郭東棟

（北京奔馳汽車(chē)有限公司，北京 100176）

一、項(xiàng)目背景

隨著新廠區(qū)的建設(shè)，北京奔馳設(shè)備維護(hù)中心已在原有基礎(chǔ)上形成3個(gè)主要業(yè)務(wù)部門(mén)：一工廠維修車(chē)間、MRA1維修車(chē)間、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠維修車(chē)間。在備件管理方面，各維修團(tuán)隊(duì)獨(dú)立進(jìn)行備件的采購(gòu)，而且都有自己的庫(kù)房。備件的庫(kù)存管理基本都是靠Excel表格來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)人力維護(hù)。實(shí)踐表明這種方式存在效率低、易出錯(cuò)、信息不能共享的不足，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的需求，因此新成立了備件管理部門(mén)，新部門(mén)以SAP-iPro系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

SAP-iPro是SAP企業(yè)管理軟件的一個(gè)重要組成部分，針對(duì)設(shè)備維修部門(mén)，主要使用PM模塊和NPM模塊。PM模塊是面向設(shè)備管理與維護(hù)的工廠維護(hù)模塊，NPM模塊是面向庫(kù)房備件管理的非生產(chǎn)性物料模塊。

二、備件管理現(xiàn)狀

1.備件采購(gòu)

原備件采購(gòu)流程：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要提出備件需求；在CBFC系統(tǒng)中申請(qǐng)；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批；審批完成產(chǎn)生PO；合同授權(quán)；供應(yīng)商送貨；CBFC系統(tǒng)中收貨；財(cái)務(wù)結(jié)賬。其中領(lǐng)導(dǎo)審批時(shí)間比較長(zhǎng)，一般為1個(gè)月左右。合同授權(quán)時(shí)間更長(zhǎng)，一般為3個(gè)月左右。導(dǎo)致采購(gòu)一批備件的周期大約為半年，整體效率比較低。此外，采購(gòu)周期越長(zhǎng)意味著庫(kù)存?zhèn)浼?shù)量越多。

2.與PM結(jié)合方面

之前的維修工作要用備件時(shí)，需要維修工去庫(kù)房尋找，耗時(shí)長(zhǎng)，效率低。

3.庫(kù)存管理方面

維修中心在下轄一工廠維修時(shí)，由于每個(gè)工廠的備件庫(kù)房條件不同，備件編號(hào)多種多樣，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使備件管理混亂，領(lǐng)用不便。

三、iPro系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

iPro系統(tǒng)NPM模塊的上線，使得庫(kù)存?zhèn)浼贐BAC范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，甚至部分備件的資源可以與戴姆勒全球?qū)崿F(xiàn)共享（圖1）。

圖1 iPro的NPM模塊

1.采購(gòu)流程標(biāo)準(zhǔn)化，縮短審批流程

iPro的NPM模塊整合了原有CBFC的審批流程，將維修部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)的審批流程進(jìn)行了優(yōu)化，根據(jù)不同采購(gòu)方式、不同金額提供了不同的審批方案，實(shí)現(xiàn)審批流程的高效率運(yùn)作。

維修部門(mén)內(nèi)部以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)重新規(guī)范內(nèi)部備件采購(gòu)的流程，制定對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)文件，明晰采購(gòu)控制員、工程師、庫(kù)房管理員的職責(zé)范圍，提升團(tuán)隊(duì)運(yùn)作的效率。

2.備件領(lǐng)用的標(biāo)準(zhǔn)化，與PM模塊的交互

采用iPro的預(yù)防性檢修PM模塊進(jìn)行設(shè)備維修工作時(shí)，維修工人需將故障信息錄入系統(tǒng)，并打印維修工單。如果要用備件，需要打印領(lǐng)料單，在PM系統(tǒng)中做備件預(yù)留，然后去庫(kù)房領(lǐng)備件。PM會(huì)將備件預(yù)留需求關(guān)聯(lián)到NPM系統(tǒng)中，庫(kù)房管理員會(huì)在NPM系統(tǒng)中收到對(duì)應(yīng)信息。同時(shí)，領(lǐng)料單上有備件的名稱(chēng)、型號(hào)、庫(kù)存位置等信息。庫(kù)房管理員收到預(yù)留備件信息后，準(zhǔn)備好備件，并在NPM系統(tǒng)中更改對(duì)應(yīng)的庫(kù)存數(shù)量，辦理出庫(kù)手續(xù)。維修工人拿領(lǐng)料單到庫(kù)房，核實(shí)備件信息無(wú)誤后取走對(duì)應(yīng)備件。

3.備件信息的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)全廠共享

iPro的NPM模塊投入使用中非常重要的一項(xiàng)工作就是備件數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。每種備件都需要有一個(gè)單獨(dú)的代號(hào)，戴姆勒稱(chēng)為SRM號(hào)，北京奔馳內(nèi)部稱(chēng)為MCNP號(hào)，它是備件在系統(tǒng)中的唯一識(shí)別代碼。此外，對(duì)于每種備件，系統(tǒng)都需要提供如下信息：中文描述、英文描述、庫(kù)存位置、供應(yīng)商、制造商、最高庫(kù)存、起訂點(diǎn)、庫(kù)存數(shù)量、不含稅價(jià)格，并且對(duì)字符長(zhǎng)度有限制。其中，關(guān)于庫(kù)存位置已經(jīng)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)化的定義方式，保證不同廠區(qū)的庫(kù)房不同備件的庫(kù)存位置都是同樣的定義方式。這些工作是北京奔馳維修部門(mén)實(shí)現(xiàn)備件統(tǒng)一管理的前提。

備件數(shù)據(jù)按照標(biāo)準(zhǔn)整理完畢后，形成了北京奔馳維修部門(mén)的一個(gè)備件數(shù)據(jù)庫(kù)，各分廠車(chē)間可以共享。整理過(guò)程中，消除了備件重復(fù)冗余的信息，保證了數(shù)據(jù)的唯一性。在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)整合之前各部門(mén)分別與供應(yīng)商簽訂的框架合同，消除重復(fù)簽訂框架的備件條款，保障常用備件的快速采購(gòu)?fù)ǖ?，避免重?fù)工作，提高效率。如果一種備件在幾個(gè)廠區(qū)都有庫(kù)存，在iPro系統(tǒng)的用戶查詢界面，操作者不僅可以看到自己廠區(qū)的備件庫(kù)存信息，也可以看到其他廠區(qū)的對(duì)應(yīng)信息，在有些情況下，這種信息的呈現(xiàn)特別重要。

四、系統(tǒng)上線的實(shí)施過(guò)程

北京奔馳的iPro系統(tǒng)于2012年正式啟動(dòng)，其中NPM模塊于2013年底在一工廠維修和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠維修順利上線并取得成功。2014年開(kāi)始為MRA1廠區(qū)的NPM模塊上線做準(zhǔn)備，至5月26號(hào)，MRA1廠區(qū)的NPM也已上線并投入使用。本文就以MRA1上線為例，介紹系統(tǒng)上線實(shí)施的過(guò)程（圖2）。

圖2 iPro系統(tǒng)計(jì)劃實(shí)施表

在人員方面，由德國(guó)戴姆勒外專(zhuān)提供技術(shù)支持，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。中國(guó)戴姆勒分公司的IT相關(guān)部門(mén)人員提供協(xié)調(diào)和部分支持工作。備件管理部門(mén)負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施運(yùn)行。此外，還有采購(gòu)部門(mén)和CBFC系統(tǒng)小組相關(guān)人員的支持。MRA1項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程分為如下幾個(gè)方面。

1.人員培訓(xùn)和硬件保障

德國(guó)戴姆勒專(zhuān)家組織對(duì)北京奔馳維修的物料控制員進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用方面的培訓(xùn)，教授系統(tǒng)的運(yùn)作流程，與其他業(yè)務(wù)部門(mén)的聯(lián)系，及備件采購(gòu)和備件管理在系統(tǒng)中應(yīng)如何操作。物料控制員掌握對(duì)應(yīng)操作后，組織培訓(xùn)庫(kù)房管理員，教授庫(kù)房管理所需要的出庫(kù)、入庫(kù)和庫(kù)房盤(pán)點(diǎn)等技能。

備件中心負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)上線實(shí)施的具體工作，初期需要確認(rèn)MRA1各廠區(qū)庫(kù)房電腦是否都能正常工作、是否都已經(jīng)安裝最新版本的iPro、每個(gè)用戶是否都有賬號(hào)并獲得對(duì)應(yīng)權(quán)限、每個(gè)庫(kù)房是否都已經(jīng)有打印機(jī)并正確設(shè)置、庫(kù)存位置是否已經(jīng)規(guī)范化、庫(kù)房盤(pán)點(diǎn)備件數(shù)量等內(nèi)容。

2.物料主數(shù)據(jù)收集

物料主數(shù)據(jù)即備件數(shù)據(jù)信息。每一種備件需要提供如下信息 ：MRP區(qū)域、庫(kù)房位置、物料編號(hào)、物料控制員、英文描述、中文描述、庫(kù)存位置、供應(yīng)商、制造商、型號(hào)、訂貨號(hào)、單位、最高庫(kù)存、起訂點(diǎn)、庫(kù)存數(shù)量、不含稅單價(jià)等，每種信息都有不同的長(zhǎng)度或者字符規(guī)范要求。

4個(gè)廠區(qū)的物料控制員分別將數(shù)據(jù)匯總給整理人員，整理人員首先檢查各項(xiàng)信息是否符合規(guī)范，進(jìn)行整合并查漏補(bǔ)缺。然后對(duì)各車(chē)間數(shù)據(jù)進(jìn)行自我篩選，刪除掉各車(chē)間內(nèi)部的重復(fù)數(shù)據(jù)，以保證各車(chē)間提供數(shù)據(jù)的唯一性。接著將4個(gè)車(chē)間的數(shù)據(jù)合并，進(jìn)行重復(fù)項(xiàng)篩選，查找不同車(chē)間的相同備件，賦予其不同的MRP區(qū)域、庫(kù)房位置、物料控制員、庫(kù)存位置等信息，表示他們屬于不同車(chē)間，但是物料編號(hào)、英文描述、中文描述、供應(yīng)商、制造商、型號(hào)、訂貨號(hào)、單位等信息都保持一致。然后與之前iPro系統(tǒng)中已有的一工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的物料進(jìn)行匹配，查找已有備件的物料編號(hào)，將系統(tǒng)中已有的物料編號(hào)賦予MRA1的物料主數(shù)據(jù)。再將沒(méi)有獲得物料編號(hào)的數(shù)據(jù)部分與MRA1工廠的框架合同進(jìn)行匹配，獲得框架合同中對(duì)應(yīng)的物料編號(hào)。最終還沒(méi)有物料編號(hào)的，由整理人員給予新編號(hào)碼。系統(tǒng)上線前夕，將物料主數(shù)據(jù)反饋給各車(chē)間MRPController進(jìn)行最終的盤(pán)庫(kù)，確認(rèn)庫(kù)存位置、最高庫(kù)存、起訂點(diǎn)、庫(kù)存數(shù)量的信息。經(jīng)過(guò)最后整理，在系統(tǒng)正式運(yùn)行的前1天，將最終版本的物料主數(shù)據(jù)上傳至iPro系統(tǒng)并投入使用（圖3）。

MRA1項(xiàng)目備件條目共20202項(xiàng)。其中與一工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠重復(fù)的備件條目為1120項(xiàng)。整理過(guò)程中，各部門(mén)內(nèi)部篩選重復(fù)項(xiàng)，刪除掉的條目總數(shù)為2166項(xiàng)。

1個(gè)物料編碼使得重復(fù)的框架合同條款得以顯現(xiàn)，整理的過(guò)程中只能保證主數(shù)據(jù)的備件條目的唯一性，但是框架合同的整理還是需要各業(yè)務(wù)部門(mén)與采購(gòu)部門(mén)、供應(yīng)商共同努力解決。

3.上線使用

圖3 iPro系統(tǒng)NPM模塊MRP數(shù)據(jù)界面

2014年5月26日，iPro系統(tǒng)的NPM模塊正式在MRA1廠區(qū)的裝焊維修、噴漆維修、沖壓維修、總裝維修4個(gè)車(chē)間投入使用。備件中心在此之前已經(jīng)組織了相應(yīng)人員對(duì)庫(kù)房管理員和維修工人進(jìn)行操作培訓(xùn)，保證了現(xiàn)場(chǎng)的正常運(yùn)行。至今為止，上線工作取得圓滿成功。

五、結(jié)語(yǔ)

iPro系統(tǒng)的NPM模塊在MRA1工廠的上線，實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)對(duì)整個(gè)北京奔馳現(xiàn)有的維修部門(mén)的全覆蓋，使維修部門(mén)的備件管理進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的新時(shí)代，具有非常重要的意義，并且為以后MRA2和NGCC廠區(qū)維修部門(mén)的備件管理系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)。

在公司注重精益管理的政策下，備件中心籌劃建立中央庫(kù)房，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各分廠備件統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一管理的目標(biāo)，為公司節(jié)約預(yù)算成本、降低備件庫(kù)存。

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