尹 剛

(湖北省地方水電公司，湖北 武漢 430071)

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中小型微機(jī)高油壓調(diào)速器的結(jié)構(gòu)解析

尹 剛

(湖北省地方水電公司，湖北 武漢 430071)

結(jié)合對(duì)中、小型調(diào)速器的發(fā)展過(guò)程、基本結(jié)構(gòu)和選擇方法的介紹，用通俗的語(yǔ)言解答了復(fù)雜的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，對(duì)如何選擇和使用微機(jī)高油壓調(diào)速器有一定的指導(dǎo)作用。

小水電站；微機(jī)調(diào)速器；結(jié)構(gòu)；選擇

1 概 述

中國(guó)的第一臺(tái)微機(jī)調(diào)速器是1984年11月在湖南歐陽(yáng)海水電站試運(yùn)行成功的。從那時(shí)開(kāi)始，我國(guó)水電站全自動(dòng)調(diào)速器技術(shù)基本是與國(guó)外保持同步發(fā)展。歐陽(yáng)海水電站于1975年正式發(fā)電運(yùn)行，當(dāng)時(shí)裝機(jī)3.6 kW，也就是標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村水電站。我國(guó)很多水電站的高新技術(shù)產(chǎn)品都是在農(nóng)村水電站實(shí)驗(yàn)成功的，都適用于農(nóng)村水電站。

在研制微機(jī)調(diào)速器的同時(shí)，武漢華中工學(xué)院、湖南水科院等單位就已經(jīng)開(kāi)始了高油壓調(diào)速器的研究；之后，武漢華中理工大學(xué)、武漢市儀表總公司、長(zhǎng)江水利委員會(huì)等大專(zhuān)院校、國(guó)有企業(yè)和科研單位相繼投入到高油壓微機(jī)調(diào)速器的研究中。1984年，高油壓全自動(dòng)調(diào)速器在湖南桃花江水電站投入試運(yùn)行，然后快速形成了高油壓微機(jī)調(diào)速器的研制和產(chǎn)品化工作。

我國(guó)最早的水輪機(jī)調(diào)速器都是機(jī)械液壓調(diào)速器。 20世紀(jì)50年代以后，電氣液壓調(diào)速器獲得了較為廣泛的應(yīng)用，經(jīng)歷了電子管、磁放大器、集成電路等幾個(gè)發(fā)展階段。與微機(jī)調(diào)節(jié)器的發(fā)展同步，水輪機(jī)調(diào)速器的電液轉(zhuǎn)換裝置也由原來(lái)的單一的專(zhuān)用電液轉(zhuǎn)換器和電液伺服閥，發(fā)展成為由通用電磁閥、比例閥或步進(jìn)電機(jī)/伺服電機(jī)構(gòu)成的電液轉(zhuǎn)換裝置。

高油壓微機(jī)調(diào)速器的核心是設(shè)計(jì)選用了液壓行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)高壓液壓產(chǎn)品，工作油壓設(shè)定為10～16 MPa；而傳統(tǒng)的常規(guī)油壓中、小型水輪機(jī)調(diào)速器的工作油壓一般都被設(shè)定為2.5～4.0 MPa，大型水輪機(jī)調(diào)速器的工作油壓一般都被設(shè)定為6.3 MPa。

高油壓微機(jī)調(diào)速器由兩部分組成，分別是機(jī)械部分和電氣部分。機(jī)械部分也就是液控站部分，我們常說(shuō)的液壓隨動(dòng)系統(tǒng)俗稱(chēng)液壓放大系統(tǒng)，又稱(chēng)為液壓伺服系統(tǒng)，就是液控站的閥組部分。

高油壓調(diào)速器的壓力油源部分采用了高壓齒輪泵、濾油器、囊式蓄能器；液壓控制部分則采用了標(biāo)準(zhǔn)的滑閥、球閥、錐閥、液壓缸(接力器)及其他各類(lèi)液壓件。結(jié)構(gòu)上采用了液壓集成(油路)塊和標(biāo)準(zhǔn)的液壓附件；電氣部分則采用自制測(cè)頻電路、通用可編程序控制器(PLC)、自制信號(hào)隔離和調(diào)整電路、交直流開(kāi)關(guān)電源和中間繼電器組成的出口電路等。

與傳統(tǒng)的常規(guī)油壓調(diào)速器相比，高油壓調(diào)速器應(yīng)用現(xiàn)代電液控制技術(shù)，減少了液壓放大環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單；儲(chǔ)能部分采用了囊式蓄能器，膠囊的可靠密封能保證蓄能器1 a、甚至幾年都無(wú)需補(bǔ)氣，電站不需要設(shè)中壓氣系統(tǒng)。如果配置減壓剎車(chē)模塊，則還可以取消低壓氣系統(tǒng)，這樣就可以取消電站氣系統(tǒng)和相配套的建筑物，可節(jié)省一筆可觀的氣系統(tǒng)設(shè)備投資和運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用。因?yàn)椴捎玫囊簤涸骷谴笈抗I(yè)化生產(chǎn)的通用元件，不僅標(biāo)準(zhǔn)化程度高，質(zhì)量也可靠，采購(gòu)更方便。較高的工作油壓使調(diào)速器的體積可以設(shè)計(jì)得很小，重量也就能夠減輕很多，使電站布置更加方便、美觀。

我國(guó)的中、小型調(diào)速器基本都是采用一級(jí)液壓放大的電液隨動(dòng)系統(tǒng)，可由電液比例閥或電磁換向閥直接控制接力器。

2 基本結(jié)構(gòu)

2.1 電氣部分

高油壓微機(jī)調(diào)速器的電氣部分主要由交直流開(kāi)關(guān)電源、PLC、測(cè)頻板、信號(hào)隔離和調(diào)整板、出口繼電器和人機(jī)界面組成。

2.1.1 交直流開(kāi)關(guān)電源

但凡數(shù)字電路，都少不了交直流開(kāi)關(guān)電源，其主要作用就是將220 V的交直流操作電源變換成24、12、5 V直流電源供數(shù)字電路和出口繼電器使用，其次該環(huán)節(jié)還可以起到隔離作用；這已成為習(xí)慣，也成為標(biāo)配。在低壓機(jī)組水電站就可以考慮取消調(diào)速器直流開(kāi)關(guān)電源，因?yàn)榈蛪簷C(jī)組水電站很少配直流系統(tǒng)的。

2.1.2 PLC

微機(jī)調(diào)速器的硬件由單板機(jī)發(fā)展到單片機(jī)、可編程序控制器，現(xiàn)在幾乎都以PLC作為控制核心。 PLC在微機(jī)調(diào)速器的主要功能是數(shù)據(jù)處理和指令發(fā)出，調(diào)速器的應(yīng)用軟件都裝在PLC內(nèi)，運(yùn)算和分析都是通過(guò)PLC的CPU模塊來(lái)完成，執(zhí)行指令都是通過(guò)PLC的開(kāi)出模塊發(fā)出。由于微機(jī)調(diào)速器的應(yīng)用軟件基本都是出自華科大教授之手，所以全國(guó)的微機(jī)調(diào)速器采用的PLC基本都是日系產(chǎn)品，大部分是日本三菱的FX2N系列，也有部分廠(chǎng)家采用西門(mén)子產(chǎn)品，基本都是組合式結(jié)構(gòu)。

水電站自動(dòng)化設(shè)備采用PLC并不是最好的選擇，是沒(méi)有辦法解決硬件電路抗干擾問(wèn)題的無(wú)奈選擇。微機(jī)調(diào)速器采用PLC作為核心元件也是同樣的成因，而不是必須要采用PLC或PLC就是比單片機(jī)的好。隨著超大規(guī)模單片機(jī)的問(wèn)世，單片機(jī)取代PLC作為微機(jī)調(diào)速器的控制核心將是必然趨勢(shì)。

2.1.3 測(cè)頻板

目前我國(guó)水電站自動(dòng)化設(shè)備的開(kāi)發(fā)都是各自為陣，數(shù)據(jù)采集都盡量自己完成，微機(jī)調(diào)速器也不例外，自己需要的數(shù)據(jù)自己采集，設(shè)計(jì)了1套外圍電路將所需信號(hào)通過(guò)自制的測(cè)頻板采集、整形后傳給PLC處理。自制的測(cè)頻板都是用單片機(jī)、阻、容元件構(gòu)成，根據(jù)木桶理論，影響微機(jī)調(diào)速器可靠性的主要因素之一是自制的測(cè)頻板，所以宣傳PLC調(diào)速器比單片機(jī)調(diào)速器可靠的提法并不科學(xué)。

2.1.4 信號(hào)隔離和調(diào)整板

微機(jī)調(diào)速器主要信號(hào)隔離部分在調(diào)整板，采用1∶1的隔離電路，保證PLC接收的信號(hào)不受外界的干擾。該環(huán)節(jié)還完成對(duì)數(shù)值的歸算。

2.1.5 中間繼電器

數(shù)字電路受布置結(jié)構(gòu)的影響，電路板上都不可以安裝接點(diǎn)容量較大的中間繼電器，一般采用小型固態(tài)中間繼電器，PLC也不例外。PLC的開(kāi)出信號(hào)需通過(guò)外部中間繼電器放大后去執(zhí)行操作任務(wù)，所以微機(jī)調(diào)速器電氣部分都安裝有多個(gè)插拔式中間繼電器，完成對(duì)輸入、輸出信號(hào)的隔離或轉(zhuǎn)換。

2.1.6 人機(jī)界面

常規(guī)調(diào)速器的人機(jī)界面十分簡(jiǎn)單，為2個(gè)調(diào)整把手和1個(gè)開(kāi)度表。一個(gè)調(diào)整把手是開(kāi)度限制，另一個(gè)調(diào)整把手是開(kāi)度調(diào)節(jié)，開(kāi)度表則反映的是導(dǎo)葉的實(shí)際開(kāi)度和開(kāi)度限制設(shè)定指示。如此簡(jiǎn)單的人機(jī)界面，對(duì)運(yùn)行人員的要求就不是很高。

微機(jī)調(diào)速器的應(yīng)用本應(yīng)人機(jī)界面更加簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。微機(jī)調(diào)速器的人機(jī)界面從數(shù)碼管發(fā)展到顯示屏，再到觸摸屏，還有大量的操作按(旋)扭和指示燈，其復(fù)雜程度可想而知，沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)很難掌握。其實(shí)，采用微機(jī)調(diào)速器以后，人工調(diào)整會(huì)更少，人機(jī)界面應(yīng)該更加簡(jiǎn)單，否則就是倒退。

2.2 機(jī)械部分

微機(jī)高油壓調(diào)速器的機(jī)械部分十分簡(jiǎn)單，主要由油箱、電機(jī)/油泵組、儲(chǔ)能罐、電液轉(zhuǎn)換和控制模塊組成。

2.2.1 油箱

調(diào)速器的油箱是設(shè)備的主要部分，可分為接力器內(nèi)置式油箱和接力器外置式油箱。調(diào)速器油箱的主要功能是儲(chǔ)存調(diào)速器用油、散發(fā)熱量、沉淀污物、分離水分及支撐調(diào)速器機(jī)械部分和電氣部分，油箱加上電機(jī)/油泵組、儲(chǔ)能罐、電液轉(zhuǎn)換和控制模塊，液壓行業(yè)稱(chēng)之為油站，負(fù)責(zé)提供油源。

常規(guī)中、小型調(diào)速器多為內(nèi)置式油箱結(jié)構(gòu)，大型調(diào)速器則為外置式油箱結(jié)構(gòu)。內(nèi)置式油箱結(jié)構(gòu)與外置式油箱結(jié)構(gòu)的區(qū)別僅在于內(nèi)置式油箱結(jié)構(gòu)是將接力器布置于油箱內(nèi)，接力器的作用力和反作用力是通過(guò)油箱傳導(dǎo)到主廠(chǎng)房地板；而外置式油箱結(jié)構(gòu)是油箱與接力器分開(kāi)布置，接力器的作用力和反作用力是直接傳導(dǎo)到主廠(chǎng)房地板。前者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，浪費(fèi)材料，維護(hù)困難，不利于調(diào)速器的布置，同等操作功的調(diào)速器設(shè)備價(jià)格要高出1萬(wàn)多元。

油箱容積的大小，液壓行業(yè)一般是按油泵流量的5～7倍計(jì)算，中、小型高油壓調(diào)速器的油泵一般在8 L/min左右，且農(nóng)村水電站基本都與電網(wǎng)相連，并網(wǎng)后每天的調(diào)節(jié)次數(shù)很少，閥組的泄漏也很小，按此計(jì)算40 L左右就可以滿(mǎn)足要求。調(diào)速器行業(yè)則比較保守，多按5倍接力器來(lái)回動(dòng)作3次的用油量選擇儲(chǔ)能器的儲(chǔ)油量，再乘以20倍來(lái)確定調(diào)速器的用油量，再將用油量乘3就是油箱需要的容積。由于高油壓調(diào)速器接力器容積都很小，所以調(diào)速器的油箱容積都有很大的富余。

2.2.2 電機(jī)/油泵組

調(diào)速器的油壓力都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵打壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的，目前都采用高壓齒輪泵。過(guò)去常油壓調(diào)速器各部件泄漏嚴(yán)重，需配置單臺(tái)大功率的油泵或配置多臺(tái)油泵來(lái)抵消泄漏造成的壓力下降，且停泵時(shí)間很短?，F(xiàn)在采用標(biāo)準(zhǔn)的液壓件，各部件泄漏很小，且停泵時(shí)間很長(zhǎng)，耗電量減少很多，也延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，所配置的油泵功率就不需要太大，避免造成不必要的浪費(fèi)，多臺(tái)油泵的配置就更沒(méi)有多少必要。

2.2.3 儲(chǔ)能罐

國(guó)產(chǎn)中、小型微機(jī)調(diào)速器通過(guò)自主創(chuàng)新，采用高操作油壓(10～16 MPa)的皮囊式蓄能器，使得調(diào)速器的體積大幅減小，不僅降低了設(shè)備成本，也大大減少維護(hù)成本；已基本取代了原有2.5～6.3 MPa操作油壓。

皮囊式蓄能器可以保證膠囊內(nèi)所充氮?dú)馀c液壓油不發(fā)生直接接觸，液壓油油質(zhì)不易劣化，使用壽命延長(zhǎng)。

皮囊式蓄能器的公稱(chēng)容量有0.4～100 L十余種規(guī)格，公稱(chēng)壓力有10、20、31.5 MPa三個(gè)規(guī)格。農(nóng)村水電站多選用6～30 L，20 MPa的產(chǎn)品。

一般按5倍接力器來(lái)回動(dòng)作3次的用油量確定儲(chǔ)能器的儲(chǔ)油量，然后乘3來(lái)選擇皮囊式蓄能器的容量。一般3 000 N·m的調(diào)速器選擇16 L，6 000 N·m的調(diào)速器選擇25 L，10 000 N·m的調(diào)速器選擇40 L；接入國(guó)家電網(wǎng)的小型水電站可以適當(dāng)減小。

2.2.4 電液轉(zhuǎn)換和控制部分

(1)閥塊

調(diào)速器使用的電磁閥都是安裝在標(biāo)準(zhǔn)的閥塊上，俗稱(chēng)閥組。閥塊有集成式和分離式之分，技術(shù)上沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，區(qū)別在液控站安裝和維護(hù)方式不同，現(xiàn)在大多采用集成式閥塊。閥塊的鉆孔多少體現(xiàn)了廠(chǎng)家的液壓設(shè)計(jì)水平，封堵的孔越少，液壓設(shè)計(jì)的水平越高。調(diào)速器的技術(shù)水平多體現(xiàn)在閥組的設(shè)計(jì)，完成同樣的功能，用的閥越少越好。

(2)壓力濾油器

具有清潔的油質(zhì)是保證調(diào)速器液壓閥可靠工作的必要條件，壓力濾油器就是保證油質(zhì)清潔的關(guān)鍵設(shè)備。在調(diào)速器里就設(shè)置有2個(gè)壓力濾油器，一個(gè)粗濾、一個(gè)精濾，以保證油品的質(zhì)量。粗濾由油泵的吸油濾油器來(lái)完成，精濾壓力濾油器則裝設(shè)在供油壓力管路上，可以濾除設(shè)備加工時(shí)混入的機(jī)械雜質(zhì)和液壓油本身化學(xué)變化所產(chǎn)生的雜質(zhì)等，防止液壓元件閥芯卡死、孔隙堵塞以及過(guò)快磨損等故障。

(3)液壓控制閥

控制閥的分類(lèi)：按用途分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥；按安裝連接形式分為管式連接、板式連接、疊加式連接和插裝式連接；按控制原理分為開(kāi)關(guān)閥、比例閥、伺服閥和數(shù)字閥。

調(diào)速器使用的電磁閥主要有電磁換向閥，屬方向閥，控制接力器對(duì)導(dǎo)葉的開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，是調(diào)速器的主要液壓閥；是利用電磁鐵及復(fù)位彈簧推動(dòng)閥芯來(lái)變換液壓油流動(dòng)方向的控制閥。電磁換向閥在調(diào)速器中常用作自動(dòng)調(diào)節(jié)閥、手自動(dòng)切換閥、緊急停機(jī)閥等。電磁換向閥為滑閥結(jié)構(gòu)，所用的電磁鐵多為濕式電磁鐵，電磁鐵激磁線(xiàn)圈的電壓等級(jí)有：直流220、110、24、12 V；交流220、110 V，允許電壓波動(dòng)范圍為額定電壓的85%～110%。在調(diào)速器中，常用的電磁換向閥有二位四通、三位四通等結(jié)構(gòu)形式，其中四通的電磁換向閥也可以當(dāng)做三通使用。剎車(chē)電磁換向閥，也是電磁換向閥，作用是控制剎車(chē)油缸的動(dòng)作；緊急停機(jī)兩位電磁換向閥，也是電磁換向閥，是控制主接力器在水輪發(fā)電機(jī)需要緊急停止時(shí)可迅速關(guān)閉導(dǎo)葉。

比例換向閥，常簡(jiǎn)稱(chēng)比例閥，它可根據(jù)輸入的電氣信號(hào)按比例控制壓力油的流量和方向，其閥體部分與普通電磁閥類(lèi)似。但是比例閥用比例電磁鐵取代了電磁閥的普通電磁鐵，可將綜合放大器輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成與之成比例的位移；比例閥的閥芯有特殊形狀的閥口，因而可對(duì)油的流量進(jìn)行連續(xù)控制。在調(diào)速器中，多采用直動(dòng)式比例換向閥。

手動(dòng)換向閥，是依靠手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)油路通斷或切換的方向控制閥。手動(dòng)換向閥在液壓系統(tǒng)中所起的作用與電磁換向閥和電液換向閥相同。由于它操作簡(jiǎn)便，工作可靠，又能使用在沒(méi)有電力的場(chǎng)合，因而在調(diào)速器中多用于無(wú)電源時(shí)的手動(dòng)液壓操作。調(diào)速器通常采用彈簧復(fù)位式手柄操作換向閥。

單向閥屬方向閥， 調(diào)速器用得最多的是單向閥，其功能是限制液壓油在管路中只能按一個(gè)方向流動(dòng)。

液壓鎖屬方向閥，是由兩個(gè)單向閥組成的一套液壓回路，其作用是在電磁換向閥仍處于中位或液壓系統(tǒng)失壓時(shí)，將主接力器鎖定在當(dāng)時(shí)的位置上而不會(huì)因外力作用而發(fā)生移動(dòng)。

單向節(jié)流閥屬流量閥，任何一個(gè)流量控制閥，都有一個(gè)節(jié)流部分，稱(chēng)為節(jié)流口。改變節(jié)流口的同流面積就可以改變通過(guò)節(jié)流閥的流量。單向節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)接力器動(dòng)作運(yùn)行速度。

截止閥屬流量閥，可以鎖閉蓄能器的油路，長(zhǎng)期停機(jī)時(shí)可保持蓄能器內(nèi)壓力在工作壓力范圍。

溢流閥屬壓力閥，是液壓系統(tǒng)中最重要的器件，其作用是調(diào)控整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力并保持其壓力的穩(wěn)定。

減壓閥屬壓力閥，其工作原理與溢流閥相似，可以在主液壓系統(tǒng)的局部調(diào)節(jié)出比主系統(tǒng)壓力低一些的壓力子系統(tǒng)，如用于剎車(chē)、軸流轉(zhuǎn)槳的調(diào)槳。

3 調(diào)速功選擇

水輪機(jī)調(diào)速器的調(diào)速功是依據(jù)設(shè)計(jì)院或主機(jī)廠(chǎng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇；如果是設(shè)備改造，原則上按原運(yùn)行調(diào)速器調(diào)速功選擇。在調(diào)速器調(diào)速功的選擇上，設(shè)計(jì)院、調(diào)速器廠(chǎng)家和主機(jī)廠(chǎng)家的計(jì)算結(jié)果都不一樣。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按主機(jī)廠(chǎng)家提供的調(diào)速功選擇是比較合適的。

按水輪機(jī)調(diào)速器系列型譜(JB/T 7072—2004)中小水輪機(jī)調(diào)速器調(diào)速功分為：

3 000 N·m(300 kg·m)

6 000 N·m(600 kg·m)

10 000 N·m(1 000 kg·m)

18 000 N·m(1 800 kg·m)

30 000 N·m(3 000 kg·m)

一般混流、軸流機(jī)組，調(diào)速器調(diào)速功可按下式進(jìn)行估算：

式中，W為調(diào)速功(kg·m)；N為水輪機(jī)功率(kW)；H為設(shè)計(jì)水頭(m)。

4 性能指標(biāo)要求

4.1 總體要求：

4.2 主要性能指標(biāo)

4.3 系統(tǒng)可靠性

5 農(nóng)村水電站水輪機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

5.1 智能型調(diào)速器

智能型調(diào)速器是未來(lái)新型調(diào)速器的發(fā)展方向，其自適應(yīng)能力較強(qiáng)，各組件更加標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，參數(shù)可以自動(dòng)設(shè)定，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整。自檢、自恢復(fù)功能強(qiáng)大，現(xiàn)場(chǎng)不需要調(diào)試和維護(hù)。

5.2 單一功能液控站

我國(guó)調(diào)速功在3 000 N·m以下的水電站的數(shù)量占全部水電站總量的80%，不是所有的農(nóng)村水電站都用得起和有必要使用全自動(dòng)調(diào)速器。未來(lái)單一功能液控站和低壓機(jī)組一體化屏將是解決這一類(lèi)型水電站自動(dòng)化的最佳組合，其價(jià)格也是用戶(hù)可以接受的?？梢源蟠筇岣?00 kW以下、機(jī)端電壓400 V農(nóng)村水電站的自動(dòng)化和安全控制問(wèn)題。

5.3 智能負(fù)荷控制器

在國(guó)外，小機(jī)組采用負(fù)荷控制器已有多年，國(guó)內(nèi)研究的單位很少，但我國(guó)過(guò)去使用的水阻就是負(fù)荷控制器的初級(jí)階段，現(xiàn)在技術(shù)上與國(guó)外有較大的差距。隨著支流水能資源的被開(kāi)發(fā)和國(guó)防的需要，未來(lái)小的支流和渠道、河溝資源的利用會(huì)被重視，整裝和箱式水電站將會(huì)大量生產(chǎn)，體積過(guò)大、價(jià)格過(guò)高及技術(shù)復(fù)雜的全自動(dòng)調(diào)速器將會(huì)被智能負(fù)荷控制器取代，微型機(jī)組也將大量采用智能負(fù)荷控制器進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)，這也包括孤立電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)。

5.4 智能型手電動(dòng)調(diào)速器

最原始的調(diào)速器就是手動(dòng)調(diào)速器。隨著電氣控制技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了手、電動(dòng)調(diào)速器，其體積小、安裝方便，價(jià)格也能被用戶(hù)接受。雖然現(xiàn)在全自動(dòng)自?xún)?chǔ)能調(diào)速器價(jià)格已經(jīng)很低，但最小的調(diào)速功為3 000 N·m，其售價(jià)也要2.8萬(wàn)元1臺(tái)。因此，有很大一部分小機(jī)組用不起，很多電站運(yùn)行只有兩種狀態(tài)：開(kāi)機(jī)、停機(jī)，配有好的控制系統(tǒng)就可以順利并網(wǎng)，也就沒(méi)有必要使用全自動(dòng)調(diào)速器；于是，新型的智能型手電動(dòng)調(diào)速器應(yīng)運(yùn)而生。隨著材料科學(xué)的發(fā)展和自動(dòng)控制技術(shù)的進(jìn)步，智能型手電動(dòng)調(diào)速器將會(huì)有很大的一塊市場(chǎng)。

[1] 陳格林,張 磊. 液壓技術(shù)與應(yīng)用[M]. 北京：電子工業(yè)出版社,2002.

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責(zé)任編輯 吳 昊

2015-06-01

尹 剛(1957-)，男，主要從事智能農(nóng)村水電站技術(shù)研究工作。E_mail：yg76531@163.com