找出泄漏點。

連續(xù)幾次踩動制動踏板，如果踏板高度上升且有彈性，則制動管路內(nèi)存在氣阻；如果踏板高度沒有變化且無阻力，則說明制動液虧損嚴重或主缸及配件存在問題。當剎車時踩動踏板所需力量過大時，很可能是制動器件卡塞或制動助力器發(fā)生故障。通過更換損壞的制動器件和泄漏的制動管路、清除底板鐵銹污垢，檢修總泵分泵、緊固連接固件，以及檢查單向閥和助力器，能夠有效地排除制動系統(tǒng)的不靈及失效。

當汽車全輪發(fā)生拖滯時，多數(shù)情況為制動主缸發(fā)生故障，表現(xiàn)為全部車輪發(fā)熱。如果是雙管路系統(tǒng)汽車，則可能表現(xiàn)為其中一個管路控制的車輪發(fā)熱。部分車輪發(fā)生制動發(fā)咬，常常是由于制動器或某個輪缸發(fā)生故障導(dǎo)致，容易使汽車在行程過程中出現(xiàn)跑偏。如果是單個車輪出現(xiàn)制動拖滯，則原因多為制動器的間隙過小。出現(xiàn)全輪制動發(fā)咬時，應(yīng)排查制動總泵是否存在問題，及踏板自由行程是否偏多。當制動管路出現(xiàn)堵塞時，也容易產(chǎn)生車輪制動拖滯，應(yīng)及時松動放氣螺栓、釋放制動液，保證車輪的自由旋轉(zhuǎn)。

參考文獻

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作者簡介：徐如慶（1962-），男，浙江江山人，浙江省江山市道路運輸管理所經(jīng)濟師，研究方向：物流管理、汽車維修管理。

（責任編輯：陳 潔）