李春來(lái) 袁志杰
(廣東省深圳市紅嶺中學(xué),廣東 深圳 518049)
對(duì)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中異常圖線的分析
李春來(lái)袁志杰
(廣東省深圳市紅嶺中學(xué),廣東深圳518049)
摘要:在分組實(shí)驗(yàn)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”中,會(huì)出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果(圖線)異常,本文對(duì)其進(jìn)行理論探討和成因剖析,并結(jié)合實(shí)例予以說(shuō)明.
關(guān)鍵詞:加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系;異常圖線;成因探討
1圖線成因探究與理論分析
圖2
如圖2所示,設(shè)小車(包括車上的砝碼)和砂桶(包括砂)的質(zhì)量分別為M、m,運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大小為a,繩的拉力大小用T表示,平衡摩擦力并保持砂桶總質(zhì)量m不變,即小車所受合力不變,F(xiàn)=T≈mg.
如圖3、圖4所示,設(shè)一端墊高的長(zhǎng)木板與水平面間的夾角為θ、小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,計(jì)時(shí)器對(duì)紙帶的阻力極小可忽略不計(jì).對(duì)小車和砂桶分別受力分析得:T+(Mgsinθ-μMgcosα)=Ma,mgT=ma,兩式聯(lián)立解得:
如圖5所示,平衡摩擦力并保持小車質(zhì)量M不變,增大砂桶的總質(zhì)量m,對(duì)小車和砂桶受力分析得:T=Ma,mgT=ma,兩式聯(lián)立有,可認(rèn)為F=T≈mg,前式變形為·F,a-F圖線的斜率為.當(dāng)砂桶的總質(zhì)量m較小時(shí),即滿足條件,斜率不變.隨著m增大,即F增大,當(dāng)不滿足條件M?m時(shí),逐漸減小,表現(xiàn)為繪出的a-F圖線末端向下彎曲,表明:a-F圖線末端彎曲的原因是不滿足M?m的條件.
如圖6、圖7所示,設(shè)一端墊高的長(zhǎng)木板與水平面間的夾角為θ、小車與木板間的摩擦因數(shù)為μ,打點(diǎn)記時(shí)器打點(diǎn)時(shí)對(duì)紙帶的阻力極小可忽略不計(jì).對(duì)小車和砂桶受力分析有:T+(Mgsinθ-μMgcosα)=Ma,mgT=ma,兩式聯(lián)立解得:.可認(rèn)為F=T≈mg,變形為.隨著m的增大,F(xiàn)增大,a-F圖線是一條傾斜直線,說(shuō)明斜率,即滿足條件M?m.這時(shí)圖線截距α.如果a0>0,有g(shù)sinθ>μgcosα;如果a0<0,有g(shù)sinθ<μgcosα.當(dāng)a=0時(shí),有橫軸截距F0=μMgcosα-Mgsinθ.
圖7
從以上討論,可得出以下結(jié)論:形成圖線6的原因是平衡摩擦力過(guò)度,即未掛砂桶時(shí)小車已有加速度a0;形成圖線7的原因是平衡摩擦力不充分,只有當(dāng)細(xì)線拉力大于F0時(shí)小車才開(kāi)始運(yùn)動(dòng),并且都有a0=gsinθ-μgcosα.
以上針對(duì)“平衡摩擦力”和“小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂桶(包括砂)質(zhì)量”兩個(gè)條件進(jìn)行了討論,在實(shí)際實(shí)驗(yàn)過(guò)程中還可能出現(xiàn)各種情況,形成異常圖線的原因各不相同,需要具體情況具體分析.
2應(yīng)用例析
對(duì)驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)中非常規(guī)圖線的考查是近期各地考試的熱點(diǎn),學(xué)生能正確解答的前提是對(duì)本實(shí)驗(yàn)原理的準(zhǔn)確理解和掌握.
圖8
例:圖8為研究“在外力一定的條件下,物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)所得的實(shí)驗(yàn)圖線,橫坐標(biāo)m為小車上砝碼的質(zhì)量.設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,若牛頓運(yùn)動(dòng)定律成立,則小車受到的拉力為_(kāi)____,小車的質(zhì)量為_(kāi)____.
總之,要尊重學(xué)生認(rèn)真動(dòng)手實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)果,及時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行充分的分析,使錯(cuò)誤的或不理想的結(jié)果也能成為好的學(xué)習(xí)資源,切忌對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果妄加批評(píng)或否定.
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